Spaans open Valencia

 

Hallo racefans,

Na een druk seizoen in Nederland en Duitsland stond er 7 weken na de laatste ONK wedstrijd nog een Spaanse wedstrijd in Valencia op de planning. Donderdagochtend vroeg mochten we met Jac Wittekamp meerijden naar het vliegveld, even gewacht op Jarno en Ad die deze keer ook hun vrouwen mee hadden gebracht, tegen zeven uur gingen we de lucht in.

Eenmaal aangekomen op Valencia was het schitterend weer. Zon, warm en goed vol te houden.

Toen we op het circuit aankwamen waren Hans en André er al met de vrachtwagen. ( Wim is ziek thuis gebleven) Na lang gewacht te hebben mochten we de paddock op en zouden we een plaats krijgen voor de tent. Maar de mensen van de organisatie hadden ons verkeerd ingedeeld. Dus we hadden een pitbox.

Ik kon niet wachten om te gaan rijden de andere dag.

Vrijdagmorgen was de eerste vrije training van 40 minuten. De baan was bekend bij mij maar het is toch altijd even wennen. Na iets veranderd te hebben aan de motor ging het beter en beter. De laatste ronde van de training zat ik achter een groepje. Voor de eerste bocht schakelde ik terug. Ik had geen ‘motorrem’ (zover je die hebt met een 2-takt) en ik ging te hard de bocht in. Toen ik de bocht bijna uitwas en op het gas wilde gaan, brak de achterkant weg en lag ik op de grond. De grindbak in en balen. Verder rijden naar de pitbox was wel mogelijk en na controle bleek dat een klemmetje (kleine vastloper) de oorzaak was.

De tweede training ging al meteen wat beter. Ik was iets sneller als in de eerste training maar het vertrouwen was er nog niet volledig. Wel had ik een lekker ritme opgebouwd en ging het al met al niet verkeerd. ’s Avonds kwam ook Manfred aan op het circuit.

Zaterdagochtend was de eerste kwalificatie. Ondertussen waren mijn Spaanse oom en tante aangekomen om te kijken en aan te moedigen.

De 125/moto3 reed in 2 groepen. Dat was wel makkelijk, je had minder verkeer en dus meerdere rondes vrij baan. Ik stond voor mijn groep op plaats 7. Maar de andere groep werd er uiteraard nog tussen gezet. Dus ik verwachtte rond plaats 16 te staan.

De 2^de training ging het nog iets beter en ik wist mijn tijd te verbeteren. Met een 1.44.2 was ik tevreden en sloot ik de dag af op plaats 18.

De warm-up was nat. En als het regent gaat het op dit moment niet lekker. Dat was erg teleurstellend en we waren ook niet blij met het resultaat.

Na een gesprekje met Hans was ik erg gemotiveerd voor een goed resultaat en wilde ik alles eruit halen wat erin zat.

Bij de start van de race was het iets vochtig. Goed voor slicks maar wel oppassen. Bij de start van de race kwam ik goed weg en kon ik een paar plaatsen winnen. Helaas verloor ik meer plaatsen bij de eerste 2 bochten dan dat ik gewonnen had en kwam ik door op plaats 22. Dat was niet de planning dacht ik en voor mij begon een groepje te vechten. Met 3 jongens door de bocht is gewoon niet slim en kost heel veel tijd. Het groepje daarvoor kon wegrijden en ik kon bij het groepje wat aan het vechten was aansluiten. Eenmaal toen het groepje wat rustiger werd kon ik ze stuk voor stuk voorbij en kon ik wegrijden. “zo, dat waren een paar mooie rondjes met inhaalacties, nu wegwezen” dacht ik en ik kon ook een gaatje slaan. Wel kwamen er 3 jongens mee en het 2^de gevecht kon beginnen. Eerst reden de jongens iets weg. Later kon ik weer aanpikken en er weer voorbij. Met nog 4 rondes te gaan brak de achterkant weer weg op hetzelfde punt. We hadden voor de wedstrijd een zachtere band gekozen omdat het kouder was. Dat pakte goed uit, maar begon wel grip te verliezen in de eindfase.

Daar moest ik rekening mee gaan houden en de jongens konden iets wegrijden. Uitkomend de laatste bocht van de laatste ronde kon ik nog een jongen pakken en kwam ik als 15^de over de streep.

Een goed resultaat. Met deze moeilijk omstandigheden was ik 0.3 seconden langzamer dan met prachtig weer in de kwalificatie. Dat was erg positief en een punt. Het team was tevreden.

Het raceseizoen is nu echt ten einde voor ons en daarom wil ik alle mensen bedanken die dit mogelijk voor mij hebben gemaakt.  Tot volgend jaar.

Groetjes,

Bryan

Race of Champions 2011

Wat een super weekend was het. Woensdag begon mijn weekend eigenlijk al met een selectie training op het circuit onder leiding van Hennie Lentink. Ik kon een aantal bochten wat snelheid vinden en verbeteren en veel kunnen veranderen aan de motor.

Voor de laatste wedstrijd had ik genoeg aan een 13de plaats om Nederlands kampioen te worden maar ik wilde graag als winnaar kampioen worden (in stijl zegmaar)

Donderdag besloten mijn ouders om te blijven en hebben we de tent opgebouwd. Jarno, Manfred en Ad zouden zaterdag komen, we hoefden pas om half 6 ’s avonds te rijden.

Zaterdag avond was het dan eindelijk zo ver, na lang wachten, rondhangen en een stukje verveling was het zover. De 1ste kwalificatie voor de 125 ging van start. Na 5 rondjes gaf mijn vader aan op het pitbord: p2, 1.48.0 oftewel, de snelste man reed 1.48.1 en ik stond op plaats 2. 48.1 dacht ik, dat is wel een stukje harder als wat ik nu rijdt (1.49.6), dan moet ik mijn PR gaan rijden om op pole te staan. Langzaam maar zeker zakten de tijden en kwam ik op 1.48.2 terecht. Het laatste rondje alles gegeven en kon ik naar 1.47.9 gaan en zowel een PR rijden als de voorlopige pole pakken.

Zondag middag ging de 2de kwalificatie van start. Manfred had tegen mij gezegd, als je 47,9 kan rijden kan je ook 47.0 rijden. Met die instelling ging ik eigenlijk rijden. Ik kan dat ook, ik heb nieuwe banden die grip geven, dus gewoon gaan en alles geven wat je hebt. In ronde 4 reed ik 1.47.4 en verbeterde mijn tijd dus heel goed. De een na laatste ronde ging alles heel goed in die ronde en kwam ik over start finish en zag op mijn laptimer: 1.46.9, waarop ik zelf zei, hoe kan dat. Dat doen we nog een keer, helaas ging dat niet en bleef ik ‘steken’ op 1.47.2 in het laatste rondje. Maar wat een tijd! 1,1 seconde van mijn persoonlijk record af gereden in 2 dagen tijd. Nu wilde ik helemaal winnen en de titel pakken.

Langzaam maar zeker kwamen ook fans binnendruppelen en voor ik het wist zat de hele tent vol! Die wil je natuurlijk niet teleurstellen en ik ging uiterst gemotiveerd de baan op. Wel dacht ik tussendoor: 5x pole en nog geen winst… maar ik voelde dat dit anders zou worden en dat ik hem kon winnen

Bij de start van de wedstrijd kwam ik goed weg. Helaas schakelde ik te vroeg naar de 2de versnelling waardoor de motor als het ware stilviel en kwamen er 3 jongens voorbij. Het eerste wat ik dacht was dat Ernst weg zou zijn als ik niet heel snel iets zou doen en met aanremmen van de 3de bocht (Ossebroeken) kon ik Scott Deroue voorbij, met uitkomen van Ossebroeken en ingaan van bocht 4 (Strubben) kon ik Jerry van de Bunt voorbij en meteen daarna op het lange rechte stuk (de Veenslang) ging ik Ernst Dubbink voorbij. Zo, dacht ik, volgas!

Ik kon een gaatje slaan van bijna een seconde, net genoeg zodat Ernst geen aanval kon plaatsen. De hele race leiden is heel mooi, maar je moet niet te vroeg gaan zingen of juichen. Ook al zie je de fans op de tribune dat wel doen (de wedstrijd was zo laat dat dat de enige mensen nog waren op de tribune, vandaar dat ik het zag). Blijven concentreren en het tempo aan blijven geven. Iedere ronde ging ik harder en iedere ronde bleef Ernst bijna aan het achterwiel kleven.

2 rondes voor het eind gaf Ernst de strijd op en kon ik naar mijn eerste winst op Assen rijden en de titel pakken in stijl. Dat voelt goed!!!

Ik heb dit weekend genoten. Dit seizoen was goed voor zowel het team als voor mij. Daarom wil ik het team, de sponsoren de monteurs Jarno, Manfred en Ad en niet te vergeten alle fans bedanken voor alle steun en gezelligheid.

Het raceseizoen is nog niet voorbij. In november staan er nog 2 race voor het Spaans open op het programma op 13 en 20 november in Valencia en Jerez.

Racegroetjes,

Bryan#1  (51)

 

8^ste IDM Hockenheim 

Hallo racefans,

De laatste race voor het Duitse kampioenschap is verreden op het circuit van Hockenheim.

Een seizoen gaat snel voorbij, veel te snel zou ik willen zeggen, maar goed. Donderdag hadden we alles opgebouwd en vrijdag kon ik de eerste vrije training gaan rijden.

Overigens was de laatste IDM ook een wedstrijd voor het ONK (hier is er nog 1 te rijden op 25 september in Assen tijdens de race of champions).

De eerste vrije training ging eigenlijk vrijwel meteen redelijk goed, ik kon mijn ritme vinden en de machine samen met de monteurs goed afstellen. De 2^de training ging alles een stuk beter en beter en langzaam maar zeker kon ik mijn tijden halen van vorig jaar.

De 3^de vrije training was ook zeker niet verkeerd maar helaas kon ik mijn tijd niet meer verbeteren.

Zaterdag ochtend was de eerste kwalificatie. De baan was nat maar zodra de 125cc de baan opging was er een droog spoortje en gingen de meeste over naar de slicks. Omdat de droge lijn niet zo breed was, was het ook een soort van spoorzoeken. Dat ging heel goed en ik stond na de eerste kwalificatie voorlopig op de 4^de plaats. De tijden zouden zeker naar beneden gaan omdat de baan waarschijnlijk helemaal droog zou zijn.

De 2^de kwalificatie was helemaal droog en ik zakte in eerste instantie terug naar plaats 14. Daar was ik zeker niet tevreden mee en na veel pushen en proberen kon ik nog terug komen naar plaats 10. Niet echt om tevreden mee te zijn als je je bedenkt dat ik bij de kopgroep mee kan komen. Een goede start zou daarom essentieel zijn.

Zondag ochtend kwam uit wat de weermannen voorspeld hadden: Regen! De warm-up was erg nat. Een goed moment om mijn vertrouwen en gevoel weer een beetje te krijgen in de regen. Helaas is de warm-up maar 10 minuten dus echt veel tijd was daar niet voor.

De race zou officieel starten om 12:15 uur. Maar omdat er olie op de baan was gelekt werd het 15:35 uur. We mochten van te voren nog 10 minuten extra rijden om te kijken hoeveel olie er lag. In zo’n situatie gebruiken ze een soort zand om de olie op te ruimen. Ik ging de baan op en ik zag een soort crossterrein zonder springschansen. Het leek een beetje op supermoto. Het eerste gedeelte asfalt, daarna over naar het zand. Zoveel was er gestrooid. Er viel niet te rijden zo glad. Daar waren de mannen van de superbike en supersport het ook mee eens (die mochten ook 10 minuten kijken). De wedstrijd leiding besloot om het tijdschema aan te passen en daarna te starten met de wedstrijden, weliswaar ingekorte wedstrijden. De 125 zou 21 rondes kennen. Maar werd ingekort naar 12.

Al met al was de start om 15:35 uur. Mijn start was top, van plaats 10 als 4^de de eerste bocht in. Helaas kon ik de plaatsen niet helemaal vasthouden en verloor ik een paar plaatsen. Ik zat op ongeveer een seconde van de kopgroep, en kon er niet bijkomen. Wat ik ook probeerde. Hier en daar kon ik een paar plaatsen opschuiven omdat er jongens vielen of de grindbak in reden. Met 2 rondes voor het eind kon ik Marvin Fritz voorbij en schoof ik door naar plaats 6. Zo heb ik de wedstrijd uit kunnen rijden en met een 6^de plaats waren het team en ik niet geheel ontevreden. De wedstrijd was eigenlijk te kort. Ik kwam min of meer als een diesel op stoom en de laatste ronde was ook mijn snelste. In de eindstand van het IDM ben ik zesde geworden met 75 punten. Deze race telde ook mee voor het ONK en daar ben ik eerste geworden. In de tussenstand sta ik nu 22 punten voor op Jerry van de Bunt. Zondag is er om

12.22 een tweede kwalificatie en de race staat gepland om ongeveer 17.15 uur als het tijdschema niet wordt gewijzigd.

Ik wil graag het team en sponsoren bedanken die dit mooie IDM seizoen mogelijk hebben gemaakt voor mij. Bedankt!

Groetjes,

Bryan #51

 

4de Onk Assen

Hallo Racefans,

Na een warm weekend op de Red-Bull ring werd het dit weekend zeer koud en geregeld nat. Dat was in eerste instantie heel erg wennen. Veel wind en weinig temperatuur maakten het er niet warmer op. De 4^de ONK  in Assen en vrijdag mocht je pas vrij laat (na zes uur) de paddock op. We waren daarom nog tot dik s ’avonds aan het opbouwen.

Zaterdag tegen de middag was de eerste kwalificatie. In 25 minuten moest eigenlijk alles gebeuren, motorafstelling, gevoel krijgen en zo hard mogelijk rijden. Het ging allemaal goed, het weer was droog en alles voelde goed aan. Na wat veranderingen aan de motor kon ik mijn tijd iets scherper zetten en stond daarmee op de voorlopige pole met een minimale voorsprong op Ernst Dubbink. De 2^de training ging in eerste instantie ietsje minder. Ik kon moeilijk aan de tijd van de eerste kwalificatie komen en ik bleef maar p2, +0 op mijn pitbord zien. Met nog 17 seconde kwam ik door voor de laatste ronde. Nu of nooit. Alles ging goed en alles voelde goed aan. Ik reed 0.6 harder dan ik gedaan had en stond daar mee op pole. 0.5 seconde voor Ernst.

Zondag ochtend met de warm-up was het opdrogend. De regenbanden werden eronder gezet en ik ging de baan op. Het ging gewoon helemaal niet. Het gevoel was er niet, het vertrouwen was er niet. Het zat in de regen niet helemaal lekker in mijn hoofd. (vorige week een schuiver gemaakt in de regen toen het super ging) Het was voor mij maar hopen dat het droog zou zijn in de wedstrijd.

Langzaam maar zeker kwamen er fans en sponsoren binnen en het werd al gauw gezellig. Een hapje, een drankje en de sfeer zat er goed in. Ondertussen ging ik mij vast voorbereiden voor de wedstrijd.

Het werd een wedstrijd met druppels… nee toch niet… dat werd het wel, gedeeltelijk drupte het.

Bij de start kwam ik redelijk weg. Ernst had kopstart en sloeg meteen een gat. Ik erachteraan en ik kon na 3 rondjes het gaatje iets dichtrijden. Op het moment dat ik bijna een slipstream kon pakken begon het te druppen. Ineens sloeg mijn hoofd om. Rustig aan, punten pakken. Blijven rijden etc. al met al niet goed voor de aansluiting en die was ik dus al gauw kwijt. Na 2 rondjes was het weer droog en mijn vertrouwen kwam weer. Ik reed de snelste ronde van de race, maar Ernst was een heel eind weggereden. Een ronde later weer druppels. Weer het zelfde liedje. De ronde daarna kwam Jerry dichterbij en kon mij voorbij. Het is droog! Zei ik tegen mijzelf en ik ging er weer voorbij en sloeg in een ronde tijd bijna een gat van 4 seconden. Zo heb ik de race uit kunnen rijden en belangrijke punten kunnen pakken voor het kampioenschap. Ik leid nu met 7 punten voor Jerry met nog 2 wedstrijden te gaan. Blijven duimen dat alles goed zal gaan, ik heb er alle vertrouwen in.

Hierbij bedankt ik iedereen voor het komen aanmoedigen, steunen en natuurlijk de monteurs Ad, Jarno en Manfred voor de goede motor.

Groetjes,

Bryan#51

7^de Idm Red-Bull Ring

Hallo Racefans,

Donderdagmiddag zijn we vertrokken naar Oostenrijk voor de een na laatste Idm race op de Red-Bull Ring. Het was een lange reis maar dat werd beloond met prachtig zonnig weer. Tent opgebouwd en alles klaargemaakt voor de eerste vrije training de andere dag.

Vrijdagochtend mocht de 125 voor het eerste de baan op. Het circuit was nieuw voor mij ( al wel veel met computerspelletjes geoefend, dus wist ik wel waar ik ongeveer heen moest) en dus was het in de eerste training de baan leren kennen en kijken hoe alles in het echt precies liep. Het ging vrij goed en ik leerde de baan steeds beter kennen. Na de training nog iets afgesteld aan de motor en ik was klaar voor de 2^de vrije training.

Het werd warmer en warmer (in tegenstelling tot Nederland waar het rond de 18 graden was) en ondertussen was de temperatuur al tot 28 graden gekomen. Tijd om te gaan zweten dus. De motor ging steeds beter en ik leerde de baan ook steeds beter kennen. De tijd werd iets aangescherpt en we konden de motor steeds beter afstellen.

Een uur voor de laatste vrije training begon het keihard te regenen met onweer. Tijd om weer een soort van regenritme te gaan vinden en met de regenbanden de baan op. In eerste instantie ging het met haren en snaren zo voelde het, maar na verloop van tijd gingen de tijden naar beneden maar op een of andere manier had ik totaal geen grip, achteraf lag het aan de baan waar veel rubber lag. Ik reed wel als aller-snelste op de baan. 10 minuten voor het eind ging het echter goed mis: Ik reed achter Tasia Rodink en besloot om net zo snel door de bocht te gaan als zij, zodat ik er na de bocht mooi voorbij kon komen zonder risico. Met insturen van de bocht verloor ik de achterkant van de motor en dacht: nee he! Op dat zelfde moment kwam hij weer terug en hing ik naast mij motor en viel er naast. Ik kwam tot stilstand op mijn buik en keek naar mijn motor. Die reed in een hellingshoek terug richting de baan. Ik stond op en stond eigenlijk met de handen in mijn haar ( ik had wel mijn helm op) te kijken waar de motor heen ging. Die kwam net met de wielen van de grond af en schoof over de baan, vol met de voorkant recht op muur. Dat is een dure dacht ik. Eerst was ik boos, ten eerste op de marchals die niet hielpen en met 5 mensen bleven staan waar ze stonden. Ten tweede dat ik geen grip had maar toen ik de motor zag was ik de boosheid al gauw kwijt. Terug in de tent bleek dat er te veel kapot was om het nog te repareren. Gelukkig is er een reserve machine en er werd besloten om daar het weekend mee verder te rijden.

De eerste kwalificatie verliep goed. Ik reed bijna een seconde van mijn tijd af met de andere machine (die toch anders rijdt en aanvoelt) en stond daarmee lange tijd op plaats 5. In de laatste paar minuten werd ik terug gezet naar plaats 7. We stonden dicht bij elkaar dus er was nog van alles mogelijk.

De tweede kwalificatie ging ook niet verkeerd, ook nu was het weer erg warm en kon ik tot de tijd van de eerste training komen. Bijna niemand ging sneller als in de eerste training en daarmee bleef ik staan op plaats 7. Een goede uitgangs positie voor de race.

S’morgens vroeg was de warm-up. 10 minuten om in je ritme te komen en eventueel nog iets proberen aan de afstelling van de motor bijvoorbeeld. Ik reed ontspannen en een halve seconde van mijn tijd af van de kwalificatie. Best tevreden, ik stond daarmee op de voorlopige 3^de plaats. Ondertussen begon het al aardig warm te worden en het werd nog warmer dan de dagen ervoor. Rond het middaguur was het al boven de 30 graden. De wedstrijd zou pas verreden worden om half 3.

Zoals gezegd, het was warm. Op de startopstelling was je al aan het zweten en dan moest je nog beginnen! De baan was conditioneel niet zwaar. Dat was wel een voordeel.

Bij de start van de race was ik aardig goed weg en ik kon 2 plaatsen winnen. Daarmee dook ik als 5^de de eerste bocht in en kon ik mee met de snelste jongens. Na een paar rondes kwam ik in gevecht met Jack Miller en Luca Amato om de 5^de plaats. Jack kon voorbij komen en een ronde later kwam Luca ook voorbij. Hij reed naast mij en met aanremmen kwam bleef hij naast mij zitten. Stuurde iets naar links, raakte mij en het enige wat ik kon doen is uitwijken, anders had ik bij Jack achterin gereden. Daarmee moest ik wijd, verloor ik de aansluiting en viel ik terug naar plaats 7. Het gat was ineens zo groot dat ik er ook niet meer bij kon komen. Ik reed compleet alleen. Luca en Jack 6 seconden voor mij en de volgende bijna 20 seconde achter. In de voorlaatste ronde viel Luca Grünwald uit waardoor ik als 6^de over de streep kwam. 10 belangrijke punten voor het kampioenschap waar ik momenteel 5^de sta.

Over 4 weken is voor het Idm de laatste race in Hockenheim. De volgende wedstrijd staat gepland op 28 augustus in Assen voor het Nederlands kampioenschap in Assen.

Hierbij bedank ik Manfred en Jarno voor het vele werk en de ondersteuning en al de anderen die het voor mij mogelijk maken om dit te mogen doen.

Bryan #51

 

6de idm Schleizer Dreieck

Hallo racefans,

Na een paar weken vakantie was het zo ver, we mochten weer gaan racen. Ik had een missie: Het podium. Na een sterke race van vorig jaar moest het er in zitten dat ik bij de eerste 3 zou kunnen eindigen. Donderdag ochtend vertrokken we vroeg en toen we aankwamen was het in tegenstelling tot Nederland zeer zonnig en benauwd. Het weerbericht voorspelde niet veel

goeds: vrijdag, zaterdag en zondag kans op regen.

Vrijdag ochtend hadden de weermannen gelijk: het regende. Daarom besloten we om niet de baan op te gaan. Het is een stratencircuit, dus kan er veel vuil op de baan liggen en als het dan nat is, kan het verraderlijk glad zijn. Onnodige risico’s dus. Gelukkig klaarde het snel op en kon ik daarna de baan op voor de 2de vrije training van de dag. Het was hier en daar nog een beetje nat, maar dat was niet een groot probleem om in mijn ritme te komen, mijn rempunten te vinden en de motor beter af te stellen. De 3de vrije training ging weer een stukje beter en ik kwam al in de buurt van mijn persoonlijk record.

Zaterdag morgen was de 1ste kwalificatie training. Ik wilde graag op de eerste of 2de startrij staan (bij de eerste 8) zodat je in de wedstrijd meteen met de beste mee kan komen.

Na mijn ritme gevonden te hebben verscherpte ik mijn persoonlijk record met 0.1 seconde. Daarmee stond ik lange tijd op de 4de plaats. 0.8 seconden achter de snelste op dat moment.

Ik kon de 4de plaats net niet vasthouden en zakte terug naar plaats 5. 2de startrij, daarmee waren het team en ik zeker niet ontevreden, hopelijk kon ik mijn tijd nog verbeteren en een rij opschuiven.

De 2de training kon ik mijn tijd verbeteren met 0.3 seconden. Daarmee steeg ik net geen plaatsje. Luca Amato kwam in de laatste ronde naar de pole en daarmee werd ik teruggezet naar plaats 6. Ik was klaar voor de wedstrijd, klaar om te strijden met de beste jongens uit het 125 veld.

Zondag ochtend was al vroeg de warm-up training. Na een paar rondjes inrijden kon ik het gevoel grotendeels vinden. In ronde 5 van 6 begon het te spetteren. Daarbij heb ik de training rustig uitgereden. Ik had geen zin om risico’s te nemen. De uitslag van de warm-up was grotendeels verrassend voor mij. Plaats 6, ondanks dat ik niet helemaal tevreden was, meer ontevreden over het weer dan over het rijden. Hopen dat het droog zou zijn met de wedstrijd.

Bij de superbike wedstrijd (die voor de 125 race was) regende het. Het werd iets uitgesteld door een zware valpartij. Daarbij was het voor mij wel gunstig, zo kon de baan mooi opdrogen.

In de verkennings ronde was het nog wel degelijk vochtig hier en daar, maar de ideale lijn was droog. Zelfs in de eerste bocht, ondanks dat het droge spoortje maar 30cm breed was, was de ideale lijn droog.

Bij de start van de race was ik goed weg en ging als 6de de eerste bocht in en alles ging goed. beetje dringen hier en daar. Bij de eerste doorkomst kwam Jack Miller binnendoor en werd ik op het natte gedeelte gedreven. Met slicks is daar geen grip en ik moest het gras in. Weg 5de plaats, weg aansluiting met de kopgroep en hallo agressiviteit! Ik was zo pissig dat hij me raakte en als het ware naast de baan duwde dat ik de snelste raceronde reed. Michael Ecklmaier en Marcel Schrötter (gastrijder in het idm, normaal rijdt hij WK’s) verloren de aansluiting met de kop en die kwam ik als eerste tegen en in dat ene rondje dat ik er naartoe gereden was had ik geen gevoel meer in mijn tanden. Zoals coureurs zeggen, vreet je helm op. als dat letterlijk vertaald zou zijn had ik zonder helm gereden. Na 2 bochten achter de 2 jongens gereden te hebben was het als het ware erop en erover en er voorbij. Ik sloeg meteen een gaatje en reed naar de kopgroep. Luca Grünwald kon net wegkomen uit het groepje en reed weg. Daarbij bleven er nog 5 over. Florian Alt, Jack Miller, Luca Amato, Philip Öttl. Nu eerst maar eens kijken waar ik nu lig dacht ik bij mezelf.

En op mijn pitbord stond P7, L12 oftewel, plaats 7, nog 12 rondes te gaan.

Nadat ik Amato voorbij was kon ik Öttl en Alt ook voorbij. In die zelfde ronde kwam Alt weer voorbij. Na een paar rondes stoeien en vechten zag ik op mijn pitbord P, L7. Mijn vader die het pitbord altijd laat zien voor mij wist het ook niet meer omdat we zo vaak van plaats wisselden. De rondes die daarop volgden was eigenlijk hetzelfde. Ronde na ronde vechten om iedere positie. Met ingaan van de laatste ronde lag ik 5de, achter Alt, Miller en Öttl. Met aanremmen voor de 2de bocht pakte ik Öttl en hij kwam niet meer voorbij. Met aanremmen voor de laatste bocht dacht ik: alles of niets voor het podium. De laatste bocht is een chicane en na de eerste rechter knik kon ik naast Alt komen maar Miller wilde hard de laatste bocht uitkomen en ging langzamer de bocht in waardoor ik tegen zijn achterwiel aanreed en de motor als het ware doodremde. Daarbij stond ik dus in de verkeerde versnelling en Alt kwam weer buitenom voorbij. Nee!!!!

Dacht ik, daar gaat mijn podium. Wel een geweldig gevecht, veel punten voor de 4de plaats en de snelste raceronde.

Daar waren het team en ik wel heel blij mee. In de uitloopronde keek ik voor de eerste keer naar mijn laptimer (rondebordje op mijn motor) daar stond 32.9. Ik dacht waauw, 1.32.9! In de training reed ik 1.33.6

De missie is voor mij voor 99,5% geslaagd. Helaas net geen champagne maar ik ben zeer tevreden met dit resultaat. Over 2 weken op de Red-Bull ring in Oostenrijk gaan we verder met de missie.

Graag wil ik de monteurs Jarno en Manfred nog bedanken voor de goede motor. Hij liep fantastisch. Verder natuurlijk niet te vergeten het team en alle sponsoren. Tot over 2 weken!

Groetjes,

Bryan#51

 

5de idm Salzburgring

Hallo Allemaal,

Woensdag zijn we vertrokken voor de 5^de idm race op de Salzburgring in Oostenrijk. Een circuit met een ontzettend lang recht stuk, (ongeveer 30 seconden volgas) 2 chicanes, 2 keer een 180 graden doordraaier en een lange, snelle en vloeiende bocht. Donderdag middag kwamen we aan op het circuit en nadat we de tent hadden opgebouwd had ik er zoals gewoonlijk weer zin in.

Zoals bij de idm heb je vrijdags 3 vrije trainingen om voor jezelf het ritme te vinden en de motor af te stellen. De eerste chicane bleek voor mij al meteen een moeilijke. Je komt daar aan met 200+ en moet vol in de remmen om met ongeveer 85 a 90 km/h erdoor heen te gaan. Ik verremde me heel vaak omdat ik te laat remde. Dat ging ook in de 2^de en 3^de training zo. Al met al wel een lekker ritme kunnen krijgen.

Zaterdag bij de eerste kwalificatie was het nat. Het ging lekker en stond lange tijd 5^de. De baan droogde op en ik reed lekker maar qua rondetijden werd ik niet veel sneller terwijl anderen dat wel deden. Ik zakte terug naar plaats 12. Daar was ik zeker niet tevreden mee en dat moest en zou verbeteren in de 2^de kwalificatie.

De 2^de kwalificatie was droog en halverwege de training stond ik 6^de. Ik kon mijn tijd verbeteren maar anderen deden dat ook of nog beter en ik zakte terug naar plaats 9. Wéér de 3^de startrij. Niet echt ontevreden maar ook niet tevreden. Als ik in de wedstrijd een goede start zou hebben kon ik nog wel verder naar voren komen dacht ik.

De belangrijkste dag is altijd zondag. Racedag, de dag waarop de punten verdeeld worden. Eenmaal op de startopstelling aangekomen begon het te druppelen. De regen zette niet door en de baan droogde weer op. Bij de start kwam ik als een raket uit de startblokken en ging als 3^de de eerste bocht in. Helaas verloor ik op het lange rechte stuk 3 plaatsen en kon ik niet aanpikken in de slipstream. Ook als ik een slipstream had, kon ik er niet voorbij komen, waar anderen dat wel konden. Jammer, maar dat weerhield mij er niet van om voor iedere plaats te vechten. Op een gegeven moment kwamen Felix Forstenhäusler en Michael Ecklmaier voorbij en daar kon ik wel bij aanpikken. Daarmee zakte ik wel terug naar plaats 9. Ik kon Michael weer voorbij en Felix maakte met aanremmen van de eerste bocht een grote fout en moest door de grindbak. In de laatste ronde kwam op het lange stuk Michael weer voorbij en ik dacht dat ik er op de streep nog voor kon komen. Met uitkomen van de laatste bocht kwam ik er wel naast maar helaas was het niet genoeg om plaats 7 te kunnen veroveren. Dat was voor mij een teleurstelling, maar dat is racen. Jammer maar er zat vandaag niet meer in.  

Over 4 weken is de volgende wedstrijd in Schleiz, een moeilijk en technisch circuit en ik hoop daar meer punten te kunnen veroveren. Wij (het team en ik) gaan daar onze uiterste best voor doen.

Racegroetjes,

Bryan #51

TT-Assen

 

Hallo racefans,

Na het goede nieuws dat het Dutch racing team een wildcard kreeg mocht het deze week eindelijk gaan gebeuren: De TT in Assen, de wereldtop. Wat een week is het geweest maar ik heb er heel veel van geleerd.

Dinsdag moesten we al opbouwen en (pas) donderdag zouden de eerste training verreden worden. Woensdag was er dan weliswaar een rust dag maar er was nog veel te doen na een druk weekend op de Sachsenring. Alles schoonmaken en weer klaar maken voor de TT. Die woensdag was er ook een persconferentie met alle wildcard rijders en Loris Capirossi. Op een school. Er waren 30 jongens en meisjes die vragen voorbereid hadden en bijna iedereen kon zijn of haar vraag stellen. Heel iets anders dan de echte pers maar wel heel leuk.

Donderdag mocht ik dan eindelijk de baan op, hier hebben mijn ouders en ik 10 jaar hard voor gewerkt. Een stukje droom dat uitkomt. Ik ging de baan op en na een paar rondjes kwam Danny Webb voorbij. Misschien kan ik wel aanpikken dacht ik en ging er goed voor zitten. Ik kon er nog redelijk bij blijven. Dat is geweldig! Hier en daar ging ik een paar jongens voorbij. Tot nu toe ben ik niet de langzaamste dacht ik en reed mijn rondjes. Na een paar minuten kwam Johann Zarco voorbij, rijdt normaal gesproken top 5. Hij stuurde de laatste chicane in en ik dacht: wat hij kan, kan ik ook proberen. Sindsdien ging de laatste chicane heel goed. Het eerste wat ik leerde tijdens dit weekend. Ik heb heerlijk ontspannen gereden en na 40 minuten trainen stond ik voorlopig op een 18de plaats, als beste Nederlander. Het ging ontspannen, geen druk die ik mezelf oplegde, ik hoefde bij wijze van spreken nergens naar te kijken. Bij een ONK of IDM denk je al gauw aan je punten maar hier was het ontspannen volgas.

Na de training kwam het volgende nieuwe onderdeel: de interviews en de pers. Zo veel pers heb ik nog nooit bij elkaar in het echt gezien. Na wat foto’s en interviews was het tijd om mij voor te bereiden op de 2de vrije training.

In de tijd dat ik me aan het voorbereiden was, reed de moto2 klasse. Het was nat en bij iemand ging zijn motor kapot, die lekte olie en dat werd over de halve baan verspreid. Dat ging tijd kosten. Het nam zelfs zoveel tijd in beslag, dat er niet meer gereden zou worden die dag. Jammer want we hadden nog iets veranderd aan de vering van de motor. De andere dag zouden we daarom een training van een uur krijgen.

Vrijdag morgen ging het al vroeg van start. Ik kon vrij snel in mijn ritme komen en alles ging bijna vanzelf. Ook nu zat ik weer in de buurt van Danny en kon de aansluiting enigszins vinden. Het was een vrije training maar het ging goed en stond af en toe binnen de top 15, sterker nog, ik stond lange tijd op plaats 12 en verbeterde mijn persoonlijk record met 0,4 seconden. De laatste 5 minuten zakte ik terug naar plaats 21, Beste Nederlander en daar kon ik tevreden mee zijn.

De grand prix krijgt maar 1 kwalificatie training. Daarin moet het gebeuren. Ik had laten zien dat ik binnen de marge kon (107%, is ongeveer 7 seconden dat je langzamer mag zijn) blijven, maar in de kwalificatie moest het toch nog wel even gebeuren. Het begon te spetteren en had 2 rondjes gereden. Daarmee stond ik voorlopig op plaats 14. Als het zou gaan regenen zou niemand zijn tijd verbeteren. Maar dat sprookje ging voor mij niet door. Na het lange stuk terug (veenslang) kwam ik aan in de ruskenhoek. Het eerste knikje is volgas, de tweede niet. Ik zag een paar spetters op mijn motor en vizier maar niet meer dan dat ik gewend was. Iedereen reed lekker door en ik was iets voorzichtiger. Het was al wel zo nat dat de achterkant van de motor wegbrak en vervolgens weer net zo hard terugkwam met een dikke highsider tot gevolg. In een halve seconde dacht ik: hij schuift door en ik glij onderuit: Nee toch niet! Daar gaat mijn TT start voor morgen. Toen lag ik op mijn knieën in het grind en zag dat er al daadwerkelijk spray van de banden afkwam waarbij ik dacht: nou… het is echt nat. Eenmaal terug in de tent heb ik mezelf opgepept en de monteurs hebben keihard gewerkt om de motor op tijd klaar te krijgen. Ik mijn helm weer opgezet en naar buiten. Na mijn doorkomst zag ik dat ik nog (maar) 8 minuten de tijd had. Gas geven en een tijd neerzetten, ik moet en zou morgen rijden tijdens de wedstrijd. Ik reed 1.49.0 op haren en snaren. Weliswaar een halve seconde langzamer dan mijn tijd van de ochtend training maar mijn vertrouwen kon ik niet helemaal vinden. Je weet wat er gebeurd maar toch is dat moeilijk na zo’n klap. Letterlijk en figuurlijk leer je het wel met vallen en opstaat. Met mijn gereden tijd stond ik wel op plaats 26 en als beste Nederlander geklasseerd. Dat luchte op en ik kon tot rust komen. Wat een dag, wat een spanning. De data gaf aan dat ik met ongeveer 170 de grindbak had opgezocht.

Dat het hard gegaan was merkte ik de andere dag toen ik wakker werd. De ribben hebben naast de goede rugprotector, de helm en het pak de klap opgevangen. Gelukkig had ik nog een reserve pak (dankzij MJK leathers) en een reserve helm ( shark helmets) en kon ik vanaf de buitenkant gezien fris en fruitig de warm-up training ingaan. 20 minuten om in je ritme te komen en in te rijden. Dat ging vrij goed en kon alles vinden en de tijden waren ook zeker niet slecht. Maar hopen dat het droog zou blijven.

En na 2 uur sta je dan op de startopstelling, tussen de grote mannen en het vele publiek. Dat is kicken! De startprocedure vond ik te lang duren, want er kwam een zeer donkere lucht aan met 100% regen daarin. Maar dat hoort erbij.

Bij de start ging het licht aan en binnen 2 en 5 seconden uit. Mijn reactie was perfect en ik won 9 plaatsten. Oftewel ik ging als 17de de eerste bocht in. Dat gaan we bij het IDM ook zo proberen te doen. 9 plaatsen winnen bij de start. na een ronde lag ik op plaats 19 en kon ik niet helemaal meekomen met een groepje. Na 3 rondjes kwam er een andere jongen voorbij en ik dacht: als ik daar bij kan blijven rijden we naar het groepje toe, dan maak ik nog kans op een punt. Helaas kon ik ook daar niet aanpikken maar ik reed nog steeds op plaats 23. Niet getreurd en gas blijven geven. Dan komt het goed. maar zoals voorspeld begon het te druppen. En wat was er precies gebeurd in de kwalificatie? Jawel, exact hetzelfde weer. Ik moet m uitrijden dacht ik en koos eieren voor mijn geld en keek het even aan. Het bleef druppen maar de wedstrijd werd niet stilgelegd. Dat frustreerde me en reed wel door. Na 10 rondes werd de baan gevaarlijk en nat. Op slicks (droogweerbanden) kun je niet rijden als het nat is en met snelheden boven de 200 km/h is het niet verantwoord. Er waren meerdere jongens die hun hand opstaken om te zeggen dat het niet meer ging maar de wedstrijd werd niet stilgelegd.

Met aanremmen voor de eerste bocht verloor ik even de voorkant en moest ik het asfalt naast de baan op. Met veel gemopper zei ik: leg nou die wedstrijd eens stil. Het is nat! Een ronde later ging het beter maar met ingaan van de strubben bocht, de eerste linker na startfinish: de voor kant weg. Ik ving hem op en weer schelden en schreeuwen bijna. Leg die ******* wedstrijd stil! Dit is te gek. Er kwamen 2 jongens voorbij met nog 8 rondes te gaan en hèhè, de rode vlag. De wedstrijdleiding had het zolang gerekt tot er 2/3 van de raceafstand verreden is en dan wordt er niet meer een herstart gegeven en wordt de uitslag de doorkomst van een ronde daarvoor. Op dat moment lag ik op plaats 22. Helaas was er geen gelegenheid voor een uitloopronde maar al met al wel tevreden en opgelucht: Ik had de TT van Assen uitgereden als beste Nederlander. Het team was Super blij en ik was super blij met de goede motor die het team mij heeft gegeven.

Alle Fans en Sponsoren wil ik hierbij super bedanken. Zonder hen en het team was voor mij deze TT niet zo’n succes geweest.

De volgende race is aankomende week (1,2 en 3 juli) op de Salzburgring voor het IDM kampioenschap.

Groetjes,

Bryan #51

 

4de IDM Sachsenring 2011

Hallo racefans,

Donderdag ochtend vertrokken we al vroeg voor de 4^de race IDM Sachsenring. Toen we aankwamen was het nog niet echt druk. Wel stond er al heel veel wind en af en toe zag je ook door de wind hier en daar wat tenten de lucht ingaan. Toen wij alles klaar hadden gezet mocht je nog met een scooter de baan rond. Dat deed ik ook om toch alvast iets te zien van hoe het circuit eruit zag, het is namelijk ieder jaar weer ander, nieuwere stukken asfalt, hobbeliger, gladder. Het kan allemaal. Ik kon niet wachten tot het vrijdag was.

Vrijdag was het prachtig weer en na de eerste training ging het niet slecht. De rondjes gingen goed en hier en daar verbeterde ik mezelf en de motor. De 2^de training ging niet veel beter, ik kon mijn tijd nauwelijks verbeteren en dat was de 3^de training ’s middags nog niet veel beter. Jammer, nu had ik niet zo’n lekker gevoel en hoopte daarom dat het zaterdag beter zou gaan.

Zaterdags hadden we al redelijk vroeg de eerste kwalificatie training. Het ging wel weer beter. Maar iedere keer als ik dacht dat het veel beter ging, was ik weer maar 0,1 seconde sneller. Dat was heel frustrerend en ik sloot de eerste kwalificatie af op een 13^de plaats. Niet echt om over naar huis te schrijven eerlijk gezegd, maar ik was erop gebrand om het beter te doen.

De 2^de training ging niet veel beter, om precies te zijn ging ik 0,014 van een seconde beter. Ik zakte terug naar plaats 16 en was aardig pissig op mezelf. Puur omdat ik niet wist waarom het niet ging. Aan de motor lag het niet, die was snel genoeg. Aan de baan lag het ook niet want er stonden er nog 15 voor mij. Aan de banden lag het ook niet, die zijn van bijna iedereen hetzelfde. Het lag kortom puur aan mezelf, wist alleen nog niet hoe ik dat kon verbeteren.

Zondag ochtend was de warm-up training. Ik moest iets inrijden en ik kon de training gebruiken om me te proberen te verbeteren in een paar bochten. Ik reed redelijk relaxed en zag ineens dat ik maar 0.4 seconden van mijn kwalificatie tijd af zat. Op een koude baan, met niet de optimale bandentemperatuur. Ik was ontspannen en reed lekker. Ik stond op een zesde tijd in de warm-up, helaas was het geen kwalificatie. Hopen dat ik een goede start kreeg en naar voren kon komen.

Tussendoor nog naar het mediacenter geweest om te kijken hoe het weer zou zijn, er kwam namelijk rond 11 uur een bui over, ik moest om 1 uur rijden maar het ene moment regende het, het andere moment was het droog. De buienradar gaf aan dat inderdaad om 11:00 de bui over het circuit kwam. Daarna zouden er nog buitjes over kunnen komen, kortom het kon regenen en droog zijn. Afwachten dus. 

Bij de start van de race kwam ik goed weg, ik stond aan de binnenkant van de bocht, dus probeerde naar de buitenkant te komen zodat ik niet in het gedrang terecht zou komen. Dat lukte en ik kon 2 plaatsen winnen. Na een ronde of 2 (van 21) ontstond er een groepje van 9 jongens. Ik reed achteraan het groepje en probeerde me naar voren te vechten. Dat lukte redelijk, maar Marvin Fritz kon iedere keer zo laat remmen dat hij iedere keer weer voorbij kwam. Na een ronde of 9 zat ik op plaats 3 van het groepje, achter Philip öttl, Florian Alt en Marvin Fritz. Ik kon Florian voorbij en pakte daarbij bijna Marvin ook nog, maar die kwam van buiten naar binnen toe en ik kon geen kant op. Daarbij kwam Michael Ecklmaier voorbij voor de laatste bocht en met uitkomen van de laatste bocht kon ik uit de slipstream komen, ik zat er naast maar hij drukte mij naar de Pit muur toe, ik reed bijna bij iedereen de pitborden uit de handen en besloot maar eens een keer goed naar rechts te sturen, helaas had ik Michael niet meer verwacht half naast me (ik zag hem niet meer) en raakte hem. Hij viel niet en het gevecht ging door. Met aanremmen voor de eerste bocht kon ik buitenom Philip öttl en in die zelfde ronde pakte ik Florian terug en zat eindelijk vooraan het groepje. Zo, nu eerst eens kijken hoeveel rondjes het nog is dacht ik. Nog 3 rondes, precies op tijd er voorbij, nu gas geven en iedereen voorblijven dacht ik. Met nog 2 rondes te gaan remde Florian er nog een keer voorbij in de laatste bocht maar ik kon hem in de eerste bocht weer voorbij. Nu of nooit! Laatste ronde, kom jonge bleef ik denken en ik gaf alles wat ik had. De motor kon ik ook niet heel veel meer, die schoof en gleed onder mij door en ik wilde per se dat groepje voorblijven. Het stuk bergaf (23%) zat ik er nog steeds voor en hoorde niemand achter me. Nog 2 bochten te gaan. Remmen, insturen, volgas en naar de laatste bocht. Nog steeds niemand die voorbij komt. Dan heb ik ze! Riep ik en kwam de laatste bocht uit, keek achterom en zag dat het voldoende was. Als 7^de over de streep. Er stond 1 gastrijder voor me (winnaar Sandro Cortese uit de grand prix) die geen punten krijgt, dus een 6^de plaats. Het was een geweldige race en heb me naar voren gevochten, geduwd en getrokken maar het was het allemaal waard.

Het team is tevreden en ik uiteindelijk ook. Na een slechte 1^ste en 2^de dag is het toch goed gekomen en zijn er weer een paar belangrijke punten binnen. Alle sponsoren bedankt, monteurs en mijn ouders voor het harde werk.

Volgende week de TT in Assen en de week daarna IDM Salzburgring. Een druk programma maar ik kan niet wachten tot ik het circuit weer op mag.

Groetjes,

Bryan #51

 

Hengelo 4 & 5 juni

Hallo Racefans,

Vanaf dinsdag was het Dutch Racing team al op het circuit te vinden, voor een training op het circuit van Assen. Onder leiding van Hennie Lentink, mocht de wegraceselectie zich eerst richten op regenrijden, want de baan was nat. Het was voor mij een hele goede training, omdat ik een wildcard heb gekregen voor de TT in assen over 3 weken. Een laatste training dus voor dat ik daar mag meedoen. Alles ging goed, zodra het droog werd kon ik mijn ritme vinden en ging het bijna vanzelf.

Woensdag zijn we naar Hengelo gereden en de tent vast opgebouwd. Het was redelijk rustig nog toen we aankwamen. Donderdags zou de KNMV cup daar rijden. Het was warm dus werd het zweten en zonnen. Vrijdags was er niets te doen, oftewel, genieten van het hete weer.

Zaterdag was het zo ver, de eerste vrije training op het circuit van Hengelo, het was uiteraard weer even wennen, hard remmen, haakse bochten en hard uit accelereren. We hadden 10 minuten de tijd, dus ik kon niet echt zeggen of er dingen waren aan de motor om te verbeteren, alleen dat ik mezelf nog moest en kon verbeteren.

De eerste kwalificatie training ging zeker niet verkeerd. Ik kon mijn rempunten verleggen en stond op een gegeven moment op de voorlopige pole. Na even binnen geweest te zijn om de motor iets aan te passen kon ik mijn tijd iets verbeteren. Met nog een kwalificatie te gaan stond ik voorlopig eerste.

De tweede kwalificatie ging steeds beter, ik kon mijn tijd iets scherper stellen maar met nog 3 minuten te gaan zag ik ineens p2 op mijn pitbord staan. Daar schrok ik eerlijk gezegd een beetje van en het gaf me een extra duw in de rug om nog harder te pushen. Dat lukte en ik kon mijn tijd verbeteren met een seconde. Of het genoeg was wist ik nog niet.

Zodra ik de motor in de tent reed zag ik alleen maar lachende gezichten en wist ik het: ik had voor de 2^de keer op rij pole position op Hengelo. Een goed gevoel gaf dat. Nu alleen nog proberen af te maken.

Toen ik wakker werd de andere morgen had het geregend. Zodra ik aangekleed was en de tent in liep begon het heel hard te regenen en te onweren. Dat was jammer vond ik, het ging net zo lekker op de droge baan. Nu moest ik die knop weer helemaal om gaan zetten en als het ware weer het wiel uit gaan vinden als het om rempunten ging.

De warm-up training werd een uur uitgesteld. Met onweer is het te gevaarlijk om te rijden.

Op het moment dat de regen ophield mochten wij de baan op, ik deed rustig aan en kon redelijk mijn ritme vinden. Al wist ik wel, dat het niet moest regenen met de wedstrijd. Ik voelde me niet lekker op de natte baan en dat bleek ook aan de uitslag van de training. Ik stond 4^de. Was er zelf niet tevreden over. Hopen dat het met de race droog zou zijn.

Langzaam maar zeker begonnen de fans binnen te druppelen en de wolken namen het druppelen wel heel letterlijk: het begon te regenen. De zon scheen ook, dus alles verdampte weer.

Wachtend in het parc fermé (waar je opstelt voor dat je de startopstelling op mag) begon het te regenen, de baan werd nat en nu werd het een hele zware keuze. Regenbanden of slicks, het was tenslotte een plaatselijke bui. We kozen voor de regenbanden. Maar ik zag dat Jerry van de Bunt ging wisselen en het was ook al aardig droog. Ik liep erachteraan. Hij is een concurrent voor de titel en als ik bij hem kon blijven verloor ik niet teveel punten. Ik hoorde de omroeper schreeuwen, de eerste 2 van de grid maken elkaar gek en gaan voor de slicks. Maar ik reed de pitstraat in en het begon te druppelen. Toen wist ik het zeker, het weer is te wisselvallig en ik blijf op regenbanden. Weg pole position want dan moet je achteraan starten. Jerry moest dat ook. Dat kon nog wel leuk worden.

Bij de start was ik goed weg en Scott Deroue ging als eerste de bocht in, op regenbanden. Gevolgd door Joey Rispens, Brian Slooten, Jerry van de Bunt, Ricardo Brink en ikzelf. Ik kon na de eerste bocht meteen 2 jongens voorbij mensen voorbij en met aanremmen voor de 2^de bocht zat ik achter Jerry. Hij ging Joey voorbij en ik kon er voorbij na de chicane, ik remde aan voor de meest krappe bocht op het circuit, en ik zag dat ik Joey en Jerry niet in een keer voorbij kon. Dan alleen Joey maar voorbij en terug naar mijn eigen lijn aan de buitenkant (zat op het moment van inhalen nog aan de binnenkant) en ineens kwam Joey voorbij aan de buitenkant en raakte me. Kort daarna kon ik Jerry voorbij en de jacht openen op Scott. Hij had al een gaatje geslagen van een seconde of 4. Ik wilde zo graag winnen, omdat ik het vorig jaar verprutste en omdat het dan mijn eerst overwinning zou zijn. Na 4 rondjes pushen op een half droge baan met regenbanden kon ik aanpikken bij Scott. Erop en erover dacht ik bij mezelf, als je meer dan een seconde sneller bent per ronde kan hij waarschijnlijk niet aanpikken. En hoe droger het werd, hoe beter Jerry kon gaan rijden. Op het moment dat ik Scott voorbij ging dacht ik: wegwezen! Ik kon een gaatje slaan. Voorlopig op plaats 1, dat voelt goed, om achteraan te starten en dan de koppositie over te nemen. Met verraderlijke omstandigheden.

Met nog 5 rondes te gaan zag ik ineens Joey (slicks) en Jerry (achter een slick) aan komen stormen en toen moest ik blijven gaan, blijven pushen en reed 4 seconden van mijn tijd af. Ze konden eerst het tempo niet aan tot het nog droger werd. Komen ze weer dacht ik. Eerst balen maar wel blijven pushen. Misschien kon ik ze nog achter me houden.

Ik kwam op de laatste bocht af en toen begon het: Regen! Heel hard en de baan was ineens blank. Ik dacht rustig blijven en blijven rijden. Dan moet het goed komen. De laatste bocht was drijfnat, start-finish en de eerste bocht ook, verder alles droog. Moeilijke situatie. Ik gaf het tempo aan en kwam als eerste overal aan. Als er iets onverwachts gebeurde, konden de 2^de en de 3^de man daar van profiteren.

Nog 1 rondje jonge, kom op dacht ik en ik voelde ze dichter bij komen. 2 bochten voor de finish werd het ook nat en ik wist niet wat mijn banden nog konden, of ze nog grip gaven of niet. Ik wilde die overwinning en besloot eieren voor mijn geld te kiezen en met het remmen alles te controleren en soort van voorzichtig de laatste bocht in te gaan en uit te komen. Scott, Joey en Jerry daarentegen konden nog een keer aanvallen. Scott zat er klem achter bij de laatste bocht maar kon er niet meer voorbij komen. De eerste ONK overwinning was binnen. Wat een stres, wat een race en wat een eerste overwinning. Hij was binnen.

Daar sta je dan, op de hoogste trede op het podium met het Wilhelmus. Zoiets geeft een geweldig gevoel. Zoiets is niet te omschrijven. Na vorig jaar een grote teleurstelling te hebben gehad in Hengelo, maak ik het dit jaar helemaal goed. Deze keer is het in ons geval 2 keer scheepsrecht. Het was niet makkelijk. Maar ik vond het geweldig en heb er van genoten.

Zoiets kun je niet alleen en daarom wil ik graag alle mensen bedanken die dit mogelijk maken voor mij. De monteurs, sponsoren en fans die zijn komen kijken. Dankjewel!

Groetjes,

Bryan #51

 

 

3de IDM Nurburgring 

Hallo Racefans,

Na een weekje in het gips te hebben gezeten na de laatste race in Oschersleben moest ik afgelopen maandag terug ter controle. Daar wilde de dokter mij nog 2 weken in het gips zetten maar na lang praten en praten en soort van eigenwijs zijn hebben ze mij een brace gegeven die ik er niet voor vrijdag af mocht halen, zodat de pols nog een beetje rust zou krijgen.

Donderdag zijn we vertrokken, het was niet zo ver vergeleken met de andere wedstrijden voor het Duitse kampioenschap. We hadden deze keer een pitbox dus we hoefden geen tent op te bouwen, achteraf gezien een klein gelukje. Toen we aankwamen en de vrachtwagen neer hadden gezet begonnen het keihard te regenen, daarna te hagelen en te onweren. Na alles opgebouwd te hebben, kon voor mij het weekend beginnen.

Vrijdag hadden we 3 trainingen. Ik had daarvoor mijn hand in laten tapen bij de fysio (die ik nog kende van de junior cup) zodat ik mijn pols niet maximaal kon belasten en het gaf een stukje extra steun. Ik ben nooit gespannen voor een training, maar op dat moment was ik best wel zenuwachtig, of het zou gaan. De baan was compleet nieuw voor mij, ik had hem wel een paar keer geoefend met de Playstation, dus ik wist wel waar ik links en rechts af moest. De eerste training heb ik gebruikt om weer het soort van ritme te vinden en de baan te leren kennen.

De 2^de training ging niet verkeerd, ik leerde de baan steeds beter kennen en kon wat punten gaan verleggen, gelukkig had ik niet veel last van mijn hand en kon ik vrijwel moeiteloos en ontspannen rijden. Smiddags hadden we de 3^de training en ook dat ging allemaal vrij goed, tot 10 minuten voor het eind, ik begon mijn pols meer te voelen dan normaal en ik ben er toen mee gestopt. Er waren nog 2 dagen die ik vol moest houden. Ik wilde het niet forceren.

Zaterdag ochtend was de eerste kwalificatie. Na wat aanpassingen aan de motor ging ik de baan op en meteen kon ik de tijden rijden van de dag ervoor. Alles voelde goed aan, de motor deed het goed, ik voelde me goed en ik kon steeds iets harder. Ik verbeterde mijn tijd zodanig dat ik een tijdje op plaats 4 stond. Helaas kon ik dat niet vasthouden en zakte ik terug naar plaats 7. Niet verkeerd en het team en ik waren heel tevreden over hoe het is gelopen. De 2^de training ging het iets minder, ik kon mijn tijd niet verbeteren en de motor deed niet wat ik wilde, veel glijden en 2 keer bijna gevallen. Na een paar minuten kwam ik binnen om een andere band te halen en ook dat was niet helemaal goed. wel zakte ik in de laatste minuut van de training terug naar plaats 9. Weer een 3^de startrij. Daar was ik zeker niet blij mee, maar ik stond wel achter de snelste. Niet zo’n groot probleem, zondag zouden de punten pas verdeeld worden.

Zondag om kwart voor negen was de warm-up training, 10 minuten om in je ritme te komen en eventueel nog iets in te rijden. Ik reed lekker en ontspannen en stond er redelijk bij met een 4^de plaats. Dat wilde ik vasthouden tot het eind van de wedstrijd.

Ondertussen kwamen de fans langzaam maar zeker binnendruppelen en ik kon niet wachten om te gaan racen.

Toen het rode licht uitging was ik goed weg. Maar de eerste bocht was heel haaks en dus maar hopen om die goed door te komen. Dat kwam ik en ging als 5^de de eerste bocht in. Ik werd hier en daar ingehaald, maar mijn motor kon de snelheid niet vinden, hoe hard ik ook het gas open draaide. Na 3 rondjes kwamen er nog meer voorbij en schrok ik van de temperatuur. 83 graden (normaal is ongeveer 50 tot 60 graden) eerst dacht ik dat de thermostaat kapot is, maar dan geeft hij niks meer aan. Hij bleef maar schommelen tussen 80 en 83 graden. Toen wist ik dat er echt iets goed mis was. Ik dacht als ik doorrij, is de kans heel groot dat hij vast gaat lopen. Ondertussen was ik al teruggevallen naar plaats 12. Temperatuur nog steeds 83 graden. Toen heb ik de motor naar binnen gereden. Balen, want het was ook een wedstrijd voor het Nederlands kampioenschap.  Dat was wel even slikken en heel zuur. Maar het is en blijft een mechanische sport en dan kunnen deze dingen ook gebeuren.

Al met al heb ik veel geleerd, helaas van de race, maar dat hoort er allemaal bij. De pols heeft het goed volgehouden en ik verheug me daarom al op de volgende wedstrijd over 2 weken in Hengelo (gld) voor het Nederlands kampioenschap.

Groetjes,

Bryan #51

2e race idm Oschersleben

Hallo racefans,

Woensdag was het weer zover, de 2^de race voor het Duitse kampioenschap stond voor de deur en ik had er al weer heel veel zin in. Donderdag ochtend zijn we vroeg weggereden. ’s Middags kwamen we aan en hebben we de tent opgebouwd en de laatste voorbereidingen gedaan.

Vrijdag de eerste training was het voor mij echt weer wennen aan de baan omdat ik er alleen met de juniorcup had gereden in 2009. Het ging best wel goed en ik kon een beetje kijken waar voor mij verbeteringen zouden zijn. De 2^de vrije training hadden we iets aangepast aan de motor wat een stuk beter was, ik ging een seconde harder dan in de eerste training en de vooruitgang was er. De laatste vrije training hadden we de motor nog iets anders afgesteld en weer ging er een seconde van mijn tijd af, mede omdat ik ook de baan beter ging leren kennen. Ik reed nu ook op de andere motor, dat beviel me heel goed. Hij stuurde vooral beter, waardoor ik meer gevoel had met remmen en de voorkant van de motor. Een goede dag en ik was  klaar de kwalificatie.

Zaterdag hadden we rond 10 uur de eerste kwalificatie. Het ging goed en stond lange tijd 4^de. Ik reed weer een seconde van mijn tijd af maar zakte iets terug, naar plaats 7, dat wilde ik voor de 2^de training proberen te verbeteren, zo stond ik op de 2^de startrij. De tweede training reed ik weer een halve seconde van mijn tijd af, maar iedereen ging harder, bleef helaas staan op plaats 7.

De warm-up begon al vroeg zondag, 8:15. Het liep niet lekker, de motor gaf niet de grip die ik wilde hebben en was daarom ook absoluut niet tevreden, was eerder een beetje boos op mezelf.

Voor de race kwamen er nog een paar fans kijken, die waren vroeg vertrokken uit Hendrik Ido Ambacht om van de race te kunnen genieten. Het weer was goed en de spanningen waren er, ook bij mij begon die te komen.

Bij de start van de race was ik niet echt goed weg, ik verloor 5 plaatsen en maakte er 3 goed in de eerste paar bochten. Ik zat in een groepje met Deni Cudic, Felix Forstenhaüsler, Daniel Kämmerling en Max Eckner. Ik kon ze allemaal voorbij en alleen Max kon bijblijven en de tijden scheelden niet veel. We hadden een geweldig gevecht om de 4^de plaats, maar ik wist dat ik beter was met aanremmen. Maar iedere keer kon hij bijblijven en voorbijkomen.

4 rondes voor het eind had ik mijn tijd met weer 0.4 seconde verbeterd. Ik reed nu 1.33.8 en ook nu kon Max bijblijven, bij het uitkomen van de S bocht kreeg ik een highsider, daar ging mijn geweldige race dacht ik. Maar nu ving ik hem weer op en voelde meteen dat er iets mis was met mijn pols, nu was het de linker en hoefde ik er niet mee te remmen. Alleen de krachten van het remmen gedeeltelijk op te vangen en te koppelen, dat was al zwaar genoeg en ik reed 2 rondjes 1.35. maar Max keek achterom de voorlaatste ronde en zag dat ik er niet dicht achter zat en liet zijn tijden iets zakken in de laatste ronde. Ik dacht, kom jongen, rijden, zo hard mogelijk, 1,5 minuut pijn kan er ook nog wel bij en hoe harder ik rij, des te sneller is het voorbij. Ik remde zo laat ik kon en met het ingaan van de korte chicane zat ik er bijna achter, er lag een hobbeltje wat eigenlijk wel veel pijn deed, maar de adrenaline stoof door mijn lichaam. Ik kon een slipstream pakken en moest van een meter of 5 achter Max aanremmen voor de bocht waar ik uitkomend die highsider had gekregen. Maar ik kon er naast remmen en er voor komen, 3 bochten voor het eind. Hij pakte mij niet meer terug en ik kwam over de streep als 4^de. Ik was op dat moment niet heel blij, omdat de pijn alles overtrof. Max wilde me feliciteren in de eerste bocht, maar stuurde niet met mij mee en reed het gras in, viel bijna, maar kwam gelukkig nog wel de baan op en feliciteerde me alsnog, dat was wel grappig. Met ingaan van de pitstraat was alle kracht weg en kon ik mijn motor uit laten rollen naar het parc-fermé.

Een geweldig resultaat en ik wil daarom ook iedereen bedanken die samen met de monteurs dit mogelijk hebben gemaakt.

Na de wedstrijd ben ik naar de medische post gegaan met mijn pols, die constateerde dat er of een zware kneuzing in zat of een breukje, dat was nog niet zeker, hij wilde mij meteen naar het ziekenhuis laten gaan, maar ik wilde graag toch in Nederland naar het ziekenhuis gaan. Daar ben ik vandaag (maandag) geweest, en de dokter heeft röntgen foto’s bekeken. Er zit in het rechter bot van mijn linker pols een twijgbreukje, hetzelfde als ik in Hengelo heb gehad maar dat was mijn rechter hand. Ik zit nu dus in het gips. Minimaal 10 dagen. Nurburgring over 2 weken wil ik zeker wel rijden.

We houden jullie op de hoogte!

Racegroetjes,

Bryan#51

1^ste Idm Lausitz

Hallo Racefans,

Het eerste raceweekend voor het Duitse kampioenschap was in Lausitz. Afgelopen woensdag hebben we Frank opgehaald, die mee zou gaan, ter ondersteuning/begeleiding voor de lange rit. Ook ging hij uiteraard mee voor de gezelligheid. We hebben in Zaltbommel geslapen waarna we donderdagochtend vroeg weggereden zijn. Toen we aankwamen waren er nog niet veel teams. We konden als het ware kiezen waar we gingen staan. Eenmaal de tent opgebouwd kreeg ik al weer heel veel zin om te rijden.

Vrijdagochtend mocht ik de baan op, er was nog niet veel grip maar het was voor mij ook meer om de baan te leren kennen en een ritme op te bouwen. Manfred en Jarno hadden voor de 2^de training iets veranderd aan de motor en dat pakte goed uit. De 3^de vrije training was ook niet slecht, wel waren er voor mij nog wat verbeterpunten in de kortere bochten van het circuit.

Zaterdag morgen was de eerste kwalificatie training, ik reed een vrij goede kwalificatie met 1.51.6 waarmee ik op plaats zes terecht kwam. Een mooie uitgangpositie en ik kon daarom ook eigenlijk niet wachten op de 2^de kwalificatie. Manfred had mij verteld waar nog mijn zwakke punten lagen en daar ging ik me op concentreren. De 2^de training ging voor mij niet geheel volgens plan; iedere keer als ik in een snelle ronde zat, wilde er iemand aanpikken, waardoor ik uit moest remmen of erachter blijven, waardoor mijn ronde weer verprutst was. Dat gebeurde 4 keer en daar was ik echt niet blij mee. In de allerlaatste ronde moest het gebeuren. Ik reed 1.51.8 en zakte terug naar plaats 9. Voor mij was het een hele teleurstelling, maar ik stond dan wel achter de snelst getrainde man. Als mijn start goed zou zijn, kon ik wel proberen mee te komen en uit het gedrang in de eerste bocht blijven.

Bij de opwarmronde voor de wedstrijd ging er iets gigantisch fout. Ik wist zelf nog niet wat er gebeurd was en de start werd uitgesteld. Marvin Fritz kwam niet meer terug op de grid, die stond voor mij, wie er nog meer bij betrokken was wist ik op dat moment nog niet. Achteraf blijkt dat het vrij ernstig is en dat Jordy Prins, achterin bij Marvin is gereden met hoge snelheid. Hij is afgevoerd naar het ziekenhuis, ik wens hem veel sterkte evenals Marvin met zijn gebroken sleutelbeen. Wat er verder met Jordy aan de hand is nog niet bekend op dit moment.

Toen eenmaal het rode licht uitging kwam ik goed van de startplaats af en kon een paar plaatsen opschuiven. Ik kon uit het gedrang blijven en een paar plaatsen opschuiven, ik lag ongeveer op de 6^de plaats. Met ingaan van de 3^de bocht (het zijn als het ware 3 chicanes achter elkaar) kwam Ernst Dubbink voorbij. Maar ik dacht meteen, als ik de aansluiting wil behouden, moet ik er weer voorbij. Ernst ging iets wijd waardoor ik buitenom er net voor kon komen. Ik kon achter Felix Forstenhäusler aan en kon hem uitremmen, waarna ik te wijd ging en hij weer voorbij kwam. De 2^de keer lukte het wel. Een bocht later kwam Michael Ecklmaier voorbij en ik kon aansluiten. Ik wist op een gegeven moment zijn zwakkere punten en hij de mijne, dat kwam uit tot een heel mooi gevecht. Tot op de laatste ronde. Met nog een halve ronde te gaan kwam hij voorbij, mijn sterke kant op het circuit moest nog komen en wachtte af. Eenmaal ‘mijn’ bocht uitgekomen, kon ik dicht op hem gaan zitten en met aanremmen voor de volgende bocht zat ik aan de binnenkant, liet mijn motor staan en was er voorbij. Uitkomen laatste bocht schoof de achterkant van mijn motor iets weg waardoor ik niet optimaal kon uit acceleren. Hij kwam naast me maar de streep lag dichtbij genoeg voor mij en het bleek dat het 0.002 seconde scheelde. Dat is later, nadat ze de fotofinish hadden bekeken exact gelijk en we kregen een gedeelde 5^de plaats. In de einduitslag staat dan ook dat Michael en ik op 0.000 seconde zijn geëindigd.

Een 5^de plaats is een hele goede einduitslag en ik hoop dan ook dat ik deze lijn voort kan blijven zetten. Ik wil de monteurs en de mensen die dit mogelijk hebben gemaakt voor mij heel erg bedanken , Marvin en in het speciaal Jordy heel veel sterkte wensen. Hopen dat ze er snel weer bij kunnen zijn.

Groetjes,

Bryan

Lenteraces 2 & 3 april  TT circuit Assen.

Hallo Allemaal,

Het weekend is heel goed gegaan, het weekend begon voor mij vanaf woensdag eigenlijk al, ik had vrij gekregen van school en donderdag mocht ik met de wegraceselectie onder leiding van bondscoach Hennie Lentink trainen. Het regende heel hard en daarom besloten we om rustig aan te beginnen en dat deed ik dus ook. Ik kon op een gegeven moment een ritme vinden en de tijden werden ieder rondje beter, totdat ik aankwam op mandeveen (de meest zuidelijke bocht op het circuit). Ik had mijn rem al los gelaten, en wilde bijna gas gaan geven toen de voorkant wegschoof en ik mijn motor niet meer kon houden. Eerst dacht ik nog, vasthouden die handel, optillen en verder. Toen ik het gras zag (wat uiteraard heel nat was) nam ik toch maar de beslissing om de motor te laten gaan. Die stond meteen stil in het gras en ik schoof er tegen aan. Meteen tilde ik de motor op en gelukkig kon ik verder. Ik balen, weer gevallen. Gelukkig zouden de vrijdag en zaterdag droog zijn.

Vrijdags mochten we 2 keer trainen. Omdat ik het ritme nog had van regenrijden (heel vloeiend en niet agressief) had ik veel moeite om mijn droge ritme te vinden en de agressie op te pakken. De 2^de training ging het al iets beter, maar de tijden waren nog steeds niet echt verbluffend te noemen.

Zaterdag moest het dan gebeuren, 2 kwalificaties. De eerste kwalificatie was vrij goed, ik was 3^de getraind achter Toni Finsterbusch en Marvin Fritz, de 2 Duitsers die ook het Duitse kampioenschap meerijden. Wel had ik een achterstand van 3,1 seconde naar Finsterbusch. Daar was ik niet heel blij mee. Dat moest en zou verbeteren.

Voor de 2^de kwalificatie hadden we nog iets veranderd aan de motor wat beter aanvoelde, wel stond er veel meer wind, wat het moeilijk maakte om sneller te gaan. Met nog 3 minuten op de klokken had ik mijn tijd nog niet verbeterd en de tijd begon te dringen. Met aanremmen voor de eerste bocht, ging ik al wijdt, rondje verpest. Daar was ik zo boos over op mezelf, dat het het laatste rondje moest gebeuren. Alles ging heel goed in dat rondje, en ik reed 1,3 seconde langzamer dan Finsterbusch, wat mij wel deed opschuiven naar de 2^de plaats voor Fritz. Dat gaf voor mij heel veel voldoening.

Zondag met de warm-up training was het vochtig, de baan was grotendeels droog maar bijna iedereen stond op de regenbanden. Na overleg met Jarno en Boet (die zei dat je toch ook een keer in de regen met slicks gereden moet hebben) hebben we besloten om op de slicks te vertrekken. Die beslissing was heel goed, want de baan was grotendeels droog, op 2 rempunten na. Ik reed de 2^de tijd achter Thomas van Leeuwen.

Het weerbericht en de buienradar hadden aangegeven dat het rond 2 uur, 1 mm zou gaan regenen. Langzaam maar zeker begonnen ook de fans en sponsoren binnen te druppelen. De regen bleef uit en we zouden een droge wedstrijd krijgen.

Bij de start was ik heel slecht weg, ik liet mij motor (weer) bijna afslaan, maar dit keer stond het gas nog vol open en kon ik de koppeling weer oppakken, om toch nog niet als laatste te hoeven vertrekken. Bij het aanremmen voor de eerste bocht lag ik 5^de, maar ik kon Thomas buitenom voorbij en zag dat Toni en Marvin al een gaatje sloegen, ik moest dus zo snel mogelijk langs Jerry van de Bunt. Die pakte ik 2 bochten later buitenom en kon achter de Duitsers aan. Toni was het hele weekend al zeer snel en die kon ik niet meer achterhalen, Marvin liep eerst heel ietsjes weg en Ernst Dubbink liep op mij in, totdat hij heel dicht op mijn achterwiel zat. Daar heeft hij 4 rondjes gereden tot zijn motor kapot ging. Ondertussen liepen we ook in op Marvin. En ik zag hoe dichter ik naar Marvin toe reed, hoe meer foutjes hij ging maken. 2 rondjes voor het eind, kon ik hem voorbij, maar hij kwam meteen terug. Met het uitkomen van de laatste bocht, kon ik er weer voorbij en heb ik alle gaatjes dichtgehouden om zo als 2^de over de eindstreep te komen, achter Toni.

Een heel geslaagd weekend en daarom wil ik graag iedereen bedanken voor de steun., Jarno en Ad bedankt voor het sleutelen, dit weekend heel jammer voor Manfred, die wel gekomen was maar na een uur ziek weer terug naar Duitsland is gegaan.

Bedankt allemaal en racegroetjes,

Bryan#51

 

Trainingsdagen Dutch Racing Team

Met de voorjaarstraining in Spanje is ook voor het DRT het seizoen

2011 begonnen.

Als eerste is er gereden op het circuit van Almeria in het zuiden van

Spanje. De eerste dag begon voor Bryan goed, even weer wennen als je een paar maanden alleen maar de sportschool en de MTB fiets hebt gezien, na een paar rondjes ging het steeds beter en was het gevoel al snel terug. De volgende dagen zijn gebruikt om de afstelling perfect te krijgen en diverse dingen in samenwerking met de monteurs Jarno, Ad en Manfred uit te proberen.

 De goede trainingen die de gehele winter door bondscoach Hennie Lentink aan de KNMV selectie is gegeven zorgden ervoor dat het met de conditie wel goed zat en mede door die goede conditie kon de klap bij de valpartij in de laatste sessie ook beter worden opgevangen en met spierpijn de reis richting het volgende circuit worden begonnen.

Na een paar dagen rust op een camping in de buurt van Barcelona kon op maandagmiddag alles in Catalunya weer worden uitgepakt, inmiddels waren ook de anderen jongens van de selectie samen met Hennie en fysiotherapeut Sander aangekomen, deze laatste kwam voor Bryan zeer goed van pas.

 Dinsdagmorgen om 9.00 uur stond de eerste sessie gepland, maar omdat het die nacht onder nul was gekomen hebben wij gewacht tot het iets warmer en zonniger zou worden en zijn de tweede sessie de baan opgegaan. Na nog behandeld te zijn door Sander is Bryan de baan gaan verkennen en vond dat het er op TV veel breder uitzag en nu hij er zelf op ging rijden maar een smal baantje.

Alles ging verder goed en na diverse sessies kon de dag met een nabespreking met Hennie en de andere jongens van de selectie worden afgesloten. Leuk was ook dat tijdens elke sessie Manfred en Hans met de Scooter en Boet (Boet van Dulmen) met de mountainbike naar een bocht van het circuit gingen om dan met nuttige aanwijzigen te komen of complimentjes. Daarna met Jarno overleggen over wat ze gingen veranderen om zo aan het eind van de tweede dag een goede afstelling te hebben voor de eerste race in april op het circuit van Assen.

Woensdagavond zijn we gezamenlijk weer terug naar Amsterdam gevlogen, na eerst nog even lekker met zijn allen (8 personen past net) te hebben gegeten in de camper die door Wim en Frank weer terug naar Zaltbommel is gereden. Hierbij bedanken we iedereen die deze trainingsstage voor het team mogelijk heeft gemaakt.

 

Hallo racefans,

Vrijdag ochtend zijn mijn ouders en ik vertrokken naar Assen voor het laatste Onk weekend in Assen. We kwamen aan op het circuit, maar we waren te vroeg, dus moesten we nog even wachten tot 4 uur. Ad en Jarno kwamen ’s avonds ook en ik had er al weer heel erg veel zin in.

Zaterdag ochtend om half 11 mochten we van start voor de eerste kwalificatie, ik had woensdag van te voren al op Assen mogen trainen met de wegraceselectie onder leiding van bondscoach Hennie Lentink. Ik kende de baan dus al en kon redelijk snel goede tijden neerzetten, dat was best belangrijk, omdat de weermensen regen hadden voorspeld. Er stond best wel veel wind, waardoor het moeilijk was de juiste lijnen te rijden. In het laatste rondje reed ik 1.48.5 maar wist niet welke plaats het zou opleveren. Toen ik in de tent kwam bleek dat ik de snelste tijd had neergezet, 2 tiende voor Marvin. En bijna een seconde op 3^de man Ernst.

’s Middags rond een uur of 2 begon het te druppelen en om half 3 drupte het nog steeds, maar precies genoeg om het circuit vochtig te krijgen. Om 3 uur was de 125cc weer aan de beurt. Ik ging de baan op en op het moment dat ik dacht dat de baan wel droog was, kwam ik op een natte zuidlus aangereden en ik wist dat de baan niet meer op zou drogen in 25 minuten. Maar je weet nooit. Ik ben de pitstraat ingereden, en heb mijn helm niet meer opgehad.

De baan droogde niet op, en ik had de pole te pakken.

Zondag was om kwart voor 12 de warm-up training, ik reed wel lekker en kon mijn ritme vinden voor de wedstrijd, ik had een 2^de tijd achter Alexander. Langzaam maar zeker kwamen de fans al binnen druppelen en werd bij mij de spanning steeds meer. 

Ik had om 2 uur de wedstrijd, en het begon ook nu weer te druppelen, om kwart voor 2.

Dat was een moeilijke situatie. Iedereen ging toch op slicks weg voor de verkenningsronde, de baan werd vochtig en iedereen stond nog op slicks.

Toen we de opwarmronde kregen was het al te gevaarlijk voor slicks en zijn we met het hele 125cc veld naar binnen gereden na overleg van alle coureurs, de een stak zijn hand op, de andere wees naar zijn banden, kortom, iedereen begreep dat het zo niet kon beginnen.

Na een paar minuten gingen we de baan weer op en het was echt nat geworden.

Bij de start was ik goed weg, en Marvin zat naast me. Hij remde iets later dan ik en nam de koppositie over, 2 bochten later kwam Alexander ook voor bij en ik kon bijblijven. Ook merkte ik dat er iets niet goed ging met mijn bande, de grip die ze zouden moeten leveren, die leverde ze niet, zeker achter. Na 3 rondes zat ik nog steeds redelijk dichtbij de 2 koplopers, maar bij het ingaan van de stekkenwal bocht, gaf ik een beetje gas, ik voelde achterkant voorbij komen, en had ik een highsider. Ik werd er eigenlijk afgeworpen. Ik hield de motor vast, waardoor ik gelukkig bleef zitten. Ik moest door het grind en door het gras maar kwam toch de baan weer op. Pepijn kwam voorbij samen met Wayne. Wayne ging Pepijn voorbij en ik er meteen achteraan. Ook kon ik Wayne weer voorbij, maar hij kon wel bijblijven. 2 rondjes voor het eind, zag ik dat Wayne een foutje had gemaakt en ik had een klein gaatje. Dat reed hij dicht en in de laatste ronde in de langzame linker bocht hoorde ik dat hij weer achter mij zat. ik probeerde alle gaatjes dicht te houden en kwam nog als derde over de streep en een podium, daar was ik wel heel blij mee. een goed resultaat als afsluiting van het seizoen.

Ik wil graag iedereen bedanken die zijn komen kijken bij deze seizoensafsluiting, alle sponsoren, fans, monteurs en niet te vergeten paps en mams, Bedankt voor dit geweldige seizoen.

Groetjes, en tot volgend jaar,

Bryan#51

IDM Hockenheim

Hallo racefans,

Donderdag ochtend, rond een uur of 9 zijn we vertrokken voor de laatste IDM wedstrijd in Hockenheim. We mochten pas om half 7 het circuit op, terwijl wij al om half 4 arriveerden.

Nadat alle kleinere auto’s erop mochten, mochten wij erop, we werden helemaal aan de kant van het circuit neergezet, dus dat beloofde wat, wat betreft de herrie.

Vrijdag morgen ben ik op de fiets gesprongen om een rondje over het circuit te rijden, ik kende de baan niet, alleen van computer spelletjes, maar dat kun je meestal niet vergelijken, dus ik wilde wel graag weten hoe het er allemaal in het echt uitzag.

Om 10 over 10 hadden we de eerste vrije training, dat ging niet echt goed, iedere bocht ging fout, te vroeg in sturen, te laat insturen, verkeerde lijnen. Maar het was de eerste keer, de tweede training zou wel beter gaan.

De 2^de training ging zoals gezegd een stuk beter, ik begon het circuit te kennen en met een aantal tips van Manfred, ging het steeds beter.

De derde vrije training ging nog beter, de monteurs hadden na de eerste en tweede training iets aan de vering veranderd en ik kon steeds harder gaan en het ging alleen maar makkelijker, op een gegeven moment kon ik bij een snellere jongen aansluiten, ik was best tevreden over de dag, en Jarno, Ad en Manfred ook.

Zaterdag rond 9 uur begon de eerste kwalificatie training, ik ging de baan op, en reed lekker. Na ongeveer een minuut of 10, zag ik Florian voor me rijden, en ik reed er langzaam maar zeker naartoe, en dat bracht mij tot een goeie 8^ste plaats.

De 2^de kwalificatie ging ook goed, ik kon weer met een paar snelle jongens mee, helaas werd de training onderbroken, en moest ik weer opnieuw beginnen, ik het laatste rondje zat ik in een snel rondje, maar helaas werd ik even opgehouden door iemand en kon ik mijn snelle rondje niet meer omzetten, naar een verbetering van tijd, Florian deed dat wel en stootte mij terug naar plaats 9.

Zondag met de warm-up kon ik mijn ritme vinden, de baan was wel heel koud, dus was er niet heel veel grip. Ik reed wel een goede tijd, en stond daarmee op de 5^de plaats. Daar was ik wel blij mee. 

Om 11 uur begon de race. Ik was goed weg, helaas verloor ik een plaatsje in de eerste bocht. Bij de tweede bocht gingen er 3 onderuit. Kort daarna nog een en ik had totaal geen idee op welke plaats ik reed. Na een paar rondes ging ik Ernst voorbij, en zag ik Damien, Philip en Felix rijden.

Damien en Philip reden weg bij Felix en toen ik het gaatje dicht had gereden naar het groepje, waren de Damien en Philip helaas al weggereden. 4 rondes voor het eind kon ik voorbij Felix komen. Helaas pakte hij mij terug, dus ik moest iets anders bedenken. Met nog 1,5 ronde te gaan, net voor het stadion gedeelte, kon ik hem pakken, en reed ik heel iets weg, net genoeg dat hij mij niet voorbij kon remmen. Ik wist dat hij mij in het stadion gedeelde niet kon pakken en ging voor hem over de streep, op dat moment wist ik nog niet als hoeveelste, maar ik wist wel dat ik redelijk voorin was geeindigd, want Damien en Philip rijden meestal top 5.

toen ik de motor parkeerde in het parc-fermé, kwam Jarno naar mij toe en zei dat ik 5^de was geworden. Een geweldig resultaat in het laatste IDM weekend van dit seizoen en iedereen was super tevreden.

Ik wil alle mensen bedanken die dit mogelijk voor mij hebben gemaakt, de sponsors, de monteurs en mijn ouders.

Groetjes,

Bryan#51

IDM Schleiz

Hallo Racefans,

Donderdag ochtend vertrokken we voor de 6^de race idm in Schleiz, nadat we aan waren gekomen en de tent op hadden gezet, mocht voor mij het racen al wel beginnen, ik had er na 3 weken weer heel veel zin in. Ad kon helaas niet mee, die had vakantie.

Vrijdag ochtend hadden we de eerste training, ik kende de baan niet, dus die moest ik eerst nog leren kennen, en al vrijwel meteen, vond ik het een heel mooi circuit, met heel veel hoogte verschil en vooral veel hard remmen, het was namelijk een deel stratencircuit en een deel permanent circuit, maar het is overal heel breed (gelukkig). De 2^de training ging al meteen goed, ik kon meekomen met Luca en Marvin, al reden die nog niet hun snelste tijden, maar voor mij was het perfect om tijden te zetten, ik reed meteen 1.34,1 na de training zag ik Manfred helemaal glimmen, hij was verbaasd maar tegelijkertijd zo verbaasd en blij, dat ik die tijden al reed. De 3^de training probeerde ik gewoon weer zo hard mogelijk te rijden, maar ik kwam niet verder dan 1.34,6 was wel jammer, maar ik reed die tijd wel alleen, zaterdag zou belangrijker worden, dan moest ik kwalificeren.

Zaterdag ochtend hadden we de eerste kwalificatie. In verband met familie omstandigheden was Jarno s’nachts opgehaald en ging Manfred het samen met mijn vader verder doen. Manfred had gisterennog iets veranderd aan de motor en dat was beter, de motor stuurde beter maar ook nu kwam ik niet aan de tijd van de tweede vrije training, ik kwam op 1.34,8 en stond daarmee 11^de. De 2^de tijdtraining, kon ik ook niet een snel groepje vinden, dat was jammer, die reden precies aan de andere kant van het circuit, dus als ik dan binnen stond in de pits kwamen ze voorbij, en als ik dan de baan weer opging, waren ze weer te ver weg. Ik verbeterde mijn tijd niet, maar ik zakte terug naar plaats 13 op een tiende van de nummer 11 op de grid.

Die zaterdag hadden we ook al de eerste race, bij de start was ik goed weg alleen zat ik aan de buitenkant in de eerste bocht, waar veel kuiltjes zaten, dus ik kwam niet goed door de eerste bocht heen, bij de start maakte ook Eric een valse start en kreeg 20 sec straftijd. De race verliep niet zoals ik had gehoopt, de een na de ander kwam voorbij. Toen Ernst voorbij kwam, probeerde ik bij te blijven, maar zelfs dat ging niet, de tijden waren niet goed, en ik kwam niet in mijn ritme, heel vreemd, toen 9 rondes voor het eind Ernst langzamer ging rijden en ik harder kon ik er naar toe rijden, en 5 rondes voor het eind, kwam ik er voorbij en reed ik bij hem weg, ik kwam als 13^de over de streep, maar Eric had die valse start gemaakt, dus schoof ik een plaatsje op, en Marvin werd helaas gediskwalificeerd. Dus een 11^de plaats in de eerste race.

Zondag was de 2^de race,de verrassing van het jaar was voor mij dat er nog mensen kwamen kijken, ze waren helemaal uit Nederland gekomen, om naar mij te komen kijken, dat vond ik heel leuk.Toen ik aan de start stond voor de opwarmronde, zag ik dat mijn display van de rondetijden loszat, dat was niet prettig, dus ik dacht wat moet ik doen, zal ik binnenkomen, dan is mijn race verprutst, of doorrijden en kijken wat er gebeurd. Ik koos voor het 2^de. Het licht gaat uit, ik geef volgas, laat de koppeling komen, ik krijg een wheelie, en uit was mijn motor. Ik stak mijn hand op en ik hoopte zo dat niemand mij zou raken, toen ik dacht dat er niet veel meer zouden voorbij komen duwde ik mijn motor aan en lag 35^ste, oftewel laatste, ik kwam de eerste bocht door, en was zo kwaad, dat ik eerst dacht, de fans komen helemaal voor niets, en aan de andere kant zat ik mijn helm al op te eten, dat ik naar voren moest komen, en een voor een haalde ik ze in, de doorkomst van ronde 3 lag ik al 23^ste, en 2 rondes later al 18^de, en ik dacht toen, dan ga ik punten pakken ook, en na 5 rondes lag ik 15^de, en toen ik zag dat Ernst er hard afgevallen was, en Thomas zag rijden, wilde ik ook beste Nederlander worden en stapje voor stapje kwam ik dichterbij, en toen ik eenmaal aan het achterwiel zat, heb ik gekeken waar ik hem kon pakken, ging er voor bij en kwam als 13^de over de streep. Het was aan de ene kant een geweldige race, mijn tijden waren weer goed, (1,34,2, was goed geweest voor een zesde plaats, maar dat is achteraf praten) alleen was het heel erg jammer van mijn start, maar Manfred en ook Jarno (had thuis via lifetime meegekeken en direkt een sms gestuurd)  waren zeer tevreden, ik had de fans niet teleurgesteld, ik had het er warm van gekregen, maar ik vond het een geweldige race. Na de race vond ik in mijn kuip mijn rondetijdendisplay liggen dus gelukkig was die niet weg.

Met 22 punten sta ik nu op de 16^e plaats in het klassement, Luca Grunwald is de nieuwe Kampioen met nog twee wedstrijden te gaan, een in Assen (waar ik niet rij i.v.m. de vakantie van de monteurs) en dan nog in Hockenheim.

Ik wil iedereen bedanken, die het toch mogelijk maken voor mij, dat ik kan racen, mijn monteurs bedanken voor het goede werk en natuurlijk de fans uit H.I Ambacht die kwamen kijken. En niet te vergeten mijn ouders.

Groetjes,                                                                                                                              Bryan#51

 

 

 

Hallo racefans,

Omdat de Salzburgring in Oostenrijk ligt en het dus ver rijden was vertrokken we woensdag al om op tijd daar te zijn. Toen Jarno aankwam konden we om 20.30 vertrekken, Ad kon helaas niet mee, maar er zou een andere monteur komen uit Duitsland, die er vanaf nu vaker bij zal zijn.

De andere dag toen we aankwamen zag ik de baan al liggen, met een kombocht en bijna alleen maar vangrails.

Toen we de tent op hadden gezet en alle spullen neer hadden gezet in de hitte (want het was gewoon heel warm met 30ºC in de schaduw) mocht je nog de baan op met een scooter om te verkennen.

De andere morgen om kwart over 9 was de eerste training. Het belangrijkste was erop blijven zitten en de baan leren kennen, en overal vangrails, links en rechts, je had bijna geen uitloopmogelijkheden. Dat maakt het aan de ene kant wel spannend maar aan de andere kant ook levensgevaarlijk.

De tweede training zat ik in een groepje met Ernst, Luca Amato en nog iemand. Toen Luca in het snelste stuk van het circuit (een lange bocht) het grind in reed en de motor niet kon houden en in een keer linksaf de luchtkussens indook met daar achter de vangrail, kwam het luchtkussen naar voren, Luca dook eronder door, recht de vangrail in. De training werd meteen stilgelegd en in het ziekenhuis bleek dat hij een gebroken bovenbeen heeft opgelopen. Bij mij ging het op zich wel goed, ik reed wel lekker, tijden werden beter en het werd warmer en warmer in mijn helm.

Die avond kwam de voor mij nieuwe monteur even kijken, Manfred die er vorig jaar ook bij was met Michael, ging nu ook proberen mij samen met Jarno op een hoger niveau te brengen.

Zaterdags was het kwalificeren voor de race. De eerste training ging goed ik reed 1.31.4 en stond daar mee op plaats 12. mijn beste trainingsresultaat van het idm. Tussendoor hadden Manfred en Jarno nog iets veranderd aan de motor, zodat hij wat stabieler zou zijn.

De tweede training ging ook wel lekker, ik had inderdaad meer gevoel op de motor en ik kon aanpikken bij Marvin, ik zat in een super ronde, totdat hij in de laatste 2 bochten van de baan langzaam ging rijden, toen was mijn rondje ook verknald. Met nog een minuut te gaan kwam Patrick voorbij en ik kon daar achteraan, laatste kans voor een betere ronde. Ik kwam over de finish met een 1.30.8 en bleef daarmee staan op de 12^de plaats.

Zondags was de race. In de ochtend kwam Fredy mijn grootste fan in Oostenrijk aan met zijn zwager en schoonzus die er ongeveer 300 kilometer rijden voor over hadden om mij een keer te kunnen zien rijden. Een kwartier voordat we moesten starten begon het hard te regenen en alles was nat. We lieten de motor staan op slicks, en ik reed vanuit de pits naar de startopstelling, daar wisselde iedereen van slicks naar regenbanden en wij ook, de baan was nat. De baan droogde wel op waar je bij stond te kijken bijna, iedereen behalve 3 hadden de verkeerde bandenkeuze gemaakt, zo zag iedereen toen we de 2 opwarmrondes reden.

Bij de start was ik goed weg en pakte een paar plekjes. In de eerste chicane zat ik in het midden achter Alexander. Na een ronde kon ik Eric, Marvin, Patrick en Florian voorbij en lag 8^ste met een gat naar de kopgroep. Ik reed op dat moment de snelste rondetijd van iedereen en reed naar het groepje voor mij toe, totdat de kop ook harder ging rijden en mijn banden toch steeds slechter werden bleef ik hangen op 1.35.0 terwijl de kop 1.34.4 ging rijden, en ze hadden iedere keer een slipstream van een heel groepje en ik niet, dus hadden ze meer topsnelheid. Het kwam erop neer dat ik het eigenlijk in de bochten goed moest maken.

Toen er nog 1 kapot ging in de laatste ronde kwam ik als 7^de over de finish. En ik was daar wel heel erg blij mee, en de rest van het team ook.

Ik wil Jarno en Manfred bedanken voor het harde werk en het sleutelen en mijn ouders voor het verzorgen. En niet te vergeten alle sponsors. Zonder hen had ik niet kunnen rijden.

Groetjes,

Bryan

 

Hallo racefans,

Na het goede nieuws dat mijn achternaam is gewijzigd, is er nog meer goed nieuws, ik ben namelijk geslaagd voor mijn VMBO opleiding voertuigtechniek. Deze maand kan voor mij eigenlijk niet meer stuk.

Woensdag vertrokken mijn ouders en ik naar Zaltbommel, waar de thuisbasis is van het team.

Toen Jarno aankwam en de poort voor ons open deed, hebben we de spullen in de vrachtwagen geladen en zijn we daarna gaan slapen, we zouden de andere dag vroeg vertrekken.

Toen we aankwamen op de Sachsenring, was het nog niet druk. We hebben de spullen uitgeladen en de tent opgezet.

Vrijdag mochten we voor het eerst de baan op. Het ging nog niet echt lekker voor mijn gevoel, al waren de tijden wel redelijk, ik had veel problemen met stuiteren aan de voorkant, en alles wat Jarno en Ad probeerde aan te passen, het werkte niet, de motor bleef heel onrustig.

De 2^de training ging precies hetzelfde, weer ging het niet lekker en was de motor onstabiel, al werden de tijden al wel beter.

De laatste training van de dag ging wel beter, ik werd een beetje sacherijnig van het idee, dat we de motor niet beter kregen.

Zaterdag waren er 2 kwalificatie trainingen en een race.

De eerste training ging niet verkeerd, de motor was helaas nog steeds niet stabiel maar weer gingen de tijden omlaag. Maar ik reed nog steeds niet lekker, ik wilde als het ware harder, maar het ging gewoon niet. Totdat ik aanremde voor de eerste bocht, ik schakelde terug, de motor ging van achter weg, ik kon hem opvangen maar moest het grind in, de eerste meters ging het goed, totdat het grind steeds dieper en dieper werd, toen viel ik (om).

Dat was zo frustrerend, het ging al niet lekker en dan ook nog dit, het kon niet veel slechter worden voor mezelf, al met al was ik wel beste Nederlander met een 18^de tijd.

Ad en Jarno hadden de motor weer gerepareerd en afgestoft, en ik kon er de tweede training weer tegenaan. Dat ging wel goed, ik reed nu wel lekker mijn rondjes, en de tijden werden stapje voor stapje beter, ik reed op een gegeven moment 1.31.8 totdat Marvin en Luca voorbij kwamen, daar kon ik aanpikken en ik reed in de laatste ronde 1.31.3 daarmee stond ik 16^de getraind.

Bij de start van de eerste wedstrijd was ik goed weg, maar ik zat in het midden in de eerste bocht, dus ik kreeg rechts een duw, links een zetje, en de volgende 2 bochten precies hetzelfde, ik dacht dat ik ongeveer 26^ste lag, totdat de drukte voorbij was, toen pakte ik er meteen 4 terug en ik kwam de eerste ronde door als 22^ste. Maar ik was nog lang niet blij met hoe het nu ging, ik reed eerst naar een groepje van 3 toe, waar ook Frank in zat. Daar kwam ik voorbij, en nu zag ik er weer 2 rijden. Die kwam ik ook voorbij, vervolgens was er een gat van 3,5 seconden naar Ernst, en ik zat in een goed ritme, de motor voelde goed, en ik reed lekker, binnen 4 rondes was het gat naar Ernst gedicht, en kon ik ook daar voorbij, ik liep weg en zag Alexander rijden, ik dacht die pak ik ook nog, maar die ging ineens een seconde harder rijden, dus helaas ging de pret voor een punt niet door en werd ik 16^de, maar ik was tevreden en de rest van het team ook. Ik had mijn tijd verbeterd en ik had een mooie inhaalrace gereden waar ik veel van geleerd had, vooral de start, die zou ik anders gaan doen.

Zondagochtend was er nog voor de race een warm-up, ik moest nog iets inrijden en het ging wel goed, zat nog een beetje te stoeien met een paar jongens, dat was wel leuk, maar ik hield wel mijn kop erbij, het was tenslotte pas de warm-up.

Bij de start van race 2 was ik goed weg, en omdat ik aan de binnenkant stond probeerde ik zo snel mogelijk naar de buitenkant te komen, daar zou ik toekijken hoe iedereen aan het proberen was binnendoor te komen, ik pakte een paar plaatsen en ik kwam als 10e door de eerste ronde, ik wist dat er nog snelle jongens zouden komen. Op een gegeven moment na een paar rondes, kwamen Jacub en Florian voorbij, die waren nog net iets te snel en ik kon helaas niet aanhaken, na een ronde kwamen ook Giulian en Patrick voorbij en gelukkig kon ik daar wel aanhaken en we reden langzaam maar zeker het gaatje naar Jacub en Florian dicht. Ook zal ik dat Eric dichterbij kwam op het moment dat ik zag dat Marvin hard onderuit was gegaan. Ik lag nu 13^de. Eric kwam met aanremmen van de eerste bocht voorbij en ging de 2 andere ook voorbij. Ook kon ik het tempo heel goed volgen en ik reed lekker achter ze aan, de ene keer kon ik profiteren van een foutje, de andere keer probeerde ik zelf voorbij te komen.

Met nog 1 ronde te gaan lag ik 14, en ik dacht, dat gaan we goed aankijken, de eerste bocht ging het net niet, en ik wist dat ik de laatste 2 bochten sneller was dan Giulian, Patrick en Eric, dus ik wachtte af. Net voor die 2 bochten ga je stijl naar beneden, ik pakte de slipstream van Patrick, zat ernaast, remde later, en hield mijn motor strak aan de binnenkant. Ik dacht nog Giulian te kunnen pakken in de laatste bocht, maar dat risico werd te groot en ik kwam over de streep als 13^de en 3 punten. Ik was heel erg tevreden en Jarno, Ad en mijn ouders vonden het ook weer een prachtig resultaat. Ook heb ik mijn tijd nog verbeterd met een tijd van 1.30.3

Racegroetjes,

Bryan #51

 

 

Hallo racefans,

Vanaf woensdag mochten we al op het paddock en ik had er meteen zin in, al is Hengelo niet mijn favoriet, ik had er zin in.

Toen mijn vader de vrachtwagen hadden neergezet, hebben we een begin gemaakt met de tent opbouwen zodat als Jarno en Ad zouden komen, we niet zo veel meer hoefden te doen.

Donderdag was het dan zover, de tent was opgebouwd, alles neergezet en ik kon niet wachten.

Rond half 1 mocht ik de baan op en het ging meteen lekker, het was even wennen om haakse bochten te rijden en de snelheid op zo’n smal circuit.

Al met al ging het goed, het snelle stuk terug was nog even moeilijk maar daar had ik nog genoeg tijd om aan te werken.

De 2^de training ging helemaal perfect, het laatste gedeelte van het circuit ging ook nu goed en de haakse bochten gingen ook steeds beter, het enige probleem was nog het harde remmen.

Het ging ook zo goed dat ik ook de voorlopig ‘snelste’ tijd had, dus dat gaf nog een extra vertrouwen en motivatie om het te proberen vast te houden.

Op vrijdag was er helemaal niets te doen, een soort van rustdag, maar het was meer vervelen dan een rustdag. Ik heb nooit dat ik een dag voor een kwalificatie gespannen wordt. Ik had ’s nachts ook onrustig geslapen, ik wilde eigenlijk wel graag podium, ik zat er nu zo dicht bij.

De eerste vrije training ging ook weer goed, het was op sommige plekken nat van de dauw, dus even oppassen daar. Verder hadden Ad en Jarno nog iets aan de vering veranderd, wat niet helemaal de goede kant opging, dus het was hopen dat het voor de 2^de kwalificatie beter zou zijn. Ik was wel de voorlopige snelste.

De eerste kwalificatie dacht ik bij mijn eigen, ik wil die pole echt hebben, en met die instelling ging ik rijden. Ik reed eerst een 2:02,8. daarna een 2:02,4 en daarmee stond ik op de pole, met nog 3 minuten te gaan dacht ik, kom op nog 2 rondjes knallen, de eerste ronde reed ik 2:01.7. helaas werd ik in mijn laatste ronde iets opgehouden, en kon ik mijn tijd niet verbeteren, maar ik stond wel op de pole. Ik had bereikt wat ik wilde.

De tweede kwalificatie zei Jarno en mijn vader, rij lekker, dan komt het goed, maar ik dacht ik moet nog iets harder, waarom weet ik niet, ik denk omdat ik de pole nog veiliger wilde stellen. Ad en Jarno hadden nog iets veranderd aan de vering, wat nog beter aanvoelde.

Ik bouwde mijn training weer een beetje op, maar ik maakte meer foutjes. De laatste ronde reed ik toch nog een 2:01.4, weer 3 tienden sneller en daarmee behoud ik de pole. Een fantastisch resultaat waar we allemaal heel blij mee zijn. Ik heb nu al zin in morgen, al wordt ik nu al meer en meer gespannen.

Op de racedag hadden we s’morgens redelijk vroeg een warm-up training, het ging meteen al lekker, het gevoel was goed en alles liep gewoon zoals gewoonlijk, maar bij het aanremmen voor de chicane, net toen ik in wilde sturen, was de voorkant weg en lag ik eraf, dat was echt balen, dat kon ik nu net niet hebben. Jarno en Ad hadden alles weer gerepareerd, en ik was klaar voor de race.

Op de startgrid was ik best zenuwachtig, want het was de eerste keer in de 125cc op de eerste startrij.

Bij de start was ik super weg, en ik ging als eerste de bocht in en liep een klein beetje weg, maar het ging helemaal fout, bij het uitkomen van de 180 graden doordraaier, ik gaf gas, en het vermogen kwam. Vervolgd door een highsider, en ik dacht alleen, nee niet weer, ik wil blijven rijden, dus ik hield mijn stuur vast, alleen de rest was ook van de grond, en toen mijn voorwiel scheef op de baan kwam, kreeg ik een paar klappen van het stuur en hing ik er links naast, ik moest het gras in door een greppel en de baan weer op, bij het accelereren, voelde ik dat er iets niet goed was met mijn pols, het voelde eerst een beetje als een spier die iets gerekt was, maar bij het aanremmen voor een haakse bocht kwam alles in mijn pols weer tegen elkaar aan en hield ik het niet meer van de pijn, eerst dacht ik als ik dit een race vol moet gaan houden, dat gaat nooit, ik reed nog 2 rondes door, maar daarna heb ik de motor binnengezet, er was iets fout, en het was geen kneuzing, dat voelt anders.

Na de race meteen naar huis gegaan en naar het ziekenhuis, nog voor dat ik een röntgen liet maken zei een dokter al dat het gebroken was en de foto’s bevestigde dat, de binnenkant van mijn pols was gebroken en dat ging 3 weken duren. Dat was echt balen, want nu moest ik Oss ook missen en Oss is een soort thuisrace voor het team, de thuisbasis is niet zo heel ver van Oss. Een hele domper voor mij en het team. Het is nu eenmaal niet anders, het was een weekend met vallen en opstaan en ups en 1 enorme down.

Ik hoop er in Assen met de speedchallenge weer bij te zijn.

Groetjes,

Bryan#51

 

 

 Hallo allemaal,

Het was weer een prachtig weekend met heel veel zon, ik heb niets anders gezien eigenlijk. En het was warm, rond de 22 graden.

Woensdagavond zijn mijn ouders en ik vertrokken naar Zaltbommel, daar hebben we nog dingen ingeladen en zijn we gaan slapen. Rond kwart over 5 de andere ochtend kwamen Ad en Jarno ook aan en om half 6 zijn we vertrokken naar de Lausitzring.

Toen we daar ’s middags aankwamen, waren er al veel teams aan het opbouwen en dat is voor ons ook het eerste wat ging gebeuren.

De eerste training op vrijdag was alles wennen, vooral de hobbelige baan was moeilijk te leren, ik kende hem al wel een beetje van de juniorcup maar dat kun je niet vergelijken als je op een 125cc racer stapt, dus had ik daar nog wel 2 trainingen voor nodig dacht ik. Het werden er 3. de rondetijden gingen wel omlaag en al met al was ik wel tevreden.

Zaterdags kregen we 2 kwalificatie trainingen en ook meteen de eerste race.

De eerste training ging goed en ik stond 18^de getraind, maar ik maakte een foutje in de eerste bocht, moest rechtdoor tussen de bandenstapels door en even stoppen, om weer verder te rijden. Doordat ik een beetje boos op mezelf was en er niet helemaal bij was met mijn hoofd stopte ik niet en reed door, om vervolgens op het rechte stuk de zwarte vlag met startnummer 51 erbij te krijgen, ik was uit de training verwijderd.

Gelukkig ging de 2^de tijdtraining wel goed, Jarno en Ad hadden nog iets veranderd aan de motor en dat was een stuk beter. Ook de tijden gingen weer iets omlaag. Ik stond 22^ste getraind.

De eerste race was echt hectisch. We gingen met 45 man van start, er komt een jongen mij voorbij, hij remt veel te laat, legt de motor neer, en neemt vervolgens nog 3 andere mee die vallen. Ik lag op dat moment na een goede start 15^de. Na een paar rondjes in gevecht te hebben gezeten met Alexander, Marvin, Guilian en Ernst, zijn er 4 rondes later weer 2 gevallen, 1 motor lag op de baan met de jongen er naast en de wedstrijd wordt afgebroken. Dat vond ik erg jammer, ik zat er net zo goed bij op een 15^de plaats.

Bij de herstart had ik een bliksem start en kwam als 10^de de eerste bocht in. Na een ronde kwamen Marvin en Alexander voorbij en ik kon aanpikken, totdat ze samen iets wegreden en Frank mij voorbij kwam, met aanremmen en slipstreamen kon ik er goed bijblijven totdat de race weer afgebroken werd. Daar baalde ik flink van, ik lag net 12^de en kon goed volgen. Maar omdat ze de 2 sessies bij elkaar optellen werd ik uiteindelijk 14^de, de eerste 2 IDM punten waren binnen, dat voelde echt fantastisch, iedereen was enthousiast. Ik had van te voren alleen gehoopt me te kwalificeren maar dat ik meteen 14^de zou worden had niemand verwacht van het team.

De 2^de race op zondag ging ook weer goed, de start was ook weer super, maar omdat ik nog niet brutaal genoeg was om mensen aan de kant te drukken in de eerste bocht verloor ik meteen een paar plaatsen, maar ik kon nu een beetje aanpikken bij Ernst en Roy, maar op het moment dat ik de aansluiting verloor werden de tijden ook slechter, was een beetje wisselvallig, op een gegeven moment kwam Lukas mij voorbij en ook hij liep een beetje weg, tot een paar rondes voor het einde, reed ik weer naar hem toe, maar het was net niet genoeg om nog 18^de te worden. Ik was wel tevreden want mijn tijd was weer met 1,5 seconden verbeterd. Jarno en Ad waren ook blij met het resultaat en mijn ouders waren trots op de prestatie.

Een goed weekend met veel zon en warmte. Ik wil Ad en Jarno weer super bedanken voor het leerzame en gezellige weekend en uiteraard mij ouders voor de verzorging.

De volgende race is weer dichterbij huis op het stratencircuit in Hengelo (gld) op 14, 15 en 16 mei.

Groetjes,

Bryan #51

 

 

 

Hallo Racefans,

Dinsdagavond zijn we vertrokken naar Zaltbommel.

We hadden besloten dat we daar zouden slapen, omdat we op woensdag al redelijk vroeg moesten vertrekken.

Ik had vrij gekregen van school de rest van de week, dat was wel fijn.

Jarno had de motoren al helemaal rijklaar gemaakt en ik kon woensdag zo op de motor springen, ik kon niet wachten, ik had er veel zin in.

Toen ik de eerste sessie de baan op ging, kwam ik redelijk snel in mijn ritme en reed vrij goede tijden. We mochten daar met de wegraceselectie van 13.00 tot 16.00 rijden, alleen mochten wij nog niet de nieuwe Ruskenhoek rijden, die een stuk sneller is geworden.

Er stond heel erg veel wind en het was moeilijk om de motor op de baan te houden, totdat het mis ging.

Ik remde aan voor de bult, een haakse linker bocht. Ik kwam achter de vangrail vandaan en er kwam veel wind onder en toen lag ik. Met mijn voet onder het stuur. Ik kwam gelukkig goed onder mijn motor vandaan, tilde hem op en keek of ik verder kon. Helaas niet want de voetsteun was afgebroken.

Toen de safety car (circuit auto) aangereden kwam, vroegen ze of ik niets had en ik mocht mee. Ik had de primeur om als eerste in de nieuwe circuit auto terug gebracht te worden.

Jarno en Ad hadden de motor snel gerepareerd en ik mocht de 2^de sessie weer de baan op.

Het ging eigenlijk vrijwel meteen goed en ik had mijn vertrouwen weer terug.

Maar omdat er nog meer wind stond, heb ik mijn kop erbij gehouden en lekker gereden.

Vrijdags waren er 2 vrije trainingen, we mochten nu wel de nieuwe Ruskenhoek rijden, dat was wel enorm wennen. Ad en Jarno hadden iets veranderd aan de motor, dat was een stuk beter.

De 2^de sessie heb ik een wedstrijd gereden qua rondes, om te kijken of ik het volhield, want in Valencia had ik niet meer dan 5 à 6 rondjes achter elkaar gereden, en dan deden we weer iets veranderen.

Maar na 12 rondes (wedstrijdrondes) ging het zo lekker en ik was nog niet echt moe, dus heb ik er nog 3 meer gereden totdat de finishvlag gevallen was.

De tijden waren goed, de motor deed het goed en we waren allemaal tevreden.

Zaterdags was de kans op regen heel erg groot, ‘s nachts  had het namelijk ook gegoten van de regen. De eerste training was met een opdrogende baan. We hadden voor regenbanden gekozen, zodat ik ook vertrouwd kon raken met de regenbanden, omdat de motor dan toch iets anders reageert, en de baan was op sommige plekken vochtig.

Het ging allemaal heel goed en ik was 13^de getraind.

De 2^de training was het net van te voren keihard gaan regenen en omdat ik ook nog nooit in de regen had gereden gingen ik toch de baan op.

Het ging allemaal goed en ik had de 6^de tijd, iets om tevreden over te zijn, maar omdat de snelste tijd telt, bleef ik op de 13^de plaats staan, je verbeterd je rondetijd toch niet op een natte baan.

Ik moest even binnenkomen, omdat de motor onder de juiste temperatuur bleef, daar verloor ik helaas een paar minuten mee, maar het was niet zo’n heel groot probleem, we hadden tenslotte een half uur.

Omdat we op 1^ste paasdag geen geluid mochten maken, werd de wedstrijd op 2^de paasdag gereden.

De warm-up training ging ook weer heel goed maar ook nu stond er weer veel wind en daarom heb ik lekker gereden en weer de nieuwe Ruskenhoek beter leren kennen, ik had namelijk toch nog een beetje moeite met die bocht.

Ondertussen waren de meeste mensen die zouden komen kijken gearriveerd en bij mij begon de spanning aardig toe te nemen. Ook was het langzaam maar zeker gaan druppelen en daar werd ik nog zenuwachtiger van, het fijnste om de rijden is, of nat, of droog, niet half nat half droog.

Toen ik op de startplaats aankwam, was het nog steeds aan het druppelen en bij de opwarmronde was het op de zuidlus van het circuit toch al aardig aan het regenen. Ook in de laatste bocht was het ook niet droog meer. Ik zag hier en daar allemaal jongens zwaaien en seinen naar de wedstrijd leiding dat ze de start uit moesten stellen vanwege de regen. De start werd daarom toch uitgesteld en we moesten met zijn allen weer de pitstraat in. Jarno en Ad hadden de bandenwarmers om de banden gedaan. Jammer was wel dat de regen niet doorzette, we waren nog aan het twijfelen of we regen banden zouden doen, omdat de race bij een wet race niet onderbroken word, maar zodra we zagen dat het een dry race zou worden waren de twijfels weg: slicks.

De pitstraat was 30 seconden open, maar heel veel jongens waren blijkbaar te laat en moesten vanuit de pitstraat starten. Het leek wel of we met 10 jongens aan de start stonden, de rest stond in de pitstraat. Bij de start was ik goed weg en ging als 6^de de eerste bocht in. Maar sommige snelle jongens moesten uit de pitstraat starten en kwamen al vrij snel langs. Op een gegeven moment kwam Jerry voorbij, en ik kon aanhaken. Ook kon ik zien hoe de nieuwe Ruskenhoek gereden werd, en ook dat ging meteen een heel stuk beter. De tijden gingen al snel omlaag en ik kon Jerry voorbij, dat was een leuk gevecht maar Jerry remde later en kwam zo iedere keer weer voorbij. We reden samen bijna het gaatje dicht naar het groepje voor ons, maar dat gaatje was net iets te groot. Ik had besloten om achter Jerry te blijven en hopen dat hij een foutje zou maken, ik zou er met remmen toch nooit langskomen, dan moest ik een te groot risico nemen en ik wilde toch finishen en punten pakken. Maar Jerry maakte geen foutjes meer en zo kwam ik als 11^de over de streep en ik had nog 3 seconden van mijn beste tijd afgehaald, alle mensen die gekomen waren om de kijken, het team en ik waren heel tevreden en nadat we de tent hadden afgebroken zijn we gaan rijden, ik moet tenslotte morgen weer naar school.

Woensdag gaan we weer naar Assen, voor een selectie training, van Hennie Lentink de Bondscoach van de KNMV. Hennie organiseert een paar keer per jaar een paar uur op Assen, zodat de selectie bestaand uit, Kevin, Michael, Tristan, Tony, Roy, Wayne en ik de kans krijgen om te trainen. Ook organiseert Hennie conditie trainingen. Bijna iedere week, dan gaan we mountainbiken of we hebben survival training.

Ik wil iedereen die zijn komen supporten, de monteurs Ad en Jarno en de sponsoren bedanken, voor de steun, de goede motor en de gezelligheid.

Het volgende raceweekend is 23,24,25 april op de Lausitzring in Duitsland voor het idm. 

Groetjes,

Bryan#51 

 

Hallo racefans,

Eindelijk, het raceseizoen is weer begonnen.

Woensdagmiddag vertrokken we naar Spanje voor de 2 daagse test op het circuit van Valencia.

Toen we aankwamen op de luchthaven in Valencia, na een goede vlucht van 2,5 uur, namen we een taxi en waren we in ongeveer 15 minuten op het circuit.

Ik keek mijn ogen al uit, toen we het paddock opreden, er stonden nog trailers van de grand prix teams die daar maandag, dinsdag en woensdag hadden getest.

Mijn vader samen met hulp van goede vriend Hans de Visser was er al met de vrachtwagen en motoren dus ik kon mij al meteen gaan verheugen op de andere dag

Ik had niet echt lekker geslapen, ik was namelijk wat gespannen, ik wist niet wat ik er van moest verwachten, dus ga je je allerlei dingen inbeelden. Ik was daarom niet helemaal uitgerust, maar al met al kon dat de pret voor mij echt niet bederven, want eindelijk mocht ik gaan rijden met de nieuwe motoren.

Ik had samen met Jarno en Ad besproken, dat ik een paar rondjes zou rijden, en dan zou binnenkomen, om te kijken of alles goed was aan de motor en misschien ook wel met mij.

Bij de eerste doorkomst dacht ik bij mezelf, gewoon volgas, doorschakelen, dan zie ik de rest vanzelf. Daar schrok ik toch wel van, ik had niet zo veel koppel en vermogen verwacht, maar ik hield de motor volgas en het ging goed.

Na een paar rondes kwam ik binnen en had Jarno iets veranderd aan de motor en ik ging weer rijden. Het enige doel had ik om één te worden met de motor en zo alles op te bouwen, qua snelheid en leren samenwerken met de monteurs, dat was ook nieuw voor mij.

Ik heb de hele dag lekker gereden en de tijden werden steeds beter, alleen had ik nog een beetje moeite met een paar bochten. Jarno had mij een beetje verteld hoe ik die bochten het beste op kon lossen en dat ging ik de andere dag dan ook proberen.

’s Avonds was er nog samen met de andere aanwezige rijders van de wegrace selectie een bespreking met bondscoach Hennie Lentink, over hoe iedereen de dag had ervaren, wat je als doel had en of dat doel ook werkelijkheid was geworden.

De andere dag was er regen voorspeld, ik ging op tijd (9.40 uur) de baan op en ik kwam ook vrijwel meteen weer binnen, want de motor liep niet echt goed. Jarno en Ad hadden iets verandert en ik ging weer rijden. Maar het werd niet beter. Ik weer binnen, Jarno en Ad weer wat verandert en ik weer rijden. Maar toen werd het erger en Jarno & Ad wisten zo gauw niet wat het was, dus mocht ik met de andere motor rijden. Dat ging perfect en de tijden gingen snel naar beneden en de bochten waar ik moeite mee had ging ineens heel erg goed, ik voelde me goed op de motor en alles ging eigenlijk vanzelf, tot dat het ging regenen, toen ben ik binnen gekomen en heb ik niet meer gereden helaas, want ik kon dan alleen alles maar kapot rijden. Ik had graag nog wat gereden, maar ja het is niet anders.

Ik heb er veel van geleerd en het was gezellig en fijn samen werken met de monteurs Jarno en Ad. De eerste wedstrijd is in het weekend van 3,4 & 5 april met Pasen in Assen.

Racegroetjes,

Bryan#51

 

 Zaterdagmiddag werden we verwacht in Zaltbommel, waar het hoofdkwartier is van het Dutch Racing Team, voor het ondertekenen van het contract.

Ik vond het allemaal heel spannend, na eerst kennis te hebben gemaakt met alle andere teamleden, vrouwen en kinderen, werden de papieren op tafel gelegd en hebben we om beurten onze handtekening gezet en was het officiële gedeelte gebeurd.

Daarna natuurlijk het passen van de teamkleding en toen op de foto.

Verder hebben we nog lekker taart gegeten en met iedereen een praatje gemaakt.

Het team heeft ook een website, kunnen je zien wat ze allemaal doen en al gedaan hebben.

www.dutchracingteam.nl  

Voor mij kan het niet snel genoeg beginnen, ik kan bijna niet wachten tot het maart is want dan vertrekken we naar Spanje (Valencia) om te gaan trainen met de KNMV selectie. Ik heb door mijn operatie nog niet mee kunnen doen met de andere jongens, maar ik train met een eigen fysiotherapeut in Breda en dat gaat heel goed. Binnenkort wordt door Geoffrey ook de website aangepast zodat iedereen weer op de hoogte is van o.a. de wedstrijdkalender.

 Racegroetjes,

Bryan#51

 

 

 

Hallo racefans,

Het was een weekend om nooit te vergeten met races; zoals ik ze nog nooit gehad heb.

Ik had vrij gekregen van school, omdat er vrijdags de eerste race was van het weekend.

Ik had een pitbox aangeboden gekregen van Rob Posthumus voor het hele weekend en toen we aankwamen hebben we alles in de box gezet en de caravan aan de andere kant van het paddock gezet, zodat daar de visite binnen kon komen en ik me kon voorbereiden op het rijden, zonder mensen, die dan gaan praten, nog sorry daarvoor. Op dat moment kon ik het echt niet hebben van de zenuwen.

Ik had van Sjaak een goede achterschokbreker gekregen, zodat ik meer gevoel in de motor zou krijgen en harder kon rijden.

S’avonds heeft Dennis van Schijndel (die veel verstand van schokbrekers heeft) de vering afgesteld en uitgelegd, waar ik tijdens het rijden op moest letten, om zo de conclusie te trekken of de motor goed afgesteld stond.

Ik had redelijk geslapen ondanks dat ik bloedzenuwachtig was.

De eerste training was het nat en met de ervaring van vorige wedstrijden, had ik er een slecht gevoel over.

Ik had nieuwe banden en dat merkte ik de eerste rondjes zeker, er was geen grip en mijn motor ging alle kanten op. Na een paar rondjes ging het helemaal perfect. Dennis had verteld, dat ik de motor aan ging voelen door de schokbreker, dat de motor als het ware vertelde wat ik er mee kon doen en hoe hard ik kon gaan.

Ik had het naar mijn zin en ik stond op de pole met 1,5 seconden voorsprong.

De tweede training was het droog en de motor van Wayne ging kapot en moest achteraan starten voor de race en ik vergrote me voorsprong in de training met 3 seconden met als 2^de en 3^de de meiden van het veld; Tasia en Kim en op plaats 4 Maikel.

Voor de race werd ik echt super zenuwachtig, omdat de buienradar aangaf dat het zou regen maar het bleef droog. Dennis had gezegd dat ik koel moest blijven (alsof dat zou gaan) en dat ik met mijn verstand zou moeten rijden.

Ik kwam aan op de startgrid en op het moment dat het licht uitging en ik als eerste de bocht inging dacht ik: rijden, zo hard mogelijk.

Na de eerste bochtencombinatie keek ik achterom en zag dat Ricardo achter me zat op een kleine 25 meter afstand. Na een paar rondes had ik een gat geslagen van 6 seconden.

Met nog 7 rondes te gaan begon het te regen. Ik wist niet waar ik aan toe was en ik besloot als een natte krant rond te gaan rijden. Na een ronde was mijn voorsprong verder vergroot naar 17 seconden.

Ik heb op mijn gemak de race uitgereden en met 9 seconden voorsprong de winst binnengehaald.

S’avonds kwamen Frank en Kevin Mos van Mobu motors aan en hebben wij nog even bijgepraat over de race.

De dag daarna, had ik alleen 2 kwalificatie trainingen.

De eerste training hadden we de motor iets verder voorover gezet, zodat de motor nog iets beter de bocht in zou vallen, oftewel beter zou sturen.

Ik reed in de 8^ste ronde de snelste tijd, een 2:07.1, daarmee was ik 1.5 seconden sneller.

Daarna ging het goed fout: ik rem aan voor de eerste bocht, ik moet nog een beetje de achterkant corrigeren, ik laat de rem los, de wind onder de motor en bam, daar lag ik.

Zit ik daar balend op mijn knieën, komt er een vrouw van de baan aangelopen, pakt me vast en zegt dat ik door moet lopen. Ik wurmde me los en liep naar mijn motor, om het contact van mijn motor uit te zetten. Die mevrouw pakte me weer vast en zei dat ik door moest lopen.

Ik doorgelopen en mijn handen branden, van het schuren over het asfalt. De gaten zaten in mijn pak.

Ik kom in de box en vertel mijn verhaal en mijn vader snapte er niets van, evenals Dennis en Rob. Er was niet heel veel schade, maar mijn vader moest toch keihard werken om de motor weer rijklaar te maken.

De tweede training was half nat, half droog en ik moest mijn vertrouwen vinden. Dat ging dus niet helemaal volgens plan, maar ik had in die tweede training een 2^de achter Jeffrey. Door de slechte weersomstandigheden verbeterde niemand zijn tijd en stond ik toch op plaats 1 voor de wedstrijd.

De volgende ochtend was ik vroeg wakker van de spanning.

Voor dat de warm-up begon kwamen onze Duitse vrienden aan. Later kwamen ook nog een paar Nederlandse fans met shirtjes waarop stond: rookie of the year 2009, Bryan#51, ze waren er zeker van dat ik de titel binnen zou halen, alleen ik nog niet.

De warm-up ging redelijk maar er stond zoveel wind dat het toch moeilijk was om mijn vertrouwen te vinden. Al met al ging het toch best goed en ik had een 2^de tijd. De warm-up was niet voor de plaatsbepaling dus stond ik gewoon op plaats een op de grid.

De race was ontzettend spannend, ik was als eerste weg maar al snel kwam Wayne mij voorbij en zat me af te houden en liet mij telkens weer voorbij, waardoor ik het tempo niet hoog kon leggen en Maikel en Tasia steeds dichterbij kwamen. De laatste ronde was het minst sportieve rondje van mijn leven. Na 2 bochten in de laatste ronde zette Wayne zijn motor tegen de mijne aan en hij liet zijn motor zo ver naar buiten laten lopen dat ik alleen naast de baan kwam. Ik zag Maikel en Tasia (plaats 3 en 4, want Wayne had het zo gedaan, dat die er bij kwamen en ik misschien 3^de kon worden en Wayne kampioen werd).

Toen ik de baan weer opkwam, zat Wayne mij al op te wachten, aan de zuidkant van het circuit. Toen voor de laatste bocht ging Wayne vroeg remmen, ik remde later maar harder, zodat ik de titel veilig kon stellen, Tasia probeerde mij nog voorbij te rijden maar omdat ik al aan de binnenkant van de bocht zat kon dat niet en kwam ik als 2^de over de streep en dat was genoeg voor de titel. In mijn opluchting (zonder handen zwaaien, schreeuwen en juichen) had ik het knopje van de motor uitgezet en stopte de motor ermee. Ik dacht dat de tank leeg was maar achteraf bleek het dus mijn fout te zijn.

Op het podium stonden ze al te wachten en kreeg ik een grote krans en een beker. Wat een opluchting.

Ik wil alle mensen bedanken die mij dit jaar gesteund hebben, het was hard nodig dit jaar en het heeft zijn vruchten afgeworpen.

Nogmaals bedankt.

Kampioensgroetjes,

Bryan#1

www.bryan51racing.nl

 

 

 

Hallo allemaal, 

Afgelopen donderdag, op 10 september heb ik mijn 15^de verjaardag gevierd en vrijdags had ik vrij gekregen van school dus we konden al redelijk vroeg vertrekken naar Sjaak, want mijn motor stond daar nog. Van Noord-Brabant naar Noord Holland en zo naar Drenthe, dat was weer een rondje Nederland in een dag. Ik was uitgenodigd door Dennis van Schijndel om in een pitbox te staan. Het werd dus de eerste keer in een pitbox voor mij.

Rond half 4 kwamen we aan maar omdat er nog mensen aan het rijden waren, waren de pitboxen nog bezet en moesten we wachten tot 6 uur, totdat we alles uit konden pakken.

De eerste training ging het echt super slecht. Ik moest ten eerste weer wennen, omdat ik de week ervoor nog met de NSF had gereden en ik had tijdens het rijden last van de wind die redelijk sterk was. Ik stond toch 2^de achter Maikel met een tijd van 2:10.

De tweede training ging het nog steeds niet, ik had heel veel problemen met de grip en het was glijden en glijden maar de tijden kwamen niet, ik reed een tijd van 2:09 en daar mee stond ik 3^de.

Toen ik mijn verhaal over mijn bandenprobleem aan mijn vader en Dennis had verteld, bleek dat mijn banden heel weinig druk hadden, dat verklaarde dus alles.

Bij de start maakte ik een absolute beginnersfout door mijn motor in zijn vrij te laten staan, daardoor ging ik als 2 na laatste de eerste bocht in.

Na een ronde had ik er al een paar ingehaald en lag 4^de. Maikel was intussen al weggereden van Wayne en Kim dus dacht ik nog, dat gaat niet goed komen, wil ik nog bij de kop komen.

Toen ik Kim en Wayne voorbij was gegaan, kon ik naar Maikel gaan rijden, dat gat was al uitgelopen tot een seconde of 2 maar ik deed er alles aan om erbij te komen.

Na 2 rondjes zat ik toch aan zijn achterwiel en ondertussen had Wayne ook het gaatje dichtgereden en het werd weer een mooi gevecht.

Met nog 4 rondes te gaan ging Wayne kapot en kon ik gaan proberen Maikel in te halen, want ik wist dat het voor het kampioenschap spannend zou worden.

Ik probeerde het in bijna elke bocht, maar iedere keer kwam Maikel weer voorbij.

In de laatste langzame linker bocht zette ik mijn motor naast die van Maikel en ik kwam er voorbij.

De 2 rechters daaropvolgend geprobeerd om weg te rijden, dat lukte een heel klein beetje, maar niet genoeg, in de één na laatste bocht kwam Maikel toch voorbij en voor de laatste bocht pakte hij volledig de binnenkant van de bocht om te verdedigen en ik kwam als 2^de over de finish. 

Ik was er heel tevreden mee, want de strijd om de titel is nu geslonken tot 1 punt, in mijn voordeel maar er kan nog van alles gebeuren in de laatste 2 wedstrijden op 2 en 4 oktober, in Assen.  De mooie foto is van Kees Siroo.

Groetjes,

Bryan#51

 

 

 

Hallo racefans van Bryan51racing,

Het was weer een fijn weekend, maar dit keer niet met de juniorcup, maar met de Honda NSF 100 cup voor het Belgisch kampioenschap, ik was daarvoor uitgenodigd door Gerry Verhoeven, de importeur van het minibike merk Pasini. Die had namelijk zo’n motor.

Een Honda NSF 100 is een motor(tje) van ongeveer 75 kilo en een vermogen van ongeveer 8,5 pk.

Je mocht zaterdags al trainen en dat deed ik dan ook zeker, omdat ik gewend was aan een zware juniorcup motor en deze machinetjes zijn zeker niet groot, of zwaar. Het was dus even wennen. Livio Loi en Robert Schotman hadden ook een NSF en de eerste 2 trainingen had ik met Robert gereden en de andere trainingen hadden Livio en ik samen gereden, dat was echt zo grappig, we waren namelijk een van de snelste op het circuit van scooter en pitbikes, dus we moesten wel eens remmen voor een langzamere rijder, maar omdat we samen reden, wil je samen blijven rijden en dan keek ik een keer achterom ofzo maar dan zat Livio al te lachen aan de andere kant naast mij en dan zwaaiden we een keer ofzo of we staken onze duim op zodat we nog wisten of het nog goed ging haha, echt grappig.

De volgende dag met de eerste vrije training reed ik lekker en was ik de snelste, de baan was een beetje glad omdat het koud was, krijgen de banden niet echt temperatuur en dus ook geen grip.

Daarna begon het te regenen en Gerry had geen regenbanden mee, dus hadden we besloten niet te rijden in de eerste kwalificatie, het zou toch wel droog zijn voor de 2^de kwalificatie.

De tweede kwalificatie, wat voor mij de eerste was, reed ik lekker en kwam ik uiteindelijk in mijn laatste ronde op plaats 2 terecht.

Voor de wedstrijd kon ik nog een beetje spelen met de jongens van het Pasini team en daarna focussen op de wedstrijd, dat is toch wel belangrijk.

Bij de start van de eerste race was ik echt ontzettend slecht weg, ik dacht dat het bijna hetzelfde was als met de juniorcup, namelijk lang de koppeling erbij houden, zodat je goed weg komt, maar dat was dus niet waar en ik ging als 8^ste de bocht in. Gerry had me al gewaarschuwd dat ze niet bang waren om een tik uit te delen, en dat zag ik al meteen, ze gaven elkaar geen millimeter

Ik werd opzij geduwd, met ook een klein tikje, dus toen dacht ik ook meteen, dat gaan we anders doen en ik zette mijn motor heel brutaal aan de binnenkant waar hij het niet had verwacht en ik had weer een plekje gewonnen.

De rest pakte ik iedere keer door te proberen met heel veel snelheid uit de laatste bocht voor startfinish te komen en dan zo er voorbij te gaan en dat lukte bij iedereen. Ik kwam met ongeveer 5 seconden voor op de achtervolgende groep als 3^de door. Een mooi resultaat, maar ik vond wel dat er meer in zat, als ik mijn start iets beter zou doen.

Voor de start van de 2^de race, had een jongen, een van de 2 snelste uit het kampioenschap, uitgelegd hoe dat ik het beste kon starten, dat was plat op het ruitje liggen, veel gas geven en dan als het kan proberen in een keer de koppeling los te laten.

Toen het ligt uitging, liet ik mijn koppeling bijna in een keer los en kwam het voorwieltje een beetje de lucht in, dat vond ik leuk, want met de juniorcup lukt dat niet. Ik was goed weg en ik had links en rechts de snelste mannen van het kampioenschap naast me rijden. Die dachten volgens mij zo’n klein mannetje kunnen we wel klem rijden, maar daar had ik geen zin in, ik wilde als eerste de bocht in, want ze zijn moeilijk in te halen. Ik kreeg eerst van rechts een tikje en daarna van links, maar ik ging wel als eerste de bocht in. Ik probeerde meteen het tempo hoog te zetten en het werkte, die ene jongen die links van mij stond kon het niet volgen en de andere kon hem niet voorbij komen. Ik kon weglopen.

Op een gegeven moment was die andere er toch voorbij en reed vervolgens het baanrecord en zat bij mij. Hij kwam er niet voorbij en ik probeerde toch zo veel mogelijk het tempo hoog te houden en die jongen af te houden, maar na een paar keer proberen kwam hij er niet voorbij en liet hij mij gaan en zo kon ik een hele mooie overwinning halen en van de 2 races was ik totaal 2^de. De 1^e plaats Dimitri Briosi en Niels Cools was 3^e.

De ‘pasiniteambaas’ Gerry was heel tevreden met een Belgische titel van Ryan van de Lagemaat en Livio bij de minibike’s en bij de junioren A en B een 1, 2, 3 voor het team. Daarbij kwam er ook nog bij dat ik ook nog een beker had met heel veel dank toch wel naar Gerry, dat ik een wedstrijd mocht rijden op zijn motor.

Groetjes,

Bryan#16

 

P.S. ik moest met nummer 16 rijden, want 51 was er niet en 16 is Gerry zijn nummer.

 

 

Hallo racefans,

Het was om het makkelijk te zeggen weer een geweldig weekend, met een vrije training op vrijdag, 2 kwalificaties en een race op zaterdag en zondag alle andere races, die ik normaal niet kan zien, omdat ik dan meestal met de voorbereidingen bezig ben, voor mijn eigen race.

Kevin Mos was met mij mee om mij aan te moedigen en hij vond het leuk om er bij te zijn en tussen het rijden door, lol te maken. Sjaak was er ook met Hennie, ook om te kijken, en te helpen met de ‘problemen’, als die er eventueel zouden komen.

De eerste vrije training op vrijdag ging heel goed, de meeste jongens kende de baan niet, en reden dus nog niet echt super hard, daar had ik dan wel weer een voordeel mee en ik was een van de snelste, dat was dus al een heel goed begin. Mijn kettingwiel verhouding stond nog niet helemaal goed, en dus had mijn vader er een ander achterkettingwiel op gezet voor de eerste kwalificatie.

Zaterdag was het helemaal te gek, de eerste vijf minuten, ging ik er voor en ik reed mijn
persoonlijk record met een 2.06.081, een halve seconden van mijn eigen besttijd af.

De eerste paar minuten stond ik op de pole, maar ik kon mijn tijd niet verbeteren, en bleef met die 2.06 staan op plaats 5.

De 2^de training heb ik niet verder gereden dan de pitstraat, het goot van de regen, en het stond blank, dus mijn vader dacht gelukkig samen met mij, die plaats 5 pakt niemand meer af en waarom misschien brokken maken, als het niet nodig is, dus heb ik niet gereden.

We hadden tussen de 2 kwalificaties nog wat veranderd, maar omdat we het niet hadden gereden in de 2^de kwalificatie, moesten we het hopen voor de wedstrijd dat het goed was.

De race was spannend, ik had nog nooit op rij 2 gestaan en al helemaal niet tussen de ‘grote’ jongens van racing team Germany, want dat vinden ze in Duitsland dé talenten voor de komende paar jaar en dan kom je zeker in zo’n team.

Bij de start was ik heel goed weg, en ik schoof 1 plaatsje op. Ik kon de eerste paar bochten de eerste drie goed volgen, maar ze liepen op het rechte stuk zo ver weg dat ik zelfs al ingehaald werd door een paar achtervolgers.

Ik pakte ze stuk voor stuk weer terug maar dat mocht niet baten, ze kwam allemaal weer voorbij inclusief een paar andere jongens. Ik moest me suf rijden om ze bij te houden, maar omdat ze met zijn vieren door de ramshoek wilden en met zijn drieën door de laatste chicane, kortom, dat ging helemaal niet.

Op een gegeven moment las ik van mijn pitbord af, dat ik 16^de lag, met nog een ronde te gaan, wat ik helemaal niet door had, vielen er nog een hele hoop, en remde ik er in de laatste bocht nog 2 uit, kwam ik als 11^de over de streep, een mooi resultaat met een mooie zonnige dag.

Mijn vader was ook trots, samen met mijn moeder. Sjaak en Hennie vonden ook dat ik goed gereden had, dus daar was ik wel blij mee.

Zondag heb ik lekker van kwart voor 11 s’morgens tot 6 uur s’avonds op de tribune gezeten met Kevin en nog een paar vrienden. Het was echt gezellig en gelukkig waren de races ook mooi, dus het was een heel geslaagd weekend. De foto is van Kees Siroo, bedankt daarvoor.

Groetjes,

Bryan#54

 

 

Hallo allemaal,

Afgelopen donderdagavond zijn we vertrokken naar Assen voor een cuprace.

We moesten nog bij Sjaak voorbij, om de motor op te halen, dus via Noord Holland zijn we naar Assen gegaan. We hadden heel Nederland weer gezien.

Vrijdags hadden we de tent opgebouwd, en de motor klaargemaakt voor zaterdag en verder rustig aan gedaan.

De eerste training ging niet heel lekker, de motor had een te korte gearing, waardoor ik te veel in toeren kwam en zo niet verder kwam dan een 2.08.192, achter Wayne met een 2.07.668

Mijn vader had de kettingwielen gewisseld en ik was klaar voor de 2^de training, maar nu stond mijn motor nog te kort, maar al met al had ik in mijn laatste ronde de beste ronde en besloot ik maar voor 1 keer de motor helemaal door zijn toeren heen te laten gaan, en zo kon ik naar de pole rijden naar een 2.06.590 voor Wayne met een 2.07.423

Mijn vader had ook nu de motor weer veranderd, zodat ie nu misschien niet te kort zou staan, want dat zou zonde zijn van de snelheid, die je de bocht uit zou meenemen en dan aan het eind weer zou moeten laten gaan.

Bij de start was ik goed weg en ging als 2^de de bocht in achter Maikel, voor Wayne en Tasia.

Het werd een hele strijd met ongeveer iedere 2 bochten een positiewisseling, kortom, heel mooi om te rijden.

Het was eigenlijk iedere keer of Wayne of Maikel voorop, ik als 3^de en Tasia als 4^de.

Na ongeveer een rondje of 5 kwam Tasia uit het niets naar voren gereden, maar op start en finish kwamen wij er allemaal weer voorbij. Een rondje later kwam Tasia er weer voorbij, maar in de laatste chicane gleed ze onderuit. Met nog 3 ronden te gaan lag Maikel op kop, Wayne ging er voorbij en ik 2 bochten later.

Met nog een ronde te gaan kwam ik als eerste door en het enige waar ik aan dacht was pushen, en zorgen dat Wayne niet voorbij komt. op het stuk terug, dacht ik alleen nog aan de laatste bocht, omdat ik daar de vorige wedstrijd ook op verloren had.

Ik remde laat voor de chicane, kwam er met voldoende snelheid uit en reed naar de overwinning.

Het was een mooie dag, met een mooie afsluiting.

De volgende wedstrijd is voor het IDM in Assen op 21, 22 en 23 augustus, ik hoop dan goed te rijden, want het is een circuit dat ik nu goed ken en als je interesse hebt kun je altijd komen kijken.

Groetjes,

Bryan#51

 

Hallo Allemaal,

De boeken voor school zijn ingeleverd, alle proefwerken gemaakt, ik heb nu vakantie en ik ben ook nog eens over naar de 4^de klas. Dat is een hele opluchting, niet dat het krap aan was maar het is en blijft toch altijd spannend, of dat het gaat lukken.

Ondertussen had ik last gekregen van mijn elleboog, dus ging ik voor de zekerheid maar naar de dokter, die zei dat ik een tennisarm had, maar dat bleek later niet zo te zijn.

Al met al gaat dit verslag niet over school maar over de grand prix van Duitsland, waar ik ook moest rijden. Ik had er al zo veel zin in, dat ik bijna niet kon wachten voor we weg gingen.

Vorige week maandag nadat ik mijn boeken had ingeleverd vertrokken we richting de Sachsenring. We waren een heel eind gekomen, maar op een gegeven moment ging de auto raar doen, hij maakte niet meer dan 3000 rpm en hij had bijna geen vermogen meer.

In Dortmund hadden we een garage gevonden, maar dat bleek alleen voor luxe wagens te zijn, niet voor bestelbusjes, dus gingen we de andere garage zoeken, 2 km verderop.

De mensen wisten ook niet wat het kon zijn en daarom hadden ze de computer op de auto aangesloten.

Ze kwamen erachter dat er 60km terug de turbodruk was weggevallen.

Waardoor het kwam konden ze niet zeggen en nu alles weer normaal was zijn we weer verder gegaan. Onderweg hebben we overnacht in de buurt van Kassel.

De volgende 3 dagen hebben we op een camping gestaan 6 km van het circuit.

We zijn donderdag rond half 12 van de camping af gegaan en zijn we richting circuit gegaan, maar waar we moesten staan was het zo klein, dat we met z’n tweeën in één tent moesten staan. Wij hadden afgesproken met de familie Jansen dat wij bij elkaar zouden staan.

We hebben op elkaar gewacht bij een imbiss (houten eettentje met alle soorten worst)

S’avonds kwamen ook Sjaak, Hennie en Debby aan, die kwamen kijken en mij supporten.

De volgende dag hadden we om 5 en 7 uur een kwalificatie training. De 1^ste ging ontzettend goed, ik reed meteen al bijna 2 seconden harder dan de laatste keer, ik reed 1.43.7, daarmee stond ik op plaats 6, dat had ik niet helemaal begrepen, dat stond ook op het pitbord, maar ik geloofde dat niet wat er stond, maar tegelijkertijd kon ik ook bij de kop blijven.

Ondertussen had ik veel last van mijn arm gekregen en de fysio kwam even kijken, die heeft er aan getrokken, geduwd, kortom, hij heeft mij pijn gedaan, maar hij kwam er wel achter dat ik mijn arm niet kon strekken en buigen, het was geen tennisarm, ik moest zo snel mogelijk foto’s gaan laten maken als ik thuis kwam, slecht bericht. Ondertussen waren Sjaak en mijn vader weer bezig met een kettingwiel aan het veranderen, omdat hij bergaf iets te veel toeren maakte in zijn 6^de versnelling.

De 2^de training ging iets minder, ook omdat ik pijn had, kun je gewoon minder hard rijden.

Daarmee had ik mijn tijd ook niet verbeterd maar stond ik toch op mijn beste trainingsplek tot nu toe: een 11^de plek. S’avond en s’nachts heeft het geregend, geregend en nog geregend, met onweer en harder wind, er leek geen eind aan te komen tot half 4. toen ben ik in slaap gevallen.

Ondertussen waren ook Koos gekomen met Rens, Geoffrey en Elmer, die sliepen een klein stukje van het circuit, die hadden al zoveel verteld tegen de mensen die daar ook zaten, dat ze mij ze snel mogelijk wilden bezoeken. Het had geregend tot half 4, dus de baan was nat.

Ik werd voor de race wel een beetje zenuwachtig, ook omdat er nog best wel veel mensen zaten.

Omdat voor de grand prix grote videowals waren neergezet, en ik iets verder naar voren stond, kon iedereen die op de tribune zat mijn ‘pitpoes ‘ zien: het was Geoffrey haha, een rij voor mij stonden de knappe meiden van racing team Germany en naast mij stond Geoffrey, maar dat was niet minder gezellig.

Bij de start was ik goed weg, ik pakte meteen 2 man, remde later dan de kopman voor de eerste bocht, maar wij zaten met zijn vijven naast elkaar en er remde er een zo laat, dat hij ons vijven helemaal naar buiten duwde en ik heel veel plaatsen verloor.

De grip was er niet, dus daar moest ik het niet van hebben, maar de baan droogde op en het ging nog steeds niet. Na een paar rondes kreeg ik last van mijn arm en heb ik er nog wel een paar ingehaald, waarna ik weer een zetje kreeg en die plekken weer moest inleveren, en toen moest en zou ik die jongen nog krijgen, ik reed er weer heen en er voorbij en ik kwam over de streep als 20^ste, ik was niet heel tevreden maar ik mocht niet klagen, ook vanwege mijn arm ging het gewoon niet. Mijn ouders waren wel gelukkig en Sjaak vond ook dat ik mijn best gedaan had.

S’avonds mocht ik mee naar de slaapplek van Koos, en naar de Duitsers, dat was zo grappig, ik kom het terrein op en ze beginnen allemaal te juichen en te roepen, dat voelde heel goed.

Na een tijdje werd ik vastgepakt en meegenomen naar een auto, ik dacht, wat krijgen we nou.

Maar een man sloeg het programma boek open op de pagina van de juniorcup en zei dat ik mijn handtekening moest zetten, ik had fans haha.

Zondag heb ik samen met Sjaak, Hennie en Debby op de tribune gezeten en naar de 125, 250 en de motogp gekeken. Dat geluid van die motogp, dat is niet normaal zo hard. De wedstrijd opzich was we heel mooi en zeker ook nog omdat Rossi won.

Het was een weekend om nooit te vergeten denk ik, ook omdat het mijn allereerste keer was

dat ik het meegemaakt heb.

Groetjes,

Bryan#54

 

 

 

Hallo allemaal, 

Na 2 wedstrijden gemist te hebben voor het Nederlands kampioenschap, had ik er weer zin in op donderdag 2 juli om naar Oschersleben te gaan.

Mijn vader was nog met de motor bij Sjaak geweest die mijn motor nog geprepareerd had, waardoor mijn motor weer goed liep.

Onze caravan hadden we bij vrienden neergezet vlakbij Hannover in Duitsland, dus konden we de eerste 500 km zonder caravan een beetje doorrijden.

Het was al redelijk laat toen we aankwamen, dus besloten we maar om daar te overnachten en de dag erna weer verder te gaan.

Toen we aankwamen mochten we het circuit nog niet op, eigenlijk pas om zes uur, maar het circuit besloot om alle anderen die er ook al stonden, er maar eerder op te laten.

De volgende dag moest ik al om vijf voor negen rijden, de training ging niet verkeerd, ik stond 2^de getraind met 1.50. hiermee stond ik 1,7 seconden achter Wayne en ongeveer een seconden los van Tasia. Ik kwam niet lekker in mijn ritme, dus daar moest wat aan gedaan worden, wij moeten ook samen met de Suzuki sv cup rijden waar door je wel eens in het gedrang komt en dan is ook meteen je hele rondje weer verknald; dat is jammer.

De 2^de training ging veel beter, ik kwam nu wel in mijn ritme en had de laatste 4 rondes vrij baan en ik reed een 1.48.5, daarmee was ik 0.008 seconden langzamer dan Wayne.

Zondag was de belangrijkste dag, want daar werden de punten verdeeld, bij race 1 was ik goed weg, ik ging als 2^de de bocht in achter Koen, maar even later ging Wayne mij en Koen voorbij en een ronde later kreeg Koen problemen met zijn motor en kon ik hem voorbij gaan.

Toen had Wayne ondertussen een gaatje van ongeveer 2 seconden geslagen en die zou hij eigenlijk niet meer kleiner laten worden, totdat er een sv’er in de weg zat te rijden, want wij zijn zoveel sneller in de bochten en dan op het rechte stuk komen zij dan weer voorbij, niet wetende dat ze dan eigenlijk achter ons aan moeten sluiten.

2 rondjes voor het einde was Wayne er voorbij, maar ik had daarom wel het gat dichtgereden en kon ik gaan strijden. ik pakte de slipstream, maar ik kon net niet over Wayne heen komen en in de 1^ste bocht maakte ik ook nog eens een foutje waardoor Wayne weg kon lopen met een gaatje dat ik niet meer kon dichten, dus werd ik tweede.

De 2^de wedstrijd was ik ook goed weg maar Koen en Wayne ook en ze sloten mij in waardoor ik even moest wachten. Toen we bij de eerste bocht waren, dook Maikel na een bliksemstart als 1^ste de bocht in voor Koen, Wayne en ik.

We hadden Maikel na een ronde ingehaald en we konden met zijn drieën gaan strijden.

Koen maakte 2 bochten voor startfinish een klein foutje waardoor ik er buitenom voorbij moest. Dat ging allemaal net en ik ging naar plaats 2. ook nu had Wayne ondertussen een gaatje geslagen van ongeveer 1 seconden. Ik probeerde het dicht te rijden en steeds met kleine stapjes lukte dat ook en met nog 5 rondjes te gaan zat ik erachter.

Met nog 2 rondes te gaan kon ik er voorbij maar ook nu maakte ik weer een foutje in de eerste bocht en moest wijd.

In de laatste bocht probeerde ik het nog maar ik kwam net 0.068 seconden te kort.

Ik was toch wel tevreden, omdat ik toch 2 keer 2^de ben geworden en 2 keer de snelste rondetijd heb neergezet. Mijn ouders waren er ook heel blij mee, en zo ga ik maandag naar school met nog een week te gaan voor de zomer vakantie. De volgende wedstrijd is voor het IDM maar wij moeten gelijk rijden met de motogp op de Sachsenring, dat lijkt me echt geweldig.

Groetjes,

Bryan#51

 

 

 

Hallo allemaal,

Op woensdagavond 16 juni zijn we vertrokken naar de Sachsenring.

Het was maarliefst ongeveer 700 km dus er stond ons een hele lange reis te wachten. We waren tot voorbij Dortmund gereden, toen we gingen slapen op een parkeerplaats in een klein dorpje.

De volgende dag zijn we rond 8 uur verder gereden.

Toen we in de buurt waren, zagen we het circuit al links van ons liggen. Het was de laatste bocht, maar die was zo stijl, dat ik al dacht, wat gaan we nu krijgen.

Het was droog, mooi weer en ongeveer 22 graden.

Vrijdags was het mooi weer en om 4 uur mocht ik eindelijk het mooie circuit op.

De eerste ronde wist ik niet wat ik zag, allemaal blinde bochten en iedere ronde was fantastisch om op dit circuit te mogen rijden. Stijl omhoog, omlaag maar de meeste bochten bleven moeilijk om goed doorheen te komen.

Ik reed lekker en had het zeker naar mijn zin.

De volgende dag moest ik al om 8 uur rijden, heel vroeg vond ik zelf, gegeten, alles aangetrokken en het circuit op voor de 1^ste kwalificatie training.

Ik reed lekker, maar constant een 1.45.6 en het ging niet sneller. Ik zakte ook al terug vanaf plaats 13 naar 24. Toen ik over de streep kwam met nog 24 seconden te gaan dacht ik, nu moet het gebeuren en wat gebeuren moest deed ik, ik reed een 1.44.2 en reed daarmee weer naar de 14^de plaats.

De motor was nog niet helemaal perfect vond ik zelf, dus had mijn vader er een ander kettingwiel op gezet en weer rijden. Dat had ik beter niet kunnen doen, omdat er in een keer veel meer wind kwam te staan kwam ik bijna niet meer de bergjes op en verloor ik tijd. Ik had mijn tijd in de 2^e kwalificatie hierdoor niet verbeterd, en was teruggevallen naar plaats 19 voor de wedstrijd.

Mijn vader had het andere kettingwiel er weer opgezet en ik was klaar voor de wedstrijd, ik had nog wat problemen met de grip, maar dat werd verholpen door een nieuwe achterband. De motor liep weer goed, dankzij Sjaak, die hem weer goed in orde had gemaakt.

Ik werd zondag wakker en wist niet wat ik zag: REGEN. Ik gegeten, maar ik kon niet veel eten omdat ik zenuwachtig werd, ik had namelijk nog nooit in de regen gereden.

We kregen 2 opwarmrondes, om de baan beter te leren kennen onder veradelijke omstandigheden.

Bij de start was ik echt heel slecht weg en de eerste bocht was ik ook nog eens te voorzichtig. Ik had het nog niet zo naar mijn zin en had na 3 rondjes ondertussen 14 plaatsen in moeten leveren. Totdat ik in een groepje terechtkwam, met Jeffrey, Koen, Wayne en nog een paar Duitsers, toen kwam ik pas in mijn ritme en ging ze allemaal stuk voor stuk weer voorbij. Met nog 3 rondes te gaan had ik nog ongeveer 3 seconden achterstand op de nummer 21, maar een ronde later in de eerste bocht, zat ik er voor. In dezelfde ronde zijn er nog een paar gevallen en kwam ik uiteindelijk als 17^de over de streep. Lang niet slecht vond ik zelf voor de eerste keer in de regen. Gelukkig vonden mijn ouders dat ook en zijn we na een goede eerste regenrace op weg naar huis gegaan.

Groetjes,

Bryan#54

 

 

Hallo racefans,

Op woensdag 20 mei zijn we vertrokken naar Hengelo voor de 2^de cupwedstrijd.

Toen we aankwamen was het eigenlijk nog niets veranderd, ik was er namelijk al redelijk vaak geweest omdat ik daar 4 keer op rij de minibikewedstrijd heb gewonnen, op een klein gedeelte van het circuit.

We hadden de tent opgebouwd en het bed in de bus opgemaakt, want Mark van Kreij zou mij komen helpen en hij heeft uiteraard ook een plek nodig om te slapen.

De volgende dag, hadden we om 8 uur al de eerste training, dus alles snel gedaan en geregeld, stond ik na een paar minuten trainen op de pole.

Op een gegeven moment ging Wayne naar de pole en ik schoof op met 1.5 seconden achterstand naar plaats 2. ik was tevreden met een 2.27.8

De 2^de training ging iedereen sneller, ook ik, ik reed een 2.25.6 maar ook dat was niet voldoende.

Wayne stond op de pole met 2.24.8 en ik qua tijd een eindje erachter.

Mark had de baan nog een keer goed doorgenomen met mij en had gezegd wat ik ongeveer zou kunnen doen, op save rijden en sowieso een 2^de plek pakken, of proberen Wayne achterna te gaan en proberen de dikke 1.7 seconden goed te maken qua rondetijd. Er waren heel veel fans gekomen, waardoor je toch een beetje extra druk krijgt om te presteren.

Bij de start was ik om het netjes te houden beroerd weg, ik werd klem gereden door Wayne en Koen waarbij ik dacht ik wacht wel even, ik had er nog geen zin om er af te vallen.

Bij de eerste bocht remde Tim heel laat en op hetzelfde moment probeerde Koen voor mij Wayne voorbij te gaan, maar Tim remde zo laat dat hij te wijd ging en Wayne en Koen met zich meenam bijna het gras in, ik was in dit geval de lachende 4^de, ik kon er namelijk binnendoor voorbij en kwam als 1^ste de bocht uit.

Tim kwam op het rechte stuk mij voorbij, maar ging voor mijn doen redelijk vroeg remmen, waardoor ik weer naar plaats 1 kon opschuiven. Daarna kwam Wayne mij voorbij (die ondertussen Koen en Tim ingehaald had en het gaatje dicht had gereden) en het gevecht kon beginnen, ik had het overal geprobeerd voorbij te gaan, maar telkens kwam Wayne weer binnendoor of buitenom.

Na 4 rondes maakte Wayne een cruciale fout en moest met ongeveer 165 het gras in. Hij moest even crossen waarbij hij het rempotje kapot had duwt met zijn hand en hij moest stoppen.

Ricardo brink schoof op naar plaats 2 met 9 seconden achter mij en met het zweet op mijn voorhoofd kom ik als eerste over de streep na 8 rondes.

Het is daar zo gevaarlijk en smal, dat je constant moet opletten, doe je dat niet gaat het helemaal fout.

Ik wil Mark heel erg bedanken voor zijn goede tips en uitleg, daardoor had ik de angst niet en kon ik hard rond op het smalle stratencircuit.

De volgende dag zijn we vertrokken naar assen, toen ik aankwam, was het nog niet druk.

Het was erg bewolkt en er viel af en toe een beetje regen, maar ze gaven goed weer op voor zaterdag, dus dat moest goed komen.

In de eerste training was het bijna windstil en ging ik ervoor, ik reed met een 2:06:7 naar de voorlopige pole.

In de tweede training stond er veel meer wind, waardoor ik mijn tijd niet verbeterde en stond ik met een 2:06:7 op de pole voor Wayne en Tasia.

Bij de start was ik als eerste weg en het ging allemaal goed, totdat er van die langzame sv cuppers in de weg kwamen te rijden en Wayne voorbij kwam en meteen een gaatje sloeg.

Op het stuk terug kon ik er voorbij en dat was 7 rondes lang zo totdat Wayne in de laatste ronde voorbij kwam met nog 2 bochten te gaan en ik hem in de bocht weer voorbij kon.

Ik remde veel te vroeg in de laatste chicane, omdat ik niet te wijd wilde gaan maar Wayne kwam voorbij, ging eigenlijk wijd maar hield mij op zodat ik er niet meer voorbij kon komen waardoor ik 0.041 seconden te weinig had om voor Wayne te komen, maar al met al toch redelijk tevreden, ik had namelijk de winst met de champagne fles haha, geen viezigheid en Wayne zat er helemaal onder.

We zijn daarna naar huis gegaan, de motor weggebracht en morgen kan ik weer aan mijn folders gaan beginnen.

Groetjes,

Bryan#51

 

 

 

 

Hallo racefans, 

Op donderdagmiddag zijn we vertrokken voor de 2^de wedstrijd IDM.

Onze caravan hadden we vanaf de lausitzring in Hannover laten staan, dus die moesten we eerst ophalen, het was niet om dus verloren we er niet heel veel tijd mee.

Toen we aankwamen, was het al verschrikkelijk druk, bijna iedereen was er al.

We werden ergens letterlijk tussen gepropt, maar we stonden en ik kon gaan slapen.

De volgende dag kregen we rond 4 uur een vrije training, ik vond het een lastig circuit, het was namelijk best wel technisch, maar ik was er wel over te spreken.

De training zelf ging goed, ik had de baan redelijk snel door zodat ik me op het afstellen kon gaan richten. Na een paar kleine aanpassinkjes, kon ik er de volgende dag hopelijk weer tegenaan.

In die nacht had het keihard geregend en gewaaid, dus je verwacht het al, de eerste kwalificatie training was half nat en half droog, ik had instructies gehad, om het rustig aan te bekijken, en dat deed ik zeker, ik kwam door met een rondje van 2:18 en een beetje, de vorige dag reed ik al rond de 1:51  maar het ging al gauw beter, en ik kwam terecht op plaats 11. Daar was ik zeker niet ontevreden mee, met een tijd van 1:52, ondanks de moeilijke omstandigheden.

De 2^de training ging om het netjes te zeggen, gewoonweg bagger slecht, net voor dat ik er een rondje op had zitten, kreeg ik geen benzine meer, vanaf de tank naar het blok. En nee de tank was niet leeg haha.

Mijn vader kon niets vinden, hij zette hem op de choke en hij liep weer, ik weer rijden.

Ik kom het rechte stuk op, en daar stopt hij er weer mee, ik half vloekend terug naar de pits gerend en ook nu weer niets gevonden. Weer op de choke en rijden maar.

Na 3 ronden was er nog niets aan de hand, dus ik dacht, het probleempje is weg, dat had ik niet moeten denken, want hij stopte er in het midden van de 3^de ronde mee. Daar stond ik langs de kant, te wachten op de wegenwacht van het circuit.

Ik kwam terecht op plaats 30. Niet echt om blij mee te zijn.

Op zondag moest het er van komen, we hadden niets kunnen vinden van een mankement, maar mijn vader zij dat ik er niet aan moest denken en gewoon lekker moest gaan rijden, maar ja ik dacht nog, hoe kan ik nu lekker rijden met een motor die er misschien weer mee stopt.

Ik kon de ronde vanuit de pits naar de grid heelhuids rijden, dus dat was wel redelijk goed voor mijn zelfvertrouwen.

Mark van Kreij gaf me wat tips voor de start, want ik hoorde qua tijd 3 rijen naar voren te staan, dus moet je daar een tactiek voor bedenken.

Ik stond op rij 8 aan de rechter kant, niet gunstig.

Toen het licht uit ging was ik goed weg, ik remde agressief laat en moest mijn voet aan de grond zetten om niet te vallen, maar het eerste knikje was overleefd.

De 2^de bocht had ik er weer 2 te pakken en het makkelijke was, ze reden allemaal in een rijtje achter elkaar aan, zo kon ik er makkelijk buitenom en binnendoor voorbij, zodat ik er bij de eerste doorkomst doorkwam als 20^ste , 10 plekken winst in 1 ronde van 3,6 kilometer, niet slecht vond ik zelf.

Na een groepje te hebben ingehaald,

was er een gaatje naar Wayne, maar dat kon ik dichtrijden en ik probeerde er voorbij te komen, dat lukte 4 keer, toen ging het bijna fout.

Ik zette mijn motor naast die van Wayne, maar Wayne probeerde buitenom te komen en reed bijna tegen mij aan, waardoor ik omhoog moest, 1 versnelling te hoog zat, terug moest schakelen en toen kon ik weer beginnen aan een gat van zeker 25 meter, eigenlijk onmogelijk, dus dacht ik, laat ik maar op save gaan rijden, ik had er namelijk geen zin in om risico’s te nemen en er af te vallen.

Ik keek even achterom om te kijken of ik kon verzwakken, dat kon ik heel lichtjes, maar al gauw zag ik 2 rondjes voor het eind dat het gat al redelijk groot was geworden met de gene achter mij, dus kon ik redelijk makkelijk naar de 11^de plaats rijden, ook dankzij een paar jongens die gevallen waren.

Een mooi resultaat was binnen en mijn vader was weer trots.

Racegroetjes,

Bryan#54

 

 

 

Hallo racefans,

Op donderdag was het weer tijd om weg te gaan voor de eerste wedstrijd Duits kampioenschap juniorcup, om half 4 konden we uit school vertrekken.

De tomtom gaf aan dat het 8,5 uur rijden was maar ja met een caravan gaat het allemaal niet zo hard en ik deed er 9 uur over.

Om half 12 kwamen we aan maar we mochten er niet op, omdat de slagbomen na 10 uur niet meer open gaan, dus moesten we buiten slapen om het zo maar te noemen.

De volgende dag was het al super druk en mocht ik pas om tien over 4 rijden, dus tijd genoeg om alles op te bouwen en klaar te maken.

Toen ik het circuit op ging, wist ik alleen nog maar van spelletjes hoe de baan ongeveer liep, maar om er zelf te rijden is een veel leukere ervaring.

We mochten 35 minuten rijden, dus weinig tijd om de baan goed te leren kennen.

Na 12 minuten kwam er een rode vlag, en werd de training stilgelegd, jammer want ik kwam net in een redelijk ritme, om de hobbels, die er echt veel waren, te leren kennen.

Er zaten heel veel moeilijke bochten in, omhoog omlaag, vloeiend en heel kort. Mijn snelste tijd kwam uit op een 2.12.5.

De volgende dag kregen we 2 keer een tijdtraining van 25 minuten, ik lifte mee met een iets snellere rijder, en dat was gunstig, ik stond met een 2.10.8 op de 18^de starplek, daar was ik heel tevreden mee.

De 2^de training een nieuwe band gestoken, dus de 2 rondjes goed uit kijken, maar dat ging allemaal vrij goed en ik reed een 2.10.5. al 2 seconden eraf sinds een dag daarvoor, iets om tevreden over te zijn. Maar het enige probleem was, dat iedereen harder was gaan rijden, maar ik niet genoeg, dus stond ik op plaats 24, niet heel tevreden maar ook zeker niet ontevreden, er stonden er namelijk nog 20 achter mij.

De allerbelangrijkste dag is uiteraard de racedag, iedereen had een warm-up training, maar de juniorcuppers niet, wij hadden namelijk om half 11 meteen de race.

Ik stond op de 6^de rij aan de binnenkant, aan de ene kant heel gunstig, maar aan de andere kant ook weer niet. Als je namelijk aan de buitenkant staat en er valt iemand dan zit je er 75% zeker bij, maar als je aan de binnenkant zit, komt iedereen naar binnen, om de bocht aan te snijden en ja, daar zit jij dan, hopen dat ze je zien.

Na de opwarmronde stond ik op de grid. Het licht ging uit en ik had een raketstart, van 24 meteen 2 startrijen naar voren naar 16, jammer, want dan heb je namelijk net geen puntje, er viel er een in de eerste ronde, dus plaats 15. Ik werd voorbij gereden door een foutje van mezelf, dus moest ik het weer goed maken, ik er maar weer voorbij, daar zaten namelijk de nummer 14 tot en met 7 met elkaar te strijden, maar ik kwam er niet naar toe, wat ik ook probeerde. Ik bleef toch hoop houden.

Ik maakte met nog 5 ronden te gaan een schakelfoutje, en werd ik weer voorbij gestoken, weer 16^de, echt frustrerend, ook voor die jongen, want die verremde zich en zo ging ik weer naar 15. Ondertussen waren er 2 gevallen, wat ik niet eens gezien had, plaats 13.

Op het moment dat ik over start-fininsh ging met nog een ronde te gaan dacht ik punten.

Een jongen ging te wijd in de laatste ronde, door naar 12. Zo kwam ik ook over de streep, pa en ma trots en zelf was ik ook wel blij.  

Ik heb wel geleerd dat het vechten is om daar verder naar voren te komen, en met een beetje hulp voor bochten waar je moeite mee hebt haal je zo weer 2 seconden van je tijd af, ik reed namelijk net zo snel als het groepje voor mij: een 2.08.5. een resultaat om trots op te zijn.

Nu ga ik lekker van een weekje vakantie genieten, en rusten haha, alsof ik al zoveel doe.

Groetjes,

Bryan#54

 

 

 

Hallo racefans, 

Op vrijdag 17 april was het dan zover, de eerste wedstrijd voor het Nederlands kampioenschap in Assen.

S’morgens hadden we een beetje regen, maar ik hoefde pas om half 11 te rijden en gelukkig stopte het rond 9 uur met regenen.

De 1^ste training ging eigenlijk best goed, ik had een derde trainingstijd met 2 minuut 12.

Ik reed lekker, had het naar mijn zin, en had ook nog even gevoeld hoe het was om op kunstgras te rijden, omdat ik een verkeerde beweging maakte van achter.

De 2^de training ging het ook vrij goed, ik zette een tijd neer van 2 minuut 11, dus een seconde van mijn tijd af en daar was ik tevreden mee, uiteindelijk ook een derde startplek, achter Tasia met een 2 minuut 10 en Wayne met een 2 minuut 9.

Wayne had problemen met zijn motor en kon jammer genoeg niet meerijden met de wedstrijd.

Met de wedstrijd dook ik als 1^ste de bocht in, maar net voor dat ik er een ronde op had zitten kwam Tasia mij op het snelste stuk (zonder tegenwind, wat wij wel hadden) voorbij, en sloeg meteen een gaatje van 1.5 seconden.

Ik dacht alleen uitrijden en misschien wel een podium.

Na 2 rondjes begon ik weer in te lopen op Tasia, maar ik wist niet dat Koen achter mij zat, die ook naar mij het gat aan het dichten was.

Aan het eind van de ronde zat ik achter Tasia, samen met Koen, maar hij kwam mij voorbij, waar ik het niet mee eens was, want zo kon Tasia weer een beetje weglopen, dus ik er weer voorbij en zo weer naar Tasia gereden, echt geweldig.

Na 6 ronden aan het bakkeleien geweest te zijn kwam ik op start-finish met nog 1 ronde te gaan en ik dacht, het is kiezen of delen, plaats 1 of plaats 3.

Ik zat bij Tasia in de slipstream (uit de wind, zodat je een aanval kan plegen op je voorganger)

en zette mijn motor er in voor de eerste bocht en ik ging er voor. Toen we uit de krappe strubben bocht kwamen hadden we op het rechte eind wind mee, dus ik was een beetje in het voordeel.

Ik ging aan het eind van het recht stuk een Suzuki sv (waar wij samen mee rijden) buitenom voorbij, maar Tasia wilde binnendoor, totdat de Suzuki op haar lijn kwam moest ze wachten en zo kon ik een heel klein gaatje slaan.

Ik was zo bang dat Tasia op het snelste stuk langs zou komen, omdat ze daar elk rondje voorbij kwam.

Ik remde heel laat in de Geert Timmer chicane, en kwam als eerste over de finish, echt heel raar om dat mee te maken.

Op het podium was ik te laat met de champagne, en je weet wat er dan gebeurt…

Jawel, compleet nat van de champagne, maar dat had ik er wel voor over, na zo’n prachtig spannend gevecht. 

Groetjes,

Bryan#51

 

 

Hallo allemaal,

Op donderdag 2 april, na school, ging ik naar Italië, om mijn Duitse racelicentie te halen.

Ik heb vrij gekregen van school, waar ik de mensen van school nog eigenlijk wel voor wil bedanken, want de dagen die ik meegemaakt heb had ik niet willen missen.

Onderweg, 100 kilometer voor Basel, hebben we overnacht, bij een tankstation.

Ik had de halve nacht niet geslapen omdat er zoveel lawaai was van de snelweg.

Eenmaal de tweede dag onderweg kwamen we er achter dat als we 2 km verder waren gereden dat we bij een autohof (tankstation net naast de snelweg, waar het wel rustig is) hadden kunnen staan. We zijn in een keer door gereden, toen we aankwamen, was het mooi weer, en hebben we voor de zekerheid de tent niet opgezet, dat was maar goed ook. Het begon te gieten. 

Op zaterdag hebben we niet heel veel gedaan omdat we toch nog niet mochten rijden, we hebben daarom maar een beetje naar de auto’s( ferrari’s, samen met fiatjes 500) gekeken.

Op zondag kregen alle nieuwe de hele dag theorie, wat je moet doen als je aankomt, hoe moeilijk het is om de top van de motogp te bereiken, en dat motorcoureurs zoals Thomas Luthi en Max Neukirchner er ook via de junior cup gekomen zijn.

We hadden elke keer een uur ‘les’ en dan maar 5 minuten pauze, waar je eigenlijk jezelf even vol propte met iets te eten en te drinken. Ik vond het echt een beetje saai om eerlijk te zijn. 

De tweede dag moesten we om half 8 in sportkleding staan voor zoals de Duitsers het noemen: de Fruhsport. Dat was ongeveer een half uur hardlopen en dan nog een beetje rekken en strekken.

Daarna werden we voorgesteld aan 2 coureurs van vroeger: Bernard Ebsmeier en Steve Jenkner. Ik mocht achter Jenkner aan rijden, met nog 6 anderen.

Hij reed de juiste lijnen, tenminste dat hoopte ik, maar zijn lijnen waren toch wel snel achteraf. De hele dag hebben we eigenlijk achter Jenkner aan gereden en ik had toch wel wat geleerd.

De derde dag moesten we ook nog achter Jenkner aan tot aan de middag, toen mochten we vrij gaan rijden met de instructeur erachter aan om te kijken of je de juiste lijnen reed, ik kreeg rechts mijn knie aan de grond, maar ik had nog ontzettend moeite met de linker kant, ik zat daar nog niet lekker op de motor.

Ik had daarom wat hulp aan Jenkner gevraagd en die zou gaan kijken wat hij kon doen. Na een sessie achter mij aan te hebben gereden zei hij tegen mij dat ik minder naar links als naar rechts schoof, en daar lag het aan dacht hij. Ik had dus wat te doen op dag vier. 

De vierde dag was echt de leukste. We mochten in de ochtendtraining vrij rijden, 3 sessies van 25 minuten,  het was een beetje vochtig waardoor er toch minder grip was. Dat was niet heel goed voor het zelfvertrouwen vond ik. Ook vielen er nog 8 jongens en meisjes in 3 minuten, ik dacht dat er iets op de baan lag van gladheid ofzo, maar ze zwaaide niet met geel/rode vlaggen, dus kon ik lekker doorrijden. S’middags, toen het ietsje warmer was had ik ook links mijn knie aan de grond.

Daarna kregen we proefstarts, ik had nog nooit gestart met zo’n motor, dus ik vond het eigenlijk wel spannend om met 45 man de eerste bocht in te duiken.

We kregen een lijstje waarop te zien was waar je moest gaan staan. Ik kreeg al rillingen toen ik zag waar ik stond, namelijk op plaats 2…

Bij de eerste en de tweede proefstart met daarvoor de hele procedure van 5 minuten, 3 minuten, 1 minuut en dan warm-up lap enzovoort, durfde ik nog niet bij de start het gas helemaal open te draaien, omdat ik nog niet wist wat hij deed bij het wegschieten om het zo maar te noemen.

De derde was echt geweldig, ik dacht bij mezelf, ik zet de motor tegen de koppeling aan en als het licht uit gaat zet ik het gas open en zie ik wel wat er gebeurt, en dat pakte goed uit, ik had kopstart.

Na een half uurtje pauze kregen we een proef race.

Na de procedure, werd ik een beetje zenuwachtig, de snelste achteraan dus ik had een heel klein kansje op een ‘podium’.

Bij de start had ik 2 broertjes naast me staan.

Het licht ging uit en bij de eerste versnelling weet je niet wat je moet doen, alleen op jezelf letten en zodra je naar z’n 2 gaat dan kan je verstand het eigenlijk wel weer aan. We zaten met zijn drieën naast elkaar, maar de bocht kwam snel op mij af, het enige waar ik aan dacht was kopstart, omdat de broertjes langzamer waren dan ik. Toen we gingen remmen zat de ene aan de binnenkant, hij remde iets eerder maar probeerde zijn motor toch naast de mijne te laten staan, maar ik dacht alleen aan kopstart, desnoods buitenom, en dat gebeurde.

Ik had na 2 rondes (van 8) al een aardig gaatje opgebouwd, totdat er 2 snelle jongens aankwamen die mij een voor een binnenhengelde.

Bij de finish kwam ik als derde over de streep, dus het eerste podium was binnen. 

Ik was helemaal kapot, ik had mezelf helemaal tot het uiterste gereden, en dat kwam er uit. We zijn na de bespreking met de organisator, meteen vertrokken, richting huis, ik was heel erg moe, maar voldaan. 

Groetjes,

Bryan#54 (#51)

 

 

 

Hallo allemaal, 

Eindelijk was het dan zover, ik mocht gaan trainen met mijn nieuwe aprilia 125.

We vertrokken rond half 8, omdat het ongeveer 2 uur rijden was, besloten we maar vroeg weg te gaan.

Toen we aankwamen was er nog niemand, dus ging ik met mijn vader even bij de baan kijken, en ik kreeg meteen zin om te gaan rijden.

Om 10 uur stond ik tussen allemaal 600 en 1000cc in de rij, waarbij ik dacht moet ik daar tussen rijden.

Mijn vader zei dat ik rustig moest beginnen en dat deed ik ook, ik had nieuwe banden dus daar moet je altijd mee uitkijken.

Het ging elk rondje sneller, en ik wist dat ik niet ver met mijn knie van de grond zat, maar toen was tot mijn teleurstelling de training al voorbij. 

De tweede sessie ging het al veel beter, en toen dacht ik, nu of nooit.

Ik ging eigenlijk iets te hard de bocht om mijzelf te dwingen de motor nog iets meer neer te leggen en ja hoor, ik zat met mijn knie aan de grond.

Het ging meteen al sneller, en ik reed al verschillende 600cc’s voorbij maar als ik dan het rechte eind op ging dan kwamen ze mij rechtop lachend voorbij, om het zo maar te noemen, maar in het bochtige gedeelte probeerde ik dan een gaatje te pakken om zo niet voorbij gereden te worden op het rechte stuk. 

De derde sessie mocht ik bij de snellere mensen meerijden, omdat ik al onder de 1.10 zat.

Al snel ging het goed, dus ging ik op mijn display letten, en op het moment dat ik de snelste bocht van het circuit uitkwam, lachte ik heel even, er stond namelijk 152km/h. 

Mijn laatste sessie van 20 minuten mocht ik nog een keer achter de snelle ducati’s aan.

In de bochten was ik sneller, maar zodra ze op het gas gaan, zijn het kanonnen, maar ja, ik heb maar 125cc, dus ik was best trots, dat ik er toch bij kon blijven. Mijn tijden zakten al snel naar de 1.07, en de snelste 1000cc was 1.04 dus ik vond het lang niet slecht gaan.

Nadat ik binnenkwam in de pits was ik echt moe, en ik had een beetje spierpijn, maar dat hoort er allemaal bij vind ik.

 Groetjes,

Bryan#51

 

Seizoen 2008  

Huldiging November 2008

De laatste huldiging van het seizoen is achter de rug, met een leuk feestje georganiseerd door de RAP, bij de kartbaan in Zaltbommel.

Met een mooie beker en een oorkonde heb ik mijn Pocketbike carrière afgesloten.

Het volgende raceseizoen ga ik rijden op een Aprilia 125 cc in de juniorcup.

Meer hierover volgt binnenkort. 

Racegroetjes,

Bryan #51

EK 2008     

Voor we vertrokken naar Italië voor de eerste twee wedstrijden van het EK, eerst nog op zondag 29 juni een wedstrijd met de Pitbike in Francorchamps, het was een groot deelnemersveld dit keer omdat er ook rijders uit België en Frankrijk aan de start stonden. De training verliep goed en na de kwalificatie de vierde tijd. Met de start goed weg en na een paar ronden de tweede plaats, de man op kop kon ik niet meer inhalen. De tweede race ging ik er gelijk fel tegenaan en kon ik Thierry voorbij, alles ging verder goed en de winst was voor mij na een mooie strijd. Thuis stond alles al klaar voor het vertrek en op maandagmorgen gingen we rijden, na een overnachting op een parkeerplaats voor de Gothardtunnel, komen we dinsdag net na de middag aan in Ottobiano.

De andere dag komen ook de andere Nederlanders aan en na het opbouwen van de nieuwe tent zijn we klaar voor de eerste trainingen. Het gaat met Ivo (mijn teamgenoot) al snel mis als hij valt en met een pijnlijke arm even naar de dokter gaat en terug komt met gips erom. (het was er ook weer snel af want ermee rijden ging niet)

Het is een mooie baan, een overdekte tribune zorgt voor de nodige schaduw, en het weer is prima (behalve de muggen, mijn vader heeft na twee dagen al 87 bulten en Gerard kon naar de EHBO)

Een vierde tijd heb ik na de kwalificatie en met de wedstrijd ben ik met de start goed weg en als vierde ga ik met de kopgroep mee en kan erbij blijven. Ongeveer vijf ronden voor het eind kom ik op de derde plaats en zo ga ik ook over de finish, mijn eerste beker in een EK wedstrijd. De andere dag is er alleen nog 10 minuten training, daarna de openingsparade en rond drie uur beginnen de wedstrijden. De startopstelling is dezelfde als gisteren en ik ben met de start weer goed weg en kan al direct door naar de derde plaats. De volgende ronde naar de tweede en dan naar de eerste plaats, ik moet dan nog tien minuten en twee ronden, dus concentratie is belangrijk, als ik langs start finish kon en iedereen boven op de tribune zie staan (alles oranje dus dat valt wel op) heb ik wel de kriebels, maar het lukt allemaal en ik WIN een EK wedstrijd. Super dat Wilhelmus en een hele grote beker.

Eerst nog even gefeest en daarna alles opgeruimd en ingepakt om te vertrekken naar Denemarken, twee dagen rijden, dwars door Zwitserland, klein stukje Oostenrijk, Duitsland door en na de grens nog ongeveer 90 kilometer en je bent in Skaerbaek.

Een groot verschil met Italië, het is er koud en nat en je mag er ook niet zo veel rijden, alleen op donderdagmiddag en zelfs dan waait het hard, maar het rijden gaat goed. Verder is er niet zo veel te doen en wachten we tot zaterdagmorgen als het programma begint, met de kwalificatie ben ik er hard af gegaan en kwam daardoor niet verder dan de tiende tijd. Met de wedstrijd (regenbanden) op een halfnatte baan ben ik wel goed weg met de start en na een aantal ronden rij ik op een derde plaats als het gaat regenen. De rode vlag gaat uit en de wedstrijd wordt herstart. Na een aantal ronden na de herstart ga ik er weer af, ik kan wel verder maar met een lege achterband kan ik wel rijden maar niet snel en kom ik als elfde over de streep. Op zondag de tweede race en na een goede start vanaf de tiende plaats ga ik rap naar voren en kan alleen Christian niet meer voorbij en wordt ik tweede. Snel hebben we allemaal opgeruimd en ingepakt, wij gaan naar vrienden in Duitsland en de anderen terug naar Nederland om alles in orde te maken voor de laatste twee wedstrijden in Tsjechie. Na het bezoek aan Achim gaan we nog naar vrienden in Diekholzen en daar blijven we twee nachten. Op woensdag aan we weer verder naar een camping op de route naar Brno, we komen in Gera aan een strandbadcamping en helaas is het geen strandweer maar hebben ze wel een wasmachine zodat we alles weer schoon mee hebben, de caravan gepoetst en we zijn via een overnachting in Praag doorgereden naar Brno, waar we nog niet terecht kunnen bij de baan in verband met de Superbikes. De campings rond het circuit zijn allemaal vol, maar op ongeveer vijftien kilometer toch nog een plaats en we komen op een camping met heel veel Nederlanders en zelfs de mevrouw van de camping spreekt Nederlands. Bij een hek langs de baan hebben we naar de superpole staan kijken, geweldig om te zien hoe hard het gaat. Op dinsdagmiddag kan er worden getraind maar nog niet overnacht, iedereen is inmiddels weer gekomen en na het trainen gaan we met elkaar naar een camping…..(we stonden gezellig bij elkaar maar je kon het eigenlijk geen camping noemen) woensdag sleutel en poetsdag en op donderdag zijn we naar de baan gereden. Alles opgezet en daarna weer trainen. Op vrijdag kon je onverwacht toch trainen, dus dat is wel leuker dan alleen maar wachten. Zaterdagmorgen eerst twee trainingen en daarna de kwalificatie, het is gelukkig droog en alles gaat goed en ik heb de tweede tijd. Met de race zit ik er ook goed bij op een tweede plaats als het voorwiel wegschuift en ik er kort naast lig, vanaf een zevende plaats weet ik nog tot de vierde plaats terug te komen. Zondag de laatste van de zes wedstrijden, super nerveus omdat er nog vier man kampioen kan worden, ik moet dan wel winnen. Dat is helaas niet gelukt, ik word door een achterblijver gehinderd en daardoor komt de op zijn thuisbaan rijdende Radek mij voorbij, Christian valt geblesseerd uit en de op kop rijdende Elia krijgt 10 seconden straf voor een jumpstart. In de eindstand van het EK de derde plaats, niet slecht voor het eerst in de senioren klasse, vier podiumplaatsen waarvan een gewonnen. Danny en Karel van Flowtron bedankt dat mede door jullie steun, Martin en Wilma van DSF dit voor mij mogelijk hebben gemaakt.

Maandagmiddag precies na vier weken en ongeveer 5200 kilometer zijn we terug in Zevenbergen, alles uitpakken wassen en weer inpakken om vanaf donderdag te gaan rijden in Juvaincourt, met de pitbike een Endurance wedstrijd samen met Gerrie, maar je kon er elke dag rijden, met de minibike de pitbike en ook heb ik gereden met een Honda 100 NSF.  

Zondag 10 augustus een wedstrijd in Veldhoven met de Pitbike, de training en kwalificatie is de baan nog nat en voor het eerst rij ik met de regenbanden, dit gaat niet verkeerd en ik heb de zesde tijd (er rijden twee gastrijders mee uit België die ook Supersport 600 EK rijden) Na een prima start zit ik gelijk al vierde en na een paar ronden kan ik de twee uit België niet voorbij en ik besluit om de punten te pakken voor de eerste plaats (die twee rijden voor het dagklassement) De tweede race zit Ramon voor de twee snelle jongens en ik kan ze volgen maar er niet voorbij, het gaat super en ik heb de tweede plaats voor de punten. Omdat Ramon de eerste race tweede was en nu eerste ben ik totaal van de dag vierde en de punten zijn gelijk maar de tweede race is bepalend voor de eindstand.

Racegroetjes,

Bryan # 51

 

 

Het seizoen tot nu…….18 mei 2008  

Eindelijk tijd om weer even iets te laten weten, de eerste paar wedstrijden zijn inmiddels achter de rug en doordat het zo koud was en er sneeuw lag konden de trainingen, en de eerste Pitbike wedstrijd niet doorgaan, gelukkig alles daarna tot nu toe wel. We zijn begonnen met een Pocketbike wedstrijd in Zwolle, het was wel even wennen weer op een kleine motor, want kort daarvoor heb ik mijn racelicentie gehaald om 125cc juniorcup te mogen rijden en dan is het circuit van Assen toch wel iets groter, maar daar moet ik nog even geduld mee hebben. In Zwolle op 5 april ben ik de eerste manche 4^e geworden en de tweede manche 2^e, daarna op 19 april Stadskanaal, de eerste manche de 3^e plaats en in de 2^e manche dikke pech, uitgevallen met een lekke achterband.

Toen eindelijk de eerste wedstrijd met de Pitbike, op zaterdag kon er worden getraind in Emmen en op zondag 27 april de wedstrijd, beide manches gewonnen, het rijden ging super, het weer was prachtig en veel rijders waren gekomen naar deze eerste race in de meivakantie. De volgende is Texel op 3 mei, we zijn zaterdagmorgen pas aangekomen, dus de vrijdagavondtraining heb ik gemist, maar ik ken de baan dus met de kwalificatie ging alles wel goed. De 1^e manche ben ik tweede geworden, maar de 2^e manche gewonnen en genoeg punten voor de 1^e plaats in het dagklassement. Het is nog steeds vakantie als we naar Staphorst gaan, ook daar op vrijdagavond training, leuke baan en alles gaat prima. Op zaterdag 10 mei de race (ook voor de Pitbike, je kan er maar een tegelijk rijden) schitterend weer, een goed lopende motor en beide manches gewonnen, van de zesde plaats in het klassement nu opgeklommen naar de tweede met nog 37 punten achter op Jeremy. De volgende wedstrijd is met de Pitbike op de baan in Veldhoven op zondag 1 juni.

Racegroetjes,

Bryan #51

 

GP talent project De Graaf/Molenaar racingteam

In december vorig jaar stond er een artikel op Racesport.nl over het GP talenten project.

Hiervoor heb ik me aangemeld en begin januari kreeg ik te horen dat ik was geselecteerd uit ongeveer 100 aanmeldingen. Met 34 werden we uitgenodigd voor een selectie gesprek door een jury en kon je in 5 minuten vertellen waarom je zo graag motorcoureur wilt zijn.

Daarna begon het spannende wachten of je was gekozen voor de volgende ronde. Ik ben gekozen met nog 10 jongens en 1 meisje. Op 2 april om 8.00uur werden we verwacht in Groningen bij een sport en Kart centrum om te worden getest, eerst een vragenformulier invullen en daarna karten. Na het karten allemaal de sportkleding aan en met Jarno Jansen met het busje richting Assen, Jurgen was er ook bij in zijn sportkleding en ruim voor het circuit zijn we uitgestapt om verder te rennen naar de Box van De Graaf voor de broodjes enz.

Toen was het zo ver, om ongeveer 13.00 uur gingen we, na uitleg van Jarno, met de GP 125 machines het circuit op. Het was geweldig om met een echte motor over het circuit te mogen rijden, de eerste sessie was de baan nog nat en reed ik met regenbanden, maar gelukkig bleef het droog en de tweede sessie op de Slicks. Na het rijden gingen we allemaal weer naar boven en ging Jarno bekend maken welke 6 er naar huis gingen en de andere 6 bleven om ook donderdag nog verder te rijden omdat uiteindelijk er maar 2 over konden blijven die de wedstrijden om het Spaanse Kampioenschap gaan rijden. Jerry en Roy zijn het geworden, en ik was op 1 puntje na 7^e geworden. Een hele leuke dag en een ervaring rijker waren we s’avonds laat weer thuis in Zevenbergen. Op maandag 31 maart had ik ook al gereden op het circuit in Assen met een 125 cc juniorcup motor voor het examen van mijn racelicentie en….

Ik ben geslaagd.

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Zevenbergen, 24 februari 

Het duurt nu niet meer zo lang of het seizoen gaat weer beginnen.

Volgende week woensdag is de eerste trainingsavond met de Pitbike en ook gelijk de geluidskeuring, kan ik eindelijk weer eens buiten rijden, want tot nu toe heb ik af en toe in Roosendaal getraind met de Pocketbike en binnen rijden is toch anders. Ook ga ik binnenkort de eerste keer naar Assen voor de race cursus, eerst een dag theorie en dan twee weken later praktijk en het examen. De wedstrijdkalender staat ook weer op de site, ik hoop jullie weer te zien bij een van de wedstrijden.

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Het seizoen is weer voorbij!!!! 

De laatste wedstrijden zitten er weer op en nu alles regelen voor 2008.Zodra dit alles rond is laten we dat snel weten. Zowel in België als in Nederland was de laatste manche pas bepalend welke plaats ik zou halen. In België ben ik Kampioen geworden en in Nederland nog opgeklommen naar de tweede plaats achter Scott, die in Duitsland met de voorlaatste race al zoveel punten voorsprong had dat die niet meer ingehaald kon worden.

Groetjes,

Bryan #51

 

 

Zwolle, 15 september 2007  

Zaterdagmorgen vroeg vertrokken met de bus van onze vrienden (Hans en Diny bedankt) omdat wij de bus kapot in de garage hebben staan. De baan was nog een beetje vochtig hier en daar maar droogde al snel op en de training verliep goed. Met de tijdtraining sta ik op de eerste tijd met een klein verschil met Jeremy van 0.164 sec. Bij de start zit ik er niet gelijk goed bij en als derde sluit ik aan, met Scott dicht achter mij, met het inhalen van de achterblijvers zit ik aan de verkeerde kant en kan Scott mij passeren en als vierde kom ik over de streep. Ik heb een vermoeiende week achter de rug want we zijn met school op kamp geweest en daar wordt je niet fit van, en ook deze week 13 jaar geworden.

De tweede manche heeft Jeremy (die de eerste won) kopstart en Scott gelijk erachter dan Joshua en dan ik, Jeremy en Scott rijden samen en ik zit achter Joshua en kom er pas op de streep langs en wordt deze manche derde achter Jeremy en Scott. Totaal deze dag de vierde plaats. In het klassement staat Scott 1^e met 235 punten (schrap resultaat er al af) Joshua 2^e met 179 punten, ik heb 168 punten en Jeremy 158 punten.

We hebben nog twee wedstrijden te gaan. 29 september Ramsloh en 6 oktober Stadskanaal.

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Marche-en-Famenne, 9 september 2007 

We vertrokken weer op vrijdagavond naar België omdat je op zaterdag mag trainen.

Alles ging goed en op zondag met de wedstrijd was ik er klaar voor. Net als twee weken terug heb ik de beide manches gewonnen en het verschil met Gauthier teruggebracht tot nul punten. De laatste wedstrijd in Francorchamps op 23 september zullen we zien wie in België de nummer 1 wordt.

Groetjes,

Bryan #51

 

Venray, 1 september 2007

Een nieuwe baan voor mij vandaag, we gaan er op tijd heen s’morgens en bij aankomst blijkt het hier te hebben geregend, dus eerst de regenbanden eronder voor de vrije training en de kwalificatie. Met de wedstrijd is het droog en ik ga goed weg met de start, de gehele manche een leuke strijd met Scott en Joshua, we gaan gelijk op en ik win voor het eerst dit seizoen een manche voor Scott en Joshua. De tweede manche wint Joshua en word ik tweede en Scott derde. Totaal deze dag ben ik eerste geworden.

Groetjes,

Bryan #51

 

Marche-en-Famenne, 26 augustus 2007 

We vertrokken al op vrijdagavond naar België, en daar aangekomen stonden er al een flink aantal caravans en campers in het nat, er was net voor wij aankwamen een hoosbui geweest, de baan stond blank en de rest van het terrein ook. We hebben de bus en de caravan aan de kant gezet en zijn gaan slapen om de volgende morgen pas een plaatsje te zoeken. Gelukkig heeft het niet meer geregend en kon je nadat de baan was schoongemaakt gaan trainen.

Voor het eerst na het EK (even wennen aan de motor) weer een wedstrijd en het ging super, de vele kilometers training deze zomer op de DSF hebben goed geholpen en de concurrentie in België is een stuk kleiner geworden. Ik heb de beide manches dik gewonnen en het vertrouwen is terug. We gaan er voor, de achterstand is niet zo groot en door deze overwinning sta ik nu tweede in de tussenstand.

Groetjes,

Bryan #51

 

Zomer 2007 EK 

 

Deze zomervakantie zijn we eerst naar Ladis gereden om een paar dagen uit te rusten en een beetje in de bergen te wandelen, daarna zijn we door gegaan naar Castelraimondo om mee te gaan doen aan het Europese Kampioenschap voor de Pocketbikes.

Het was heet in Italië, ongeveer 45 graden onder de luifel, dus om te rijden iets heter. Maar er was genoeg water, wij stonden dicht bij een waterpunt op het terrein dus dat was makkelijk, je kon het beter niet drinken wat het was door de hitte warm water. Het rijden ging goed op mijn nieuwe DSF motor, hij stuurt geweldig en de motor liep perfect. Van de twee wedstrijden ben ik 15^e en 10^e geworden, ik rij met een tweetakt motor, maar de viertaktmotors zijn hier niet bij te houden er waren er 8 voor mij. Op maandag zijn we richting Brno gereden met een tussenstop op een camping in Oostenrijk aan de Wőrtersee bij Klagenfurt, lekker een paar dagen zwemmen en afkoelen van Italië, dit lukte goed want een Oostenrijkse onweersbui barste los en spoelde alle stof weg. Woensdagmiddag zijn we aangekomen in Brno, alles weer opgebouwd en de volgende dag hebben we kunnen trainen. In het weekend weer twee wedstrijden, het ging niet zo lekker hier, start verpruts en dan kom je er niet meer bij. Eerste race nog 3 punten maar de tweede net geen. Maandagmorgen vroeg weer vertrokken, bij Praag hebben we met de caravan nog tegen de vangrail gebutst, er was ineens een wegversmalling en helaas maar twee meter breed (de caravan is breder) over ongeveer zes kilometer, het ging lang goed tot er een windvlaag kwam, het liep goed af alleen een flinke lange kras. Aan het begin van de avond waren we bij vrienden aangekomen die dicht bij Hannover wonen en daar zijn we twee dagen gebleven. Op woensdag naar Stadskanaal naar de camping en even gaan trainen in Vledderveen. De gehele week mooi weer op de camping tot we op moeten ruimen(koud en nat) om naar de baan te rijden voor de laatste twee wedstrijden van dit EK, gelukkig klaart het weer op tegen het weekend. Met de trainingen hebben we veel uitgeprobeerd om zo goed en snel mogelijk te zijn met de thuiswedstrijd, dit is goed gelukt en op zaterdag ben ik 6^e geworden en zondag 7^e, ook zijn er opname gemaakt voor de TV, bij SBS 6 in Hart van Nederland is het uitgezonden. In het eindtotaal ben ik als 10^e geëindigd als tweede tweetakt rijder achter al de viertakten. Nu zijn we er weer klaar voor om de rest van het seizoen in België en Nederland te rijden, ik sta derde in het algemeen klassement in beide landen. De wedstrijd van Brugge is verplaats naar Marche en Famenne op 26 augustus, en Ulrum is verplaats naar Zwolle op 15 september.

Groetjes,

Bryan #51

 

30 juni/1 juli weekend Amay 

Toen we aankwamen in Amay hebben we als eerste de schotel opgezet, want van de TT wilden we niets missen, dus aggregaat aan en kijken, tussendoor kon je elk uur 10 minuten trainen en dat heb ik ook gedaan, alles ging goed, ik was er nog nooit geweest dus even de juiste afstelling zoeken en rijden maar. Het is een leuke baan met hoogte verschil en mooie bochten. Zondagmorgen gelukkig droog en dat bleef het ook de gehele dag. Mijn DSF rijdt super en de tweede tijd bij de pole, na de start heb ik ronden lang achter Gauthier gereden en toen was er een gaatje en kon ik hem voorbij, dit duurde niet lang want een achterblijver negeerde de blauwe vlag en drukte mij de banden in, hierdoor kon ik niet verder want het gashendel stond vast. De tweede manche achteraan gestart omdat ik niet was gefinisht en kon de inhaalrace beginnen, het is me gelukt om nog tweede te worden.

Nu alles voorbereiden voor het Europese Kampioenschap, we beginnen na een tussenstop bij onze vrienden in Ladis, in Italië, daarna Brno en als laatste Stadskanaal in augustus.

Groetjes,

Bryan #51

 

Emsburen, 23 juni 2007    

We zijn op tijd vertrokken naar Duitsland voor de laatste wedstrijd voor de zomerstop van de Nederlandse competitie. Op vrijdag was er de mogelijkheid om te trainen, het weer was prima de baan droog en alles ging geweldig. Maar….. in de nacht begon het al en op zaterdagmorgen regende het flink, de baan in Emsburen is niet te berijden als het nat is voor onze motortjes en werd de wedstrijd geannuleerd. 

Groetjes,

Bryan #51

 

Emmen, 9 juni, 

Marche-en-Famenne 10 juni 2007  

Vrijdag laat in de middag zijn we naar Emmen gegaan, ik was niet zo fit, maar onderweg heb ik nog geslapen in de auto om toch te gaan trainen met mijn nieuwe motor.

De DSF (Dulmen Speed Factory) van Martin van Dulmen is gelukkig klaar en na een paar rondjes merk ik al dat hij super rijdt. Een paar dingen heeft mijn vader nog aangepast (de voetsteun raakte de grond dus ik lag ernaast) en toen was ik er klaar voor.

Zaterdag na de kwalificatie heb ik voor het eerst weer de pole met een verschil van 0.004 op Scott. Dat beloofde een spannende wedstrijd, ik ga als eerste door de chicane en met Scott zit ik ronden lang in strijd, om de beurt op kop en zij aan zij door de kombocht. In de laatste bocht verslaat hij mij met een banddikte verschil op de finish. De tweede manche weer een mooi gevecht en met ietsje meer verschil word ik weer tweede, super tevreden met deze tweede plaats gaan we op weg naar de Ardennen voor de volgende wedstrijd van dit weekend in Marche-en-Famenne. We rijden er voor de tweede keer dit seizoen en het is ook een snelle baan, het reglement is anders dan in Nederland, verplicht is een vlakke restrictor van 14 mm.

De motor gaat er prima mee en ook hier de pole. De eerste manche ben ik in strijd met Gauthier en net als zaterdag moet ik alles op alles zetten, maar ik win de eerste manche. De tweede manche gaat het moeilijker hij is iets sneller nu, maar ik blijf er bij tot in de een na laatste ronden, we elkaar raken (knie tegen mijn stuur) en ik er op volle snelheid afvlieg in de plastic bakken die er naast de baan staan als bescherming, de race wordt stilgelegd en de voorlaatste ronden telt als einduitslag, toen lag ik tweede. Na controle in de ambulance, waar ik zelf naar toe ben gelopen, mag ik bont en blauw weer terug naar de caravan. De andere dag deed er nog veel meer pijn, maar ja op school heb ik nu de proefwerkweek en dat moet ook door gaan.

 

Groetjes,

Bryan #51

        

Pinksterweekend 25 tot en met 28 mei 2007 

Vrijdagmiddag ben ik opgehaald bij mijn school in Breda zodat we direct doorkunnen naar Vledderveen waar voor het NK de vierde wedstrijd gereden is. Als we aankomen, staan er al best veel en wij zoeken ook een plaatsje, we zetten de luifel aan de caravan want er wordt regen voorspeld.

Als we op staan is het allemaal flink nat en zijn er grote buien, de motor wordt op de regenbanden gezet en ik ga voorzichtig de baan op want de banden zijn nog nieuw, na een paar rondjes gaat het lekker en kan ik ook harder. Met de kwalificatie is het moeilijk want telkens valt er wel ergens een en kun je niet een paar snelle rondjes rijden en ik sta vijfde.

Als de wedstrijd begint is het inmiddels droog en kan ik op de slicks, na een paar ronden lig ik vierde en in de voorlaatste ronden heeft Roy pech met zijn motor en klap ik er ook nog op, maar ik kan wel weer verder en door mijn voorsprong wordt toch nog vierde. Mijn been is van de klap stijf en blauw maar dat gaat wel over en de tweede manche gaat alles goed en ben ik derde geworden. Totaal deze dag de vierde plaats, dus konden we gelijk vertrekken naar de baan in Francorchamps waar de wedstrijd voor het Belgische kampioenschap is.

We komen ongeveer om 11 uur s-avonds aan, en na nog iets te hebben gedronken gaan we lekker slapen.

Zondag is de motor omgebouwd voor de wedstrijd, want in België gelden weer andere eisen. Vandaag is er een zes uur wedstrijd voor de karts, dus kan je niet trainen.

Maandag eerst twee vrije trainingen en daarna de kwalificatie, ik sta er goed bij op de vierde plaats, met de race gaat het allemaal goed, alleen blijkt na afloop volgens de baancommissaris dat ik heb ingehaald bij geel en wordt ik drie plaatsen terug gezet naar de zesde plaats. De tweede race heb ik een super start en word ik tweede achter Mike. Dit alles in de regen. Ook had ik vandaag weer bezoek bij de race, Wim en Hennie van VB Vakkleding kwamen helemaal naar Francorchamps om mij aan te moedigen (bedankt) Totaal ben ik vandaag derde geworden achter Mike en Scott. Daarna alles ingepakt, even gewacht op de prijsuitreiking, en toen terug naar huis.

 

Groetjes

Bryan #51 

 

Brugge, 19 en 20 mei 2007   

Zaterdagmorgen zijn we vertrokken naar het verkeeropleidingscentrum van Brugge, waar een baan is uit gezet,voor een wedstrijd in de Belgische competitie.

Vanaf twee uur kon je er trainen en dat ging allemaal perfect, mooie snelle en bochtige baan van wel 1100 meter. Ik heb ongeveer zes keer een kwartier getraind, een paar verschillende afstellingen uitgeprobeerd en toen was het goed.

Zondag met de racedag prachtig weer en Adam en Petra zijn uit Zevenbergen gekomen met hun motor om alles weer eens te zien. Na de kwalificatie heb ik voor het eerst dit seizoen weer eens de pole.

Bij de start goed weg en bij doorkomst op start/finish heb ik de eerste plek, de voorsprong wordt steeds groter en met 10 seconden op nummer twee win ik de eerste manche. Dan wordt de motor gelijk gecontroleerd of je wel de juiste restrictor gebruikt anders ben je gediskwalificeerd. Inmiddels is het flink bewolkt geworden en niet lang daarna barst de regen los, met de tweede wedstrijd kom ik niet verder dan 500 meter, zoveel water kon de motor niet hebben en zeer teleurgesteld hierover pakken we de spullen in en gaan we nat terug naar huis.

 

Groetjes,

Bryan #51

 

Zwolle 21 april 2007

 

Voor de tweede wedstrijd zijn we naar Zwolle geweest.

Dit keer gingen we niet met de caravan en dus vroeg opstaan.

Toen we aankwamen was het erg koud en vroor het een beetje, en alles stond al aardig vol.

We hebben toch nog een plekje gevonden we mochten bij Martin onder de tent staan.

De 1^ste training ging best lekker en wennen want de banden waren nog ijs koud en daarom de eerste rondjes wat rustiger aan gedaan.

De kwalificatie ging best goed en ik stond als derde op de startgrid.

Na een slechte start lag ik vierde en na een paar rondjes viel er iemand die ik niet meer kon ontwijken en dus viel ik ook. Toen lag ik 21^ste en heb ik een inhaalrace gereden en bij de finish kwam ik als 7^de over de streep.

De 2^de wedstrijd had ik een betere start vanaf de 3^de rij en lag ik bij de 1^ste bocht 5^de en na een rondje lag ik 4^de .

Toen zat ik achter Joshua en Jeremy en toen Jeremy viel, lag ik 3^de en zo kwam ik ook over de finish.

Na de prijsuitreiking alles weer ingepakt en weer naar huis.

 

Groetjes,

Bryan#51

 

Marche-en-Famenne, Zondag 15 april 2007    

Op zaterdagmorgen zijn we vertrokken naar België voor de tweede wedstrijd.

We konden nog trainen vanaf vijf uur tot ongeveer negen uur en dat was eigenlijk wel fijn omdat ik er nog nooit gereden had.

Zondagmorgen vroeg eruit om de motor te laten keuren en daarna was het wachten tot het tijd was voor de eerste van de twee vrije trainingen. Het is een leuke baan met een hele lange snelle bocht en een paar kortere, die je goed moet aansturen anders kom je verkeerd uit.

Het weer was vandaag heet, wel 27 graden onder de caravan in de schaduw.

Het was vandaag ook de eerste keer dat ik mijn nieuwe MJK raceoverall aanhad en hij zit perfect. Nog geen krasje erop (alleen de knieën natuurlijk)

De wedstrijden gingen lekker, jammer dat de eerste race vroeg gestopt werd door een val, maar we hadden genoeg ronden gereden. De tweede race werd ook onderbroken, maar na vijf minuten ging het weer verder omdat dit keer de ambulance niet weg ging.

De eerste race de derde en de tweede race de tweede plaats. Genoeg punten voor de tweede plaats van de dag. In het klassement heb ik net als de eerste en de tweede 36 punten.

Groetjes,

Bryan #51

 

Lelystad, 7 april 2007 eerste NK wedstrijd. 

Vanmorgen vroeg vertrokken, want Lelystad is voor ons niet zo heel ver, dus gaan we altijd zonder de caravan. Toen we vlakbij waren kregen we de eerste bui al, en bij de baan aangekomen was daar ook alles nat.

De eerste en enige vrije training ging goed met de regenbanden, de baan was al een beetje aan het opdrogen bij de kwalificatie en besloten werd om er achter maar een Slick onder te doen.

Dit was achteraf toch niet zo goed want er waren toch best nog natte stukken en een 7^e tijd gereden.

Bij de start van de eerste wedstrijd was alles droog en scheen de zon, ik was goed weg met de start en na een paar ronden lag ik derde wat ik ook ben geworden. De tweede race zat ik er gelijk beter bij, maar op tweede positie rijdend kon ik die plaats niet vasthouden, bij het passeren van de achterblijvers kwam Joshua er voorbij, Scott heeft beide wedstrijden gewonnen. Na afloop bij de prijsuitreiking liet de wedstrijdleider weten dat de tijdwaarneming niet goed had gewerkt en er vandaag geen punten voor het Kampioenschap kwamen. Dat was balen voor iedereen. Hopelijk gaat het volgende keer in Zwolle wel goed.

Groetjes,

Bryan #51

 

 

Francorchamps, 31 maart 2007   

Vrijdagmiddag direct uit school zijn we naar België gereden om mee te doen aan de trainingsdag op zaterdag en de wedstrijd op zondag.

Om ongeveer half zeven zijn we aangekomen en hebben we de caravan en de bus neergezet in het rennerskwartier.

Zaterdag kon je de gehele dag trainen van 9.00 tot 19.00 uur, elk uur 20 minuten per groep, ik heb denk ik wel 100 kilometer gereden, dus een leuke dag.

Zondag met de wedstrijddag hadden we eerst twee vrije trainingen toen de pole, ik had de derde tijd, met de eerste race kopstart, maar bij het opgaan van het lange rechte stuk kwamen er twee voorbij alsof ik stilstond en de rest heb ik ook niet meer gezien, dus derde plaats en verder geen problemen, de motor ging niet harder. De tweede race zat ik er met de start ook weer goed bij en ben ik ook derde geworden. Verder heb ik de twee dagen veel op de Pitbike gereden, ook op de baan mocht ik meedoen met de training dat was super, s’morgens ging ik even kijken en toen mocht ik van Katrien de baan vast verkennen en dat was geweldig.

Groetjes van,

Bryan #51 

 

Kwalificatie/training seizoen 2007  

Stadskanaal, 17 maart

Heel vroeg opgestaan vanmorgen rond half zes.

Om vervolgens om 6 uur weg te rijden naar Stadskanaal, waar we ongeveer om 8:30 aankwamen op het rennerskwartier.

Vervolgens na het uitpakken van de bus even een praatje gemaakt want je hebt iedereen een tijdje niet meer gezien.

Eindelijk om 10 uur mochten we op de natte baan van start gaan.

De eerste paar rondjes gaan bij mij altijd op een natte baan een beetje stroef maar na een paar rondjes ging het al weer lekker.

 Ik had de hele winter niet buiten gereden en dat was best wel weer wennen.

Het ging er vandaag om dat je je kwalificeerde omdat er in mijn klasse te veel inschrijvingen zijn en er aan de wedstrijd 25 mogen deelnemen in plaats van 30.

Ook veranderd is dat nu het totale gewicht bepalend is voor het aantal pk’s waarmee je mag rijden.

In de kwalificatietraining deed mijn motor het niet goed meer waardoor ik geen snelle tijd kon rijden en ik met het wedstrijdje als 24^ste mocht starten.

Na een snelle start begon het na een paar rondjes te regenen waardoor er een rode vlag gezwaaid werd en de race opnieuw begon.

Met de herstart weer goed weg en uiteindelijk werd ik 7^de.

De tweede wedstrijd werd ik 6^de.

Daarna moest ik gewogen worden en de motor moest op de testbank.

Daarna alles ingepakt en om ongeveer 19:00 uur weer terug in Zevenbergen.

Volgende training 31 maart in Zwolle.

 

Groetjes

Bryan#51

 

 

Huldiging van de Kampioenen 2006 

Vandaag, zondag 15 oktober zijn we naar Grootebroek gegaan om feest te vieren.

De officiële uitreiking van de Kampioensbekers door de club is hier georganiseerd. Eerst allemaal op het podium voor het officiële gedeelte, daarna ging we naar de bowling banen. Iedereen kreeg een mooie oorkonde en ook nog snoep.

Daarna lekker eten en toen terug naar huis, het seizoen is weer voorbij en hierbij wil ik iedereen bedanken voor de steun, leuke kaarten, e-mail, berichtjes in het gastenboek en voor alle belangstelling en ondersteuning van het afgelopen jaar.

Volgend seizoen kan ik hopelijk weer op Uw hulp rekenen. 

Bedankt,

Bryan #1

 

Stadskanaal, 7 oktober 2006    

Vandaag de laatste racedag van dit seizoen, gisteren zijn we al aangekomen en het was al vroeg druk. Iedereen wilde deze laatste dag nog lekker rijden, maar dat kwam anders uit.

Bij het wakker worden vanmorgen hoorde we de regen al op het dak van de caravan, en het werd wel droog in de loop van de morgen, maar telkens als de baan ook een beetje droog werd begon het weer te regenen. Het gehele schema liep, mede door de diverse valpartijen en banden wissels, zover uit dat er een extra rijders bijeenkomst was waarin verteld werd dat het vandaag maar bij een manche bleef.

Als afsluiting van het seizoen mochten de eerste drie van elke klasse de baan op om een ererondje te rijden en je band op te roken, wat ik natuurlijk ook heb gedaan. De Baco’s hadden er ook wel lol in en kwamen met hun extra verlengde auto,al zwaaiend met de vlaggen, de baan op en reden er vrolijk toeterend rond. 

Groetjes Bryan #1    (#51)

 

Lelystad, 30 september 2006    

De achtste en voorlaatste race is geweest op de baan van het Midlandcircuit te Lelystad.

De voorspellingen voor het weer voor deze dag, 60% kans op regen en onweer, gelukkig de gehele dag droog en de zon scheen ook nog. Na de twee vrije trainingen, op het nieuwe asfalt wat in het begin glad en anders reed, met de kwalificatie de zesde tijd.

Bij de start van de eerste manche niet zo goed weg maar wel in de kopgroep.

Na een paar rondjes ging het steeds lekkerder en ben ik als derde over de streep gekomen achter Scott en Joshua. De tweede manche hebben we een ander tandwiel achter waardoor ik wist dat de start hier niet super mee kon maar op het lange baantje had ik iets meer snelheid en kon ik Scott niet voorbij maar wel beter bijhouden en werd ik tweede en verloor ik niet te veel punten. Totaal van de dag ook de tweede plaats en met nog een race te gaan op 7 oktober in Stadskanaal is de eerste plaats in het klassement nog steeds voor mij.

Groetjes van,

Bryan #51

 

Ulrum, 16 september 2006    

De 7^e wedstrijd is niet in Zwolle verreden i.v.m. problemen, en daarom vertrokken we vrijdag bij mijn school in Breda vandaan naar Ulrum in Groningen.

Gelukkig mag ik op deze school ook iets eerder weg zodat ik de training op vrijdag nog kon meerijden. De vorige keer in Ulrum heeft het alleen maar geregend en nu op een droge baan moest de afstelling nog gevonden worden, na twee trainingen was het voor elkaar, maar bleek de koppeling kapot, na reparatie zijn we naar een camping in de buurt gegaan waar we een kamer hebben geboekt en lekker geslapen, de volgende morgen weer vroeg terug voor een plekje in het rennerskwartier.

Na twee vrije trainingen zijn de B junioren dit keer als laatste ingedeeld en om 12.40 uur is de kwalificatie, het is erg druk op de baan met 21 deelnemers en ik probeer om een paar snelle rondjes achter elkaar te rijden, dit lukt niet zo goed en ik sta derde.

De eerste manche ben ik goed weg bij de start en ga als eerste de bocht in en na 25 rondjes ook als eerste over de streep. De tweede manche heb ik weer kopstart, maar nu rijdt er vijf man kort achter mij zodat ik alles op alles moet zetten om ze voor te blijven, wat gelukkig lukt en net voor de streep is Scott vanaf een zesde plaats op komen zetten en wordt tweede achter mij. Nog twee wedstrijden te gaan, 30 september Lelystad en 7 oktober Stadskanaal.

Groetjes,

Bryan #51

 

Tweede deel EK 2006   

Voor de derde wedstrijd van het EK zijn we op maandagmorgen vroeg vertrokken, om s’middags lekker een camping te zoeken en nog wat te zwemmen en te niksen. Net voorbij Dreesden in Pirna was een natuurbadcamping waar gelukkig nog een plekje vrij was en we al snel de spullen klaar hadden staan. We zijn hier twee nachten gebleven, lekker gezwommen in het meer en een rondje door de omgeving gemaakt. Op woensdag weer verder naar Brno waar we om ongeveer 15.00 uur arriveerden en op de parkeerplaats moesten wachten voor de poort tot donderdagmiddag 14.00 uur en we het terrein pas op konden. Inmiddels was het mooie weer voorbij, veel regen en het rennerkwartier werd een modderpoel.

De training van vrijdag ging redelijk, telkens iets veranderd tot het goed was.

Op zaterdagmorgen eerst een vrije training van 10 minuten en toen de eerste kwalificatie, na 5 minuten klap ik met een smak op het asfalt en ligt de motor nog op de baan, op mijn knieën heb ik de motor naar de kant getrokken en toen kwam Gerry me gelukkig helpen, hij heeft me naar de pits gedragen en toen moest ik mee naar de dokter, hier in Brno ligt de baan binnen de hekken van het grote circuit waar een medische post aanwezig is en ook een dokter, na controle van bloeddruk, hoofd, armen, benen enz. en veel vragen in het engels(ging best goed)

Was de uitslag nekspieren verrekt, dat klopte ook want daar deed het flink pijn, ik heb nog een paar ronden gereden met de tweede kwalificatie en toen het niet ging hebben we besloten,( tot mijn grote verdriet) om niet te rijden.

De einduitslag is een 15^e plaats in het klassement.

Op de terugweg naar huis zijn we in Duitsland nog een paar nachtjes bij vrienden gaan logeren en aan het eind van de week ging het net mijn hoofd en nek weer goed gelukkig.

 

Groetjes,

Bryan #51 

 

Eerste deel verslag EK 2006  

 We hebben er al weer heel veel kilometers bij.

Na mijn afscheidsmusical van de basisschool zijn we s’avonds direct vertrokken richting Oostenrijk om een paar dagen bij onze vrienden uit te rusten voor we naar Italië gingen voor de Europese wedstrijden.

Op maandag middag zijn we in Forli aangekomen met de bedoeling om vast te trainen, maar helaas was er twee weken geleden nieuw asfalt op de baan gekomen en dat was nu al eruit aan het gaan zodat er gerepareerd moest worden. Het was allemaal op donderdag en vrijdag met de trainingen weer redelijk en zaterdagmorgen met de kwalificatie was ik 15^e, de tweede kwalificatie ging weer iets beter en de 13^e plaats.

Met de wedstrijd s’middags ben ik 12^e geworden en moest ik van de motor getild worden, door de hitte kon ik niet meer staan en stond ik gewoon te trillen.

Na een poosje in de schaduw met eten en drinken ging het gelukkig snel weer beter.

Zondag met de tweede wedstrijd was het nog heter (47 graden onder de tent en op het asfalt nog meer want dat was gewoon glad), ik had nog meer gedronken en gegeten want een wedstrijd is 22 ronden en het is een moeilijke baan met heel veel bochtjes en niet veel plaats om in te halen, toch ben ik als 9^e over de streep gekomen.

Om ongeveer 20.00 uur zijn we uit Forli vertrokken, het was zo stil op de weg i.v.m. de voetbalfinale geen auto te zien dus we konden lekker opschieten tot Milaan daar werd het toch druk, Italië had gewonnen en dan zijn ze daar helemaal gek.

In Zwitserland hebben we overnacht en op maandagavond waren we terug thuis. 

De tweede locatie voor het EK is in Nederland, op de baan van Vledderveen bij Stadskanaal zijn we op maandagmiddag aangekomen, er waren zelfs al rijders uit Oostenrijk.

Woensdagmiddag kun je altijd trainen in Stadskanaal, maar ik ben met Ab naar Radio Westerwold gegaan voor een interview bij het programma motor radio, en dat was heel leuk zo in een studio, op zaterdag en zondag zijn Anja en Harry van de radio nog langs geweest om te kijken en na afloop voor een praatje voor de uitzending van afgelopen week.

Met het trainen op donderdag en vrijdag veel problemen, die gelukkig door Gerard en papa weer opgelost konden worden en met de kwalificatie zaterdag een 13^e plaats.

Met de wedstrijd ging de start niet goed en verloor ik een paar plaatsen die ik toen weer terug moest zien te pakken, dit lukte wel maar daardoor kwam ik niet verder dan een 12^e plaats.

Zondag ging het beter, maar op een 8^e plaats rijdend kreeg ik een zetje en moest door het gras, ik viel gelukkig niet maar kwam hierdoor als 13^e over de streep.

Ik heb nu 18 EK punten en sta 14^e in het klassement.

De volgende twee wedstrijden zijn in Tsjechië op 5 en 6 augustus. 

Groetjes van,

Bryan # 51

 

 

Veldhoven, 17 juni 2006 6^e wedstrijd

Voor het eerst naar de kartbaan “De Landsard”. Achter de start en landingsbaan van vliegveld

Eindhoven ligt deze mooie en grote kartbaan, die gemakkelijk in twee stukken verdeeld kon worden zodat de karts ook nog konden rijden.  Gelukkig konden we vrijdagavond nog even rijden zodat ik vast de afstelling voor zaterdag kon uitproberen.

Na de twee tijdtrainingen sta ik als tweede achter Scott met minimaal verschil, dus dat was weer spannend, ik ben bij de start goed weg en volg Scott ongeveer 6 rondjes tot ik hem voorbij steek en de eerste plaats pak, maar 9 ronden voor het eind gaat het mis en schuif ik in het gras, gelukkig hou ik het stuur vast zodat de motor niet afslaat en ik snel verder kan, door de grote voorsprong op de rest wordt ik toch nog tweede. Het was mooi weer vandaag en ik heb veel bezoek van vrienden die omdat we nu een keer in Brabant rijden kwamen kijken.

De tweede manche ging beter voor mij, de stuurdemper was kapot gegaan in de eerste manche en daardoor ben ik naast de baan gekomen. Nu stuurde de motor weer lekker, Scott heeft nu de pech dat hij een achterblijver raakt en de strijd is eruit en rij ik als eerste over de streep.

Nog een week naar school en dan is de basisschooltijd voorbij, de week erna gaan we naar Italië voor de eerste twee wedstrijden van het EK.

Groetjes van,

Bryan #51

 

Vledderveen, 3 juni 2006  5^e wedstrijd

Vrijdagavond om ongeveer 20.00 uur kwamen we aan op de kartbaan in Vledderveen, vlak bij Stadskanaal, en het was nu al druk met tenten en caravans, we hebben de caravan buiten het hek in de grasstrook gezet en de auto met de spullen natuurlijk binnen het hek. Na de inschrijving begonnen de tijdtrainingen en heb ik de eerste tijd en dus pole position.

Het ging lekker vandaag het weer was prima, af en toe een wolk maar gelukkig bleef het droog. Leuk was dat Adam en Petra helemaal met de motor uit Zevenbergen gekomen waren om te kijken hoe ik de wedstrijden allebei heb gewonnen.

Nog een wedstrijd voor het EK begint, zaterdag 17 juni rijden we is een keer in Brabant, we gaan naar Veldhoven en het circuit heet “De Landsard” en ligt in de buurt van het vliegveld bij Eindhoven.

Groetjes van,

Bryan # 51

 

 

Ulrum, 20 mei 2006 vierde wedstrijd 

Het was nat!!!!!!!!!

Mijn pak en schoenen hebben twee dagen nodig gehad om weer droog te worden, na zoveel water in het hoge noorden, Ulrum ligt namelijk in Groningen ongeveer 5 km van de Waddenzee. Vrijdag kon er nog worden getraind, gelukkig maar want de baan is best lastig en ik was er nog niet geweest, maar het ging allemaal goed. Bij de tijd training zaterdagmorgen had ik de tweede tijd achter Scott en voor Mark, die Ulrum als thuisbaan heeft en er vaak rijdt, dus zo slecht nog niet, de opdracht was erop blijven zitten en dat heb ik ook gedaan en ik ben twee keer derde geworden. Scott heeft vandaag gewonnen en Mark was tweede. Daarna zijn we in plaats van naar Hengelo (demo en alles was nat) naar een camping gereden in Winsum om een paar dagen vakantie te houden en de spullen te drogen voordat we naar Stadskanaal zijn gegaan voor de Jeugddag, op woensdagmiddag heb ik ongeveer 10 rondjes gereden en weer regen. Helaas ook op donderdag met de Jeugddag van de KNMV regende het de gehele dag, ik heb niet gereden maar mee geholpen, o.a. met vlaggen. Het weer voor het weekend is volgens de voorspellingen REGEN dus hebben we besloten niet naar Hengelo te gaan en de motors in orde te maken voor de volgend wedstrijd a.s. zaterdag 3 juni in Vledderveen bij Stadskanaal. 

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Texel, 7 mei  3^e wedstrijd 2006 

Na een heerlijk weekje Texel, lekker kamperen bij Dirk, zit ik nu weer op school, nog een paar weken dan ben ik klaar met de basisschool.

Wat is er allemaal gebeurd op Texel?

We hebben bijna elke avond een half uurtje of iets langer kunnen rijden en dat ging prima.

Eindelijk mooi weer, lekker warm, geen regen behalve maandag.

Zaterdag de officiële trainingsdag, in de morgen van 10.00 tot 12.30 uur. De huurkarts gingen de baan op tot 14.30 en daarna heb ik nog twee keer 10 minuten gereden. Na het eten ben ik met vrienden naar het strand gegaan om met de honden te spelen en uit te laten. Vroeg naar bed om fit te zijn voor zondag.

De rijdersbespreking is op zondagmorgen om 9.45 en daarna rijden we twee keer een tijdtraining. Ik heb de tweede tijd achter Scott.  De eerste manche word ik tweede want ik kom er niet voorbij, maar de tweede manche wel en lig ik op kop tot ik er af ga en in de banden beland, snel weer verder en toch nog tweede geworden. De derde manche heb ik wel gewonnen, het was erg spannend eerst Scott op kop, daarna ik, toen Scott weer, maar ik kon er toch nog voorbij en win de derde manche. Met een mooie beker gaan we terug naar huis. 

Groetjes Bryan #51

 

Lelystad, 1 april 2006  

De 2^e wedstrijd van het seizoen is in Lelystad, waar we vrijdagavond aangekomen zijn, met nog een paar caravans en campers hebben we op een smal stukje weg gestaan voor de nacht, en vroeg in de morgen ging het hek open en konden we bij de baan een plaatsje zoeken. De baan was een beetje nat de interm. Banden gebruikt en de training ging lekker. Bij de tijdtraining de snelste tijd (43.525). De start bij de 3 manches niet zo super en ik moet er alles aan doen om Scott voorbij te komen, de 1^e manche lukt dit niet en de 2^e en 3^e wel, waarvan de laatste erg spannend was omdat ik er voorbij was en toen weer werd teruggepakt, en ik weer opnieuw kon beginnen om Scott in te halen wat gelukt is en de beker met de 1^e plaats voor mij. In de 3^e manche de snelste rondetijd van Scott 38.113 en van mij 38.118 en de gemiddelde snelheid is net boven de50 km per uur.

Groetjes,

Bryan #51

 

Zwolle, 25 maart 1^e wedstrijd 2006

 

De caravan weer uit de winterstalling, het seizoen is weer begonnen.

In de nacht wakker geworden van de regen en dus een natte baan s’morgens bij

de tijdtrainingen, rustig aan gedaan en een vierde tijd was goed voor een plaats op de tweede startrij achter Wayne die de snelste tijd had. Direct na de start in de eerste bocht al twee man onderuit, en ik als tweede achter Scott, de ronde erop ging die ook onderuit net voor mij zodat ik hem niet meer kon ontwijken en ertegenaan rij en val, gelukkig kon ik weer verder rijden en begin aan de inhaalrace, wat niet meeviel met de vele (23 deelnemers)rijders in de baan, maar het gaat lekker en ik win de eerste manche en wordt gelijk bij de wedstrijdleiding geroepen, de onderbreker is bij de val losgeschoten en toen werkte het polskoordje niet wat met ingang van dit jaar verplicht is bij de junioren, gelukkig werd ik niet gediskwalificeerd.

De tweede manche als eerste weg en op de droger wordende baan gaat het elke ronde beter en krijg ik als eerste de zwart-wit geblokte vlag. De derde manche niet zo best weg (op het achterwiel kost plaatsen)maar na een leuk gevecht met Maikel passeer ik daarna Mark en Scott en win vandaag, voor het eerst met de volle 75 punten een race.

Met een mooie beker gaan we terug naar Zevenbergen en verheugen we ons op de volgende race in Lelystad op 1 april a.s. op het Midlandcircuit.

 

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Zwolle, 18 maart 2006

Eerste training van het nieuwe seizoen.

 

Vanmorgen vroeg (6.00 uur) opgestaan om te vertrekken voor mijn eerste buitentraining in Zwolle, we vertrokken om half zeven en 2 uur later arriveren we in Zwolle bij de Karba om een plaatsje te zoeken in het dan al volle rennerskwartier. Na de winterstop is het leuk om weer te beginnen, veel nieuwe mensen en merken erbij en gelukkig ook veel bekenden.

Na de inschrijving en helmkeuring kunnen we per klasse de baan op om de eerste rondjes te rijden, ik ben begonnen met de motor van vorig jaar, en na de pauze met mijn nieuwe motor die geweldig rijdt. Even wennen is het, om met een kabeltje om mijn pols te rijden waarmee de motor als ik val uitgaat(verplicht bij de junioren). Het was erg koud vandaag ongeveer 6 a 7 graden en laat in de middag heel even een klein beetje zon, maar toen gingen we bijna naar huis. Het rijden ging best lekker zo weer de eerste keer, maar daardoor kwam ik nog niet aan mijn tijden van vorig seizoen. Volgende week de eerste wedstrijd, ook in Zwolle.

 

Groetjes van,

Bryan #51

 

 

Lelystad, 1 oktober 2005

9^e en laatste wedstrijd van het seizoen

Het is gelukt!!!  3^e plaats Nederlands kampioenschap 2005 junioren B

Vandaag in Lelystad begon het nat, maar in de loop van de dag is het prachtig weer geworden. Na twee tijdtrainingen sta ik als tweede naast Jerry klaar voor de eerste manche.

De start gaat goed en met een nog natte baan rij ik toch vooraan mee en wordt derde achter Kevin en Jerry. De tweede manche heb ik kopstart en zie ik alleen Kevin voorbij komen.

De derde manche starten de twee kampioenen Kevin en Stephan(jun. C) achteraan voor de lol en sta ik met Jerry op de eerste rij, Jerry heeft een betere start en ik kom hem niet meer voorbij, terwijl Kevin vanaf achteraan de wedstrijd wel weet te winnen door op het eind Jerry toch nog in te halen. Het seizoen is voorbij en de kampioen is Kevin Valk, 2^e Jerry van de Bunt. Allemaal bedankt en tot volgend seizoen.

 

Groetjes Bryan#51

 

Zwolle, 8^e wedstrijd 24 september 2005  

Na de regen van afgelopen nacht, starten we vandaag met een natte baan, met de extra motor die op de regenbanden staat afgesteld. Alle gaat goed, even een beetje wennen en glijden, en na twee tijdtrainingen beginnen vandaag de wedstrijden om 12.00 uur precies.

Helaas heb ik pech in de eerste manche (rem) en ga ik even langs de pits om het te laten maken, ik rij wel uit en heb zo nog 3 punten. De tweede manche sta ik hierdoor achteraan bij de start, maar het gaat goed en ik ben als 3^e over de streep. De derde manche geen goede start, maar ook derde, en met een puntje verschil vandaag de 4^e plaats.

Volgende week 1 oktober de laatste wedstrijd van dit seizoen.

 

Groetjes Bryan#51

 

Stadskanaal, 10 september 2005

Vandaag de 7^e wedstrijd, het is gelukt waar ik op gehoopt had, een beker met de datum van mijn verjaardag 10 september en nog wel de 2^e plaats.

Vanmorgen de twee tijdtrainingen gingen lekker en een 2^e plaats op de pole, gelijk goed weg met de start een klein stukje op kop toen Kevin er voorbij kwam maar de rest kon ik voorblijven tot een paar ronden voor het eind het mis gaat en ik eraf ga. Gelukkig kon ik snel weer verder en heb ik op Kevin en Jerry na de rest weer ingehaald. De tweede manche heeft Jerry kopstart maar na een paar ronden ga ik hem voorbij en lig weer tweede achter Kevin, dit blijft zo tot de finish. De derde manche weer kopstart gelukkig, want achter mij gaat het mis met Jerry die gaat over de banden heen, en Kevin kan ik nu een paar ronden voorblijven en redelijk volgen, met weer een tweede plaats is het gelukt om in het dagklassement 2^e te worden. In de stand voor het NK sta ik nu 3^e met nog twee wedstrijden te gaan.

Zwolle 24 september (de demo op 25 september in Assen gaat niet door) en als laatste Lelystad  1 oktober 2005.

 

Groetjes Bryan#51

 

 

Zondag 28 augustus Open bekerwedstrijd Mill

Vanmorgen vroeg vertrokken naar Mill, omdat er diverse wegen zijn afgesloten moeten we omrijden via Eindhoven, zijn we toch ruim op tijd, de spullen klaargezet en eens even gaan kijken hoe de baan is. Het ziet er allemaal leuk en mooi opgezet uit en ik heb er zin in. Vandaag weer gewoon met het blok voor Nederland gereden en niet meer met het snellere van het EK, maar dat was geen probleem, gelukkig liep het perfect en met de tijdtraining zat ik gelijk al aan kop. Omdat met een Open bekerwedstrijd er niet zo veel inschrijvingen zijn als bij het NK rijden we met al de junioren bij elkaar en is het wel oppassen, voor de beginners die er tussen zitten, maar alles gaat goed. Met de start, die vandaag door Rick met een vlag wordt gedaan, is Maikel net iets sneller weg als ik maar al snel ga ik er voorbij en win de 3 wedstrijden. Het was een schitterde dag we kregen veel bezoek vandaag wat ik altijd heel leuk vind als er vrienden komen om naar mij te kijken(bedankt).

De volgende wedstrijd is in Vledderveen bij Stadskanaal op mijn verjaardag 10 september.

Bryan#51

 

Vervolg EK 2005

Na lekker uitgerust en verwend te zijn bij onze vrienden Fredy en Lisbeth in hun motorpension te Ladis (Oostenrijk) zijn we nu in Brno voor de 3^e wedstrijd in het EK en de eerste training ging prima. Het minibike baantje ligt binnen het terrein van het grote circuit en heeft ook hoogte verschil zodat het erg leuk is. Na de tweede dag wat dingen te hebben uitgeprobeerd liep de motor uitstekend en met de pole heb ik me gekwalificeerd met een 19^e plaats van de 21 die er mee konden doen. Na het sluiten van het grote circuit s,avonds,(het was Ducati week) zijn we met de fiets de baan nog rond gereden, het is zo stijl dat je naar boven moet lopen, maar naar beneden ging het geweldig hard. Op de wedstrijddag scheen gelukkig de zon, maar net na de start ging het al mis doordat er een paar waren gevallen kon ik er ook niet langs,en viel helaas, snel de motor weer gepakt en als laatste de race vervolgd met een 17^e plaats toch nog gefinisht.

De volgende morgen alles weer ingepakt en vertrokken we allemaal 100 kilometer verderop naar Slowakije. Aangekomen in Skalica even gewacht op de parkeerplaats en daarna alles weer opgebouwd op het grasveld bij de baan midden in het centrum van het stadje waar we deze week staan. We hebben eerst een paar dagen vrij en vanaf woensdag kunnen we gaan trainen, het werd in de loop van de week steeds warmer en met temperaturen van rond de 40 graden was het puffen in de tent en op de motor. Bij de pole heb ik de 13^e tijd, zondag de wedstrijddag eerst zoals bij alle races de voorstelling van de landen en daarna de start van de 1^e groep. De jun. B als tweede aan de beurt en ik heb een goede start en rij op de 11^e plaats als ik na een klein foutje op een 13^e plaats lig, eraf ga door een knietje tegen mijn stuur en vol door het gras schuif, mijn motor over de kop vliegt en midden op het rechte stuk op de baan neerkomt voor het groepje waarin ik zat eraan komt en er gelukkig niemand door wordt geraakt, ik kan weer verder rijden maar hierdoor ga ik als 16^e over de streep. Maandagmorgen ging iedereen weer terug naar Nederland en wij waren s,nachts om 1 uur ongeveer thuis. Na een paar dagen alles weer ingepakt om te gaan trainen in Vledderveen voor de 5^e en laatste EK wedstrijd. We konden daarna nog niet op het rennerskwartier(geen douches) en hebben in Stadskanaal op de camping gestaan, lekker gevist met Wayne en Kim die ook al in Stadskanaal waren aangekomen. Vanaf woensdag weer getraind en op zaterdag met de pole de 11^e tijd met 27.498 want het ging supersnel door het mooie weer en een perfecte lopende motor. Zondagmorgen was alles nat en de eerste training de regenbanden eronder dus met de kwalificatie heeft niemand zijn tijd nog verbeterd, in de loop van de dag kwam zelfs de zon en kwam de voorspelling van Wim de Ruiter uit dat het een perfecte racedag zou worden. Ook aanwezig een filmploeg van het jeugdjournaal die een leuk filmpje gemaakt hebben van Kevin en mij wat via de site nog is te zien. De start om 13.30uur, onder grote belangstelling van het publiek, ging heel goed en de race ging verder voor mij zonder problemen en met een 9^e plaats was het een mooie afsluiting van het EK 2005. Speciale dank aan Gerard voor het perfect geprepareerde EK blok en aan mijn vader voor het sleutelen en iedereen die het mogelijk heeft gemaakt om mij deze wedstrijden mee te laten doen.

Bryan#51 

 

Skalica, 4e EK


Het succes van de vorige wedstrijd nog vers in het geheugen, heeft Jerry wederom de 2e plaats in de junioren C behaald, na de 1e kwalificatie was het verschil maar minimaal en de 2e was hij zelfs sneller als Paolo Toccacielli, maar de pole was toch voor de Italiaan en ook de overwinning. Ook in de junior C heeft David van Belle uit Belgie een mooie 3e plaats gehaald in een spannend gevecht met de plaatselijke favoriet Tereza Sovova, was de kleine Belg een banddikte eerder over de streep.

In de junioren A heeft Scott de 15e plaats en dus 1 EK punt gehaald, na met de kwalificaties de 10e en 11e tijd gereden te hebben, was hij met de race niet tevreden met het vermogen van de motor en maakte toen maar even een pitsstop om dat aan zijn vader te melden en dat koste hem een paar plaatsen.

Senior Mini, Barry 6e plaats, gelijk aan zijn kwalificaties maar wel de tijd verbeterd, meer zat er volgens hem niet in dit keer.

De grootste groep is de junioren B, waar het er hard aan toe gaat en de verschillen in de top erg klein zijn en de Tsjechen en Italianen de dienst uitmaken, maar toch een prima resultaat voor Kevin met een 10e plaats (11e in de kwalificatie), ondanks 15 seconden straftijd voor het niet respecteren van de gele vlag. Na een zeer goede start van Bryan, op de 11e plaats liggend een klein schuivertje daarna snel weer verder, op de 13e plaats zag het er goed uit totdat hij er keihard wordt afgereden en de wedsrijd wel vervolgt maar als 16e zeer teleurgesteld over de finisch komt. Mick heeft zich als 17e weten te kwalificeren en in de wedstrijd is hij als 13e afgevlagd.

De senior open is de klasse waar 4 van de 10 rijders Nederlanders zijn, en de verwachtingen zijn dan ook hoog, in de kwalificatie is Ivo 4e,RIenk 5e, Niels 8e en Danny 9e, de start is voor Ivo zeer goed en als 3e komt hij door met Rienk er vlak achter, en NIels en Danny op de 7e en 8e plaats. Het is erg spannend en blijkbaar is het Ivo niet gegund want door een (trap) van een ... was voor hem de race over en lag hij eraf.
Rienk is daarna in gevecht met een rijder uit Tsjechie en als 5e komt hij over de streep gevolgd door Danny, Niels heeft helaas een klein schuivertje gemaakt en wordt 9e, voor Ivo die nog als 10e op de lijst staat.


Dit was het laatste verslag van het EK voor de minibikes vanuit het buitenland, de 5e en laatste wedstrijd wordt in Nederland gehouden van
11 tot en met 14 augustus op de Kartbaan in Vledderveen bij Stadskanaal.
Wedstrijd op zondag 14 augustus, tot dan.


Groetjes van de minibikers te Skalica (Slowakije) Gerda Schouten
 

 

Skalica, 4e EK

De eerste twee vrije trainingsdagen zitten erop en ondanks de hitte, in de schaduw zelfs tegen de 40 graden, heeft iedereen zijn trainingsrondjes gedraaid.
De jongens in de Senior open, de kopellingsproblemen van de Blata van Rienk zijn gelukkig opgelost en nu wordt er gewerkt aan de afstelling en elke training gaat het beter. Bij Ivo gaat het ook perfect, hij gaat met de snelste mee en er kon nog wel iets van de tijd af volgens zijn vader.
NIels en Danny gingen ook iedere training al sneller als vorig jaar.
De schouderproblemer van Barry zijn ook weer voorbij zodat ook voor hem alles weer op alles gezet kan worden voor een goede klassering.
De junioren, Jerry heeft vanmorgen met de viertact gereden en zo de italianen even geplaagd door er gewoon voor te blijven, verder gestest en al onder de tijd van vorig jaar gereden.
Mick heeft de afstelling al voor elkaar, de motor loopt prima en nu er alles aan doen om door de kwalificatie te komen, er mogen er hier 21 starten in de junior B.
Voor de motor van Kevin heeft zijn vader een soort isolatie gemaakt tussen de uitlaat en het zitje want de billen werden erg warm, verder gaat het prima.
Bryan zijn ronde tijden gaan elke training beter, de motor gaat goed.
Scott in de junioren A heeft het nog niet helemaal voor elkaar, maar met nog twee trainingsdagen te gaan moet het ook daar goed komen volgens Bert.
Helaas voor Marty Debruyne, onze zuiderbuur, is ongelukkig terechtgekomen bij een val en heeft hierbij een bot in de onderarm gebroken en zit nu in het gips.

Vriendelijke groeten van de minibikers in Skalica.
 

 

Verslag EK 2005 Brno Tsjechië

De eerste trainingsdag in Brno, waar al de minibikers goed zijn aangekomen, is vandaag koud maar zeer goed verlopen.
Onze jun. A Scott heeft veel rondjes gereden en volgens zijn vader ging alles prima maar was er nog veel te testen en te trainen.
De 3 jongens in de junior B, Bryan, Kevin en Mick hebben ook de nodige tijd op hun motor doorgebracht waarvan Bryan en Kevin hier vorig jaar ook al hadden gereden en sneller waren en Mick de baan al goed heeft verkend en alles verder prima gaat.
Bij de jun. C rijdt Jerry en is ook al sneller als vorig jaar.
Barry rijdt in de Sen. Mini en heeft vandaag van de Blata fabriek een nieuw blok op mogen halen en daar is nog wel het nodige werk aan te doen wat testen en afstellen betreft.
De 4 in de Senoir Open, Danny, Ivo Niels en Rienk hebben allen alleen maar goed nieuws en prima getraind en waren ondanks de harde wind vandaag zeer tevreden.
Minder tevreden waren we bij het inschrijven toen bleek dat al onze inschrijven niet waren aangekomen en naar Praag waren gestuurd inplaats van naar Brno.
Morgen zaterdag zijn de eerste kwalificaties en volgt zo spoedig mogelijk daarna de uitslag.

 

EK zomer 2005   

Op maandag 27 juni ben ik nog naar school geweest en om 15.30 uur vertrokken we,  via Ewijk om bij Theo nog een extra motor en spullen op te halen, voor de rit naar Borgo Carso bij Latina ongeveer 100km  voorbij Rome en zo, n 1700km van ons huis. Na aankomst hadden we gelukkig nog tijd om even te wennen aan de temperatuur en daarna zijn we gaan trainen, wat niet meevalt in de hitte met meer dan 38 graden. De trainingen gingen goed, elke keer ging het sneller,  het is een heel mooi baantje zonder hobbels en bulten, Kevin en Ivo gingen ook goed. Na de inschrijving bleek dat er 31 in de junioren B mee wilden doen, en er zijn 22 startplaatsen, dus was de kwalificatie erg belangrijk. Omdat we met zoveel zijn wordt er in 2 groepen gereden, ik in de B en Kevin in de A groep. De eerste tijdtraining ben ik 10^e en de tweede tijdtraining op zondagmorgen de 11^e plaats en net genoeg om als 22^e (Kevin 17^e) deel te nemen aan de wedstrijd om 15.30 uur op het heetst van de dag bij 41 graden in de schaduw. De wedstrijd gaat over 22 ronden en duurt ongeveer 11,5 minuten, de snelste tijd is van Lorenzo Lurino met 33.441, Kevin 34.589 en ik 35.503. Direct na de start zijn er diverse valpartijen en ik kom er met even stil te hebben gestaan vlot doorheen en Kevin heeft een superstart en wordt als 9^e afgevlagd, terwijl ik door goed verdedigend te rijden de 16 plaats pakt. De volgende morgen alles weer ingepakt en vertrokken we dwars door Italië heen naar de andere kust bij Rimini, naar San Mauro a Mare waar we om ongeveer 15.00 uur aankwamen, en na alles weer te hebben opgebouwd lekker zijn gaan eten op de camping met de hele groep. Na een dag rust zijn we op woensdag weer gaan trainen, dit baantje is totaal anders met zijn korte bochtjes, maar de tijden gaan snel omlaag gelukkig. Op zaterdag is de 1^e kwalificatie en ben ik 21^e en Kevin 14^e van de 22, helaas hadden we een training ervoor niet kunnen rijden omdat er een flinke onweersbui losbarste boven ons en we 15 minuten kregen om de regenbanden te monteren. Zondagmorgen met de 2^e kwalificatie was het wel droog, maar konden we onze positie niet verbeteren, maar wel onze tijd. De wedstrijd is om 16.00 uur maar tijdens de 1^e race van de dag begint het opnieuw te regenen starten de volgende wedstrijden allemaal later en begint het onzekere welke banden we nemen, het worden de regenbanden en na een zeer goede start lig ik op de 9^e plaats, die ik helaas niet kan vasthouden want de Italianen rijden erg hard op hun thuisbaan, maar ik wordt 14^e en heb nu 2 punten en Kevin had helaas pech door 2 keer eraf te gaan maar toch knap 11^e te worden.

Wij gaan een paar dagen vakantie houden voor we verder gaan naar Brno.

 

Wordt vervolgd,

Groetjes Bryan

 

Stadskanaal, 26 juni 2005 

Bij de junioren B en C zijn het vandaag Kevin en Bryan, van het DM team van Theo van Hemmen, die in de Junioren B de eerste en tweede plaats veroveren en samen met Stephan (jun.C) en Jerry schitterende races laten zien en soms als aan een touwtje de baan rond gaan. Stephan kon het zich zelfs veroorloven om af en toe even door het gras te gaan, en toch eerste te worden, met op de tweede plaats bij de jun. C Kim, die laat zien dat motorrace ook voor snelle meiden is, op haar 4 tact Pasini rijdt zij het gehele seizoen al vooraan mee.

Pech in de eerste manche voor Mick en Wayne die samen onderuit gaan, maar gelukkig toch verder kunnen rijden, achter de kopgroep Joey, Maikel en Walter (jun. C) die onderling in strijd zijn om zo voor te blijven aan Joshua, Jesse, Jarno en Marlinde, deze laatste heeft vandaag de pech dat het motortje het heeft opgegeven.

Uitslag:Junioren B: 1e Kevin Valk, 2e Bryan van Broekhoven, 3e Jerry van de Bunt, 4e Joey den Besten, 5e Maikel van Oijen, 6e Mick Jansen, 7e Wayne Tessels, 8e Joshua Das, 9e Jarno van Heist.
Junioren C: 1e Stephan van Ruitenbeek, 2e Kim Brouwers, 3e Walter Grob, 4e Jesse van Eenbergen, 5e Marlinde Hendrickx.

De volgende wedstrijd voor de NMC is 10 september (Stadskanaal), maar eerst komen de 4 wedstrijden in o.a. Italië, Tsjechië en Slowakije aan de beurt voor het UEM en als laatste de 5e UEM weer in Stadskanaal op zondag 14 augustus. We houden U op de hoogte via deze site.

*deze tekst is afkomstig van de site www.racesport.nl

 

Stadskanaal, 11 juni 2005 

We begonnen s’morgens met twee keer een tijdtraining, en de eerste is verpruts door problemen met mijn regenbanden (gelijk maar een nieuwe) en de tweede ging gelukkig goed, we hadden dit seizoen nog niet gereden in Stadskanaal en ik moest er weer even inkomen, maar toch een 7^e plaats in de tijdtraining. De start was ook niet zo geweldig en moest ik er eerst een paar voorbij, op de vierde plaats reed ik mijn rondjes en kon niet verder door naar voren om Wayne nog te proberen in te halen, inmiddels reed ik wel op de slicks want deze dag heeft het verder niet geregend alleen een klein beetje net voor de training begon. De tweede manche stond ik dus op de tweede rij en gelijk zat ik er goed bij en ben ik derde geworden achter Jerry en Mick, De derde manche heeft Mick kopstart en Jerry komt er niet voorbij en ik heb weer de derde plaats. Kevin is er vandaag niet bij omdat er in Assen een wedstrijd is in de 125cc juniorcup waar hij ook in rijdt en 3^e is geworden. 1^e Jerry, 2^e Mick, 3^e Bryan, 4^e Wayne. Voor de punten heb ik nog steeds de 4^e plaats. De volgende is 26 juni weer in Stadskanaal en daarna beginnen de wedstrijden voor de UEM in Italië enz. zie kalender.

Voor de UEM wedstrijden heb ik van SUOMY een prachtige nieuwe helm gekregen.

Groetjes van Bryan #51

 

Hengelo, 29 mei 2005  Open bekerwedstrijd

Het derde jaar achter elkaar gewonnen in Hengelo, alleen nu in de junior B.

Zaterdagmiddag zijn we aangekomen op het rennerskwartier in Hengelo (gld) om eerst gezellig met een groepje te BBQ, zodat we op zondagmorgen ook niet zo vroeg moeten opstaan. Na de inschrijving het welkoms woord en de rijderbespreking kunnen we beginnen met de training, we rijden als junioren allemaal bij elkaar, (12) waarvan 6 in de junioren B en ook een paar beginners, dus is het goed opletten. De transponders werken niet allemaal en er wordt besloten om te loten voor de startplaats van de 1^e manche, ik heb nummer 14 en sta dus achteraan, bij de start ben ik er gelijk al een paar voorbij en de inhaalrace kan gaan beginnen, Joey heeft een grote voorsprong, maar met Rico en Mick heb ik een leuke race en eindig als derde. De 2^e manche heb ik kopstart en die positie sta ik niet meer af. Voordat we aan de 3^e manche kunnen beginnen is er bij de senioren een vervelende valpartij met Mirte, en moet de ambulance komen, waardoor Henk Wassink een extra rijderoverleg inlast om te vragen of we nog wel verder willen rijden, iedereen steekt zijn hand op om te rijden, er wordt besloten om de wedstrijden in te korten (5 min. + 2 ronden) zodat er toch een 3^e manche mogelijk is. Deze manche moest ik winnen om dagoverwinnaar te worden en ik zet alles op alles en het lukt doordat Mick aan de ene kant een langzamere inhaalt en ik aan de andere kant ben ik er voorbij in de voorlaatste ronde. Bij de prijsuitreiking horen we het goede nieuws dat er gelukkig niets is gebroken of inwendig mis is en komt even later Mirte weer terug uit het ziekenhuis. Een mooie medaille een lekkere zak snoep en natuurlijk de Beker met de 1 erop zijn we, na eerst alles te hebben opgeruimd, terug naar Zevenbergen gereden.

Uitslag: 1^e Bryan, 2^e Joey, 3^e Mick, 4^e Rico, 5^e Maikel, 6^e Patricia.

 

Eefde, 21mei 2005

Mijn eerste derde plaats in de junioren B.

Eindelijk weer een beker, na 2 keer de vierde plaats te hebben gehaald nu dan weer een keer een podiumplaats. Vanmorgen op tijd vertrokken voor de 4^e wedstrijd van het seizoen en we gingen naar Eefde, dat ligt bij Zutphen, en ik had er erg veel zin in. We hadden er nog maar een keer getraind een paar weken geleden, de baan is erg moeilijk om te rijden, maar gelukkig ging het allemaal goed. Om precies 12.00 uur kon er worden gestart met rijden i.v.m. de vergunning van de kartbaan. We reden 3 keer een tijdtraining en in de tweede had ik mijn beste tijd gezet, goed voor de 5^e plek op de startplaats. Bij de start van de 1^e manche was Mick op kop snel weg gevolgd door Stephan ( c ) ikzelf Kevin en Jerry. Een paar ronde lang gingen we kort bij elkaar in het rond, inmiddels lag ik op een 4^e plek, maar bij het inhalen van de achterblijvers ging ik aan de binnenkant voorbij en pakte daardoor de 3^e plaats.

De 2^e manche (i.v.m. tijd vandaag 2 manches) was ik als 3^e weg en dat is zo gebleven tot aan de finish. Deze manche heb ik op mijn regenbanden gereden omdat bij de wedstrijd ervoor van de junioren A alles werd afgevlagd door een kleine bui waardoor de baan nat was, maar al weer bijna droog was toen wij moesten starten en er geen tijd meer was om weer de banden te wisselen.

Groetjes van Bryan #51

 

Texel, 8 mei 2005  

Voor de 3^e wedstrijd van het seizoen zijn we op maandag al vertrokken nar Texel om deze eerste week van mijn vakantie lekker te kamperen bij de kartbaan op de minicamping van Dirk, toen we aankwamen werd het gelukkig droog en scheen de zon zelfs. In de loop van de week kwamen er steeds meer aan met tent of caravan, sommigen sliepen zelfs een nacht in de auto of achterin de bus tussen de motorspullen. Vanaf ongeveer 18.00 uur als er geen huurkarts meer waren mocht er nog even worden gereden van de baaneigenaar, op zaterdag was er zelfs de gehele dag de mogelijk om te trainen, jammer genoeg regende het tot 12.00 uur zo hard dat wij maar even gewacht hebben, maar in de middag, op een hagelbui na, was het droog en scheen af en toe de zon. Zondagmorgen met de tweede training, op een stuk in de schaduw en nog nat, ben ik er flink hard vanaf gegaan (heb nu nog pijn aan mijn ribben) maar gelukkig kon mijn vader de motor weer snel voor elkaar krijgen en met de kwalificatie reed ik de 4^e tijd van de B en C. Bij de start was ik niet zo goed weg en reed ik in een groepje met Maikel, Jerry en Joey, na een paar ronden stak ik Joey aan het eind van het rechte stuk voorbij en werd ik 4^e en Kevin 1^e. De 2^e manche had ik een betere start en lag al snel op een 3^e plaats achter Jerry die ik niet voorbij kon komen. De 3^e manche is niet gereden omdat het tijdschema ingekort was i.v.m. het teruggaan met de boot naar Den Helder. De einduitslag 1^e Kevin, 2^e Jerry, 3^e Maikel, 4^e Bryan, 5^e Joey, 6^e Mick, 7^e Wayne, 8^e Rico, 9^e Joshua, 10^e Richard en 11^e Jarno. In het klassement ben ik 6^e met 93 punten. Daarna hebben we bijna iedereen uitgezwaaid en zijn wij op maandag weer terug naar huis gegaan.

De volgende wedstrijd is op 21 mei in Eefde.

Groetjes van Bryan #51

 

Lelystad, 9 april 2005  

Zaterdagmorgen om 6 uur ging de wekker, toen we naar buiten keken was alles wit van de hagel en natte sneeuw en de temperatuur 1,3 graden. Om 7 uur vertrokken naar Lelystad voor de 2^e wedstrijd van het seizoen en gelukkig was het droog, onderweg nog een flinke sneeuwbui en aangekomen op het circuit was het nog erg koud en de baan nat. Gelukkig bleef het droog en kwam de zon zodat de training droog maar de baan hier en daar nog nat was en ik met de slicks eronder voorzichtig aan moest doen, de tweede training was de baan zo goed als droog en ging het steeds beter. De tijdtraining ging lekker en een 8^e tijd totaal met de B & C samen voor mijn startplaats. De 1^e manche goed weg lekker gereden en op de 3^e plaats gefinisht achter Kevin en Maikel. De 2^e manche voor de zekerheid andere banden want het begon al weer te spetteren, bij de rijderbespreking was verteld dat er niet gestopt werd om te wisselen als het ging regenen tijdens je wedstrijd i.v.m. tijdtekort voor het dagprogramma (tot 17.00uur), en 4^e gefinisht. De 3^e manche een super start in de regen achter Kevin aan maar het niet vol kunnen houden omdat de motor begon te sputteren van het water en stopte er zelfs mee, gelukkig weer aan de praat gekregen en weer verder er nog een paar ingehaald toen begon het weer en heeft Arjan (nog bedankt) hem gelukkig aangetrokken want hij stopte weer   en zo kwam ik als 7^e aan. Totaal  een 4^e plaats en 38 punten.

Groetjes van Bryan

 

Verslag Zwolle 1^e wedstrijd

Het seizoen is weer van start gegaan, en ik rij nu mee in de junioren B.

Vrijdagmiddag waren we naar Zwolle gegaan met de caravan omdat we na afloop van de wedstrijd gelijk door gingen naar de demo in Assen van 2^e paasdag. Ik was al vroeg wakker omdat het best spannend is voor de eerste keer weer een wedstrijd, maar gelukkig ging het rijden goed, ik had alleen pech met de motor, bij de pole was de achterrem vastgelopen dus had ik niet zo’n beste tijd en helaas in de 1^e manche een verstopte sproeier en viel ik uit 2 ronden voor het eind toen ik op een 6^e plek lag. De 2^e manche moest ik dus achteraan starten en heb ik er best nog een aantal ingehaald (7^e) zodat ik de laatste manche vanaf de derde rij weg kon en toen ben ik als 6^e over de streep gegaan, Einduitslag 7^e plaats en 26 punten .

Groetjes van Bryan.

 

Zwolle, 19 maart 2005  

Vandaag weer de eerste keer buiten gereden, en gelijk begon het al in de regen, dus dat konden we ook weer eens oefenen. Gelukkig was het in de middag droog en heb ik lekker kunnen rijden, alles ging goed zeker omdat de baan groen en glibberig was (wij waren de eersten dit jaar) ging het telkens sneller.

Zaterdag gaan we naar Zwolle voor de eerste wedstrijd van dit seizoen, en ik heb er erg veel zin in nu bij de junioren B, daarna gaan we door naar Assen voor de Demo op 2^e paasdag. In het rennerskwartier wordt een baan uitgezet waar je ook zelf een Pocketbike kan proberen en kijken hoe wij rijden natuurlijk.

Groeten Bryan

 

Verslag Indoor Grootebroek (open bekerwedstrijd 20-02-2005) 

Het was even weer wennen, de wekker ging om 6.30 uur op zondagmorgen, om naar de open bekerwedstrijd in Grootebroek te gaan (Noord-Holland). De eerste wedstrijd op mijn nieuwe motor en ook nog binnen is best goed gegaan, we konden  twee keer trainen en daarna nog drie manches van ongeveer 10 minuten, het leuke was dat we direct met een transponder reden zodat het publiek op de monitor kon zien wat de rondetijden waren en op welke plaats je reed. Het was een gezellige dag die georganiseerd werd door de Fam. Van Dulmen met veel helpers uiteraard. Een mooie medaille voor de vierde plaats en een lekkere zak snoep voor onderweg.

P.S. De uitzending van het programma Motor-life van Yorin is 12 maart 17.30 uur. De herhaling bij RTL 5 13 maart 19.00 uur. Pocketbike rijden door Frits Wester en Peggy Jane de Schepper.

 

26 januari 2005 

Vandaag een leuke dag gehad, de TV opname voor het programma Motorlife zijn vanmorgen geweest, op de Kartbaan van de Uithof in Den Haag. Samen met nog een aantal kinderen van de Rap hebben we lekker gereden tot de cameramensen er waren en de presentatrice Peggy-Jane de Schepper met als gast Frits Wester die voor het eerst met een Pocketbike gingen rijden. Frits Wester heeft op de motor van Wayne gereden en Peggy-Jane op mijn motor. Het ging allemaal heel goed gelukkig want de motor is net klaar (gisteren) en ziet er dankzij Sander (FGMX) weer super uit. De datum van uitzending was nog niet bekend, maar vanaf zaterdag 5 februari bij Yorin komt het nieuwe programma Motorlife.

 

Nieuws 2005 

Al de feestjes zijn voorbij, de laatste huldiging is afgelopen zondag gevierd in Ede waar de KNMV iedereen in het zonnetje heeft gezet die Nederlands Kampioen bij de motorsport is geworden in 2004. Ik kreeg een mooie oorkonde en een bos bloemen. Ook ben ik in de Gemeente Moerdijk gehuldigd samen met Mike Kras (Ned. Kampioen motorcross) en Wim Nieuwkerk (Ned. Kampioen duatlon). En niet te vergeten de mooi grote beker van de Rap Holland, en al de andere geschenken van sponsors en vrienden.

Nu gaan we weer denken aan het nieuwe seizoen in de junioren B, met een NIEUWE MOTOR in een nieuw team, ik ga DM rijden bij het team van Theo van Hemmen samen met o.a. Kevin Valk, enz.

Op de kartbaan in Zaltbommel heb ik al een keer gereden met mijn nieuwe motor en het ging allemaal goed.